R Andersen

Ikke betal! Jeg hadde en tilsvarende sak med min lokale Renalutforhandler, da vi skulle ha min samboers bil inne for en diagnosetest. Jeg sa klart ifra om att jeg bare skulle ha en diagnoetest, og ble "litt" overrasket når jeg skulle hente bilen, og fikk en regning på drøye 6000,-, da de hadde ordnet feilene med bilen... Ble mildt sagt forbannet, da jeg skulle ordne feilene selv, og sa att det var jeg ikke interessert i å betale. Det endte med att jeg kun måtte betale for delene, og de måtte jeg jo ha uansett. Att de gjør mer enn de får beskjed om uten å høre med kunden, er rimelig frekt, og det får dem stå for selv.

Skal du senke så mye som 60 mm, så bør du også bytte dempere, og da blir det fort litt dyrere.

Hvilken motor sitter det i den? Tøff bil, men bytt ut blinklysene fremme. De var ikke så fine..

Da får du sende en PM til MaZe. Han hadde slike felger på sin gamle E30 M3. Eventuellt søke etter hans gamle tråd eller salgsannonse..

Da kjøper du de heller fra Tyskland eller England. På bildet er det forøvrig 21", og de får man ikke til vanlig 5-serie, kun M5. Du må nøye deg med "kun" 20" til vanlig 5-serie.

Mangler den is-leppen?

Ja, det er kun pynt.

Det kan være greit å vite hvor mye du har tenkt til å legge i felger, da det kan variere rimelig mye i 22"..

Etter hva jeg husker, så har du Hartge Classic, og de er ikke skrudde..

Nei, du må ikke vise bilen igjen.

Da setter vi en stopper for den diskusjonen, så får de som er interessert i bilen ta den med selger istedet.

Det vil nok ikke hjelpe noe, tvert imot.. Camberplatene gir mer negativ camber, og vil øke slitasjen på innsiden av dekket. Har du sjekket att spissingen er i orden?

Det var ET 40 på de. De subbet litt i hjulbuen og i innerskjerm ved fullsving. Jeg valset hjulbuen, så da var hvertfall det problemet løst. Det er veldig lenge siden jeg hadde den bilen, men mener også att det subbet litt øverst i hjulbuen, men det har nok med maks senket bil og banekjøring å gjøre.. Tror nok ikke det vil være ett problem ved vanlig bruk.

Det er vel sjåføren sitt ansvar å sjekke att bilen er i orden før man kjører?

Det går ann å spyle gjengene før du skrur, og det går også ann å beskytte gjengene med f.eks tape, slik att skitten ikke "gror" fast.. Det er forøvrig ikke store jobben å justere understellet opp eller ned. Edit: Jeg anbefaler forøvrig H&R. Det har jeg brukt på 5 biler nå, og aldri hatt noen problemer med de.

Hvorfor kjøpe Porsche til 1 million, når man kan investere 25 000,- i sin gamle E36, og vips så har man en sportsbil!

Bare å bli med det vel! Nå avbestillte jeg ett hotelrom for to dager siden, men du kjører jo touring, så du kan vel sove i den..

Skal du ha forskjellig bredde på felgene foran og bak, så skal du også ha forskjellig ET på de. Du bør ha ET rundt 15 foran og rundt 20-25. Får man ikke levert E39 orginalt med bredere dekk bak en foran på M-pakken, eller annet ekstrautstyr? Det får man hvertfall til E46, og det gjør det mye enklere å få ting godkjent. Men jeg har aldri godkjent felger på mine biler, og har aldri hatt noe problemer med det.

Ja, spør Robert DN på BMWCCN-forumet om det..

Om det er en trøst, så er ikke svensker noe bedre de heller.. Det er ikke stengt i Stömstad, kun Systembolaget som har stengt, så de som har lyst til å kjøre rund og rundt har mulighet til det. Jeg skal også kjøre rundt og rundt i påsken, men det blir på Nürburgring..

Mener det er ET 13 foran og ET 20 på mine 7,5" og 8,5" brede ACS felger, så tror du skal satse på noe rundt det.

Det er bolt-on, og selv idioter som meg klarer å bytte det på kort tid..

Ja, de har laget slike, men de så slik ut når de kom fra AC:

Du må nok demontere høytalerne.

Coilovers betyr att fjøra ligger utenpå/rundt demper, og det trenger ikke å være justerbart.