Tech9

Jeg har kjørt med Federal SS595 235/40/18 bak på min bil i 1,5 sesong nå, og kan ikke si at jeg har noe å utsette på de.

Jeg skjønner hva du mener. Men som regel i slike ombyggingstråder, så kommer spørsmålet fra trådstarter: "Er dette mulig?" "Hva tror dere om dette?" "Hva må gjøres?" o.l. Da er det naturlig at alle som mener/vet noe om dette svarer det de vet. Alle vil vel bare hjelpe trådstarter til å forstå alle sidene (negative og positive) ved en slik ombygging. Vi kan ikke vite nøyaktig hva trådstarter er ute etter med spørsmålene sine..kanskje er vedkommende ikke klar over at dette ikke lar seg godkjenne..? Eksempel: E46 med S38 (E34 M5) Mitt svar (siden jeg har lite peiling på det tekniske ved ombygging av bil, men vet at dette ikke lar seg godkjenne): Jeg har ingenting imot ombygde biler (kjører en selv), jeg er glad i fart også. Men er det ikke greit at den som spør får vite alt det kan være lurt å vite angående ombygging av bil? Det hadde jeg satt pris på iallefall. Så får det være opp til hver enkelt om de velger å ta rådene til følge.

Jeg prøvde en E30 325i med lystgass, og ble veldig skuffet. Hadde forventninger om mye mer "FnF"-drag..men det lille ekstra var knapt merkbart. Skal du ha lystgass, så tror jeg du må satse på en motor som det er gjort mye med fra før, slik at den tåler en større dose. Å montere det på en original eller lett "trimmet" 325/328-motor vil jeg si at er bortkastede penger. Gå for andre oppgraderinger istedet. Det er nå min mening.

Det der var skikkelig uansvarlig grisekjøring..180 km/t som maksfart i noe som sikkert er 50-sone. Krysset vel en 8-10 fotgjengeroverganger også på hele turen. Det der mener jeg var MYE verre enn den mye omtalte Skoda i 240 km/t saken..

Synes det minnet sterkt om symptomene på gåen lambdasonde..?

Den var overlegen..virket rimelig frisk også.. S2000'en låt ikke så verst den heller da..

Dette er jeg enig i. Jeg har en S38B38 selv, og har sittet på en par ganger i en E36 M3 med S50B30. M3'en virker sintere og har kvassere lyd, og man merker farten bedre (mer sportsbilfølelse). M5'en er bråere (plutselig kjempedrag etter 3000+ o/min) og lyden er mer buldrende (og i mine ører mye penere. ). Har S50B30 en jevnere effektkurve kanskje? 0-100 km/t er ganske lik på de to bilene (5,9 på E34 M5 og 6,0 på E36 M3).

Hva betalte du for dette da, og hva er gjort?

Råpen bil, men latterlig stygt interiør..huff..

Jo, 35 kg er faktisk maksgrensa. Posten.no

Enig! For mye luft..

Det blir iallefall veldig vanskelig å få godkjent i Norge.

Min lå i kassa i dag.. Takk for en kjapp og grei handel..

Og dette vet vi jo ingenting om i dette tilfellet. Det er slettes ikke sikkert at Hernes følte det var forsvarlig å legge seg inn i høyre felt så kjapt som BMW-eieren ville. Så travelt som denne mannen hadde det, kan det jo virke som om han ville at Hernes helst skulle visst at det kom noen bak som ville forbi, lenge før det overhodet var tilfelle..

6,3 liter twinturbo.

Jepp,din ble sendt i går og er på vei. Flotte greier..

Jeg har skinnint. og null AC, og synes det er helt greit. Litt kaldt med det samme nå på vinterstid, men det går fort over.

Har du fått sendt min da?

Heftig.. En Brabus-Merce har vært en drøm siden jeg leste en notis om en i et ViMenn for mange år siden. *sukk*

På E6 mellom Trondheim og Steinkjer prøvde de vel, for noen år tilbake, en blanding av vanndamp og sand. Dette fungerte meget bra, men ble visstnok altfor dyrt, og prosjektet ble skrinlagt.

1. BMW 2. Peugeot 407 Coupe 3. TT

Jeg ser ikke direkte på lysene til møtende bil, og unngår dermed å bli blendet..enklere enn det blir det ikke.. Ja, jeg er klar over hvor langt bilen min beveger seg i løpet av få sekunder, og jeg prøver derfor i det lengste å unngå å bli blendet ved å heller fokusere på veien foran meg, og bak møtende bil, og på det viset sikre meg om at veien er klar, før min bil er der. Det har vist seg å fungere helt fint. Det er selvsagt verre i enkelte situasjoner (våt asfalt/venstresvinger/bakketopper), og om du blir møtt med langlys/tusenmetringer/feiljusterte grøftelys, men fortsatt meget mulig. Jeg har ikke sagt at der er forsvarlig eller at det burde være lov å kjøre med konstant "flombelysning". Men enkelte bør lære seg å følge mer med på sitt, heller enn å legge merke til andres feil, og på død og liv gjøre disse andre oppmerksomme på de feilene. Jeg følger loven selv, og lar andre ta evt. konsekvenser av sine feil. Det jeg i hovedsak siktet til da jeg sa at enkelte lar seg blende latterlig lett, er de som febrilsk blinker med lysene, for at jeg skal slå av langlysene mine, lenge før strekningen mellom bilene våre er opplyst.

Ikke? Har du prøvd? Det funker helt fint for meg ja. Er jo bare å flytte blikket/fokus litt mer på veien foran deg/bak møtende bil og hvitstripen, og ikke prøve å lese skiltet til den som kommer imot.

Det er riktig det..forskjellige motorer i de to bilene. M5: M3:

Nå er det latterlig hvor lett enkelte lar seg blende også da, både når det gjelder feil bruk av grøftelys, og bruk av langlys. Men det er en annen diskusjon..loven om bruk av grøftelys er enkel og grei.