R Andersen

Hva skal du ha for Warsteiner M3`n?

Du kommer til å kjøre fra E46 M3. Jeg holdt følge med min gamle 328 med kompressor fra ESS.

Det kommer bl.a. ann på hvor mange som blir med, hvilken finnish du skal ha og om du skal ha med underdelen/stivere. 5-10 000,- vil jeg tippe på.

Kanskje greit å skrive hvor stor hullet der hvor demper skal igjennom er. Det er ikke alle dempere som har like mål.

Veldig mange driftere bruker K-sport o.l. understell og bremser også, men det betyr ikke at jeg vil ikke ha det på min bil for det..

Nei, ikke etter hva jeg vet. Er nok Bilsteinsaker. H&R koster ikke noe spesiellt mer enn "billigsettene", så jeg skjønner ikke at folk gidder å vurdere de en gang.. Men hver sin smak..

Først må du prøve det på Ringen. Det er først da du vet om det funker eller ei..

Jeg har akkurat handlet panser av han sammens med noen andre, så kjenner litt til han. Hvis du skal få laget deler, så si gjerne ifra. Det blir jo billigere hvis flere er med, og jeg vet om flere som også kan være interessert i carbondeler.

Ja, skal ikke være noen problemer så lenge de er TÜV-godkjente.

Hvilke deler har du tenkt til å få laget i carbon?

Da ville jeg prøvd meg på H&R. De får du fra www.brems.no og er TÜV-godkjente. Bra kvalitet og grei kombinasjon mellom komfort og sportslighet.

Hva mener du med det? Coilover betyr at fjær ligger utenpå demper, og har ingenting med om det er justerbart eller ei.

Hva skal du bruke bilen til, og hvilken prisklasse snakker vi om?

Hvorfor ikke bruke de du har? Jeg har vinterlagret bilene mine i over 10 år, og de har stått på de felgene jeg bruker på bilen. Jeg har aldri hatt problemer med at dekkene har blitt flate. Husk bare å fylle litt ekstra luft i dekkene før du parkerer for vinteren.

Gundersen Motrosport har vel greie priser på BBS. Breyton får du tak i hos importør www.breyton.no

Trond og Gunnar er inne på rett sak. S`n kommer fra gammelt av da M-avdelinge var ung, og ting som de laget ble ofte kalt "ZS". Disse bokstavene ble etterhvert byttet ut med M. Z`n står for subsidiary (engelsk), og betyr datterselskap. Alle motorer som ble laget av BMW staret på M, men de ville være litt annerledes, og brukte derfor bokstaven S som da stammer fra gammelt av på S14. Hvorfor den heter 14 vet jeg ikke. Min gjetting er at det starter alltid med 1 (som i M10), og at 4 står for 4-sylindret motor. Gruppe A versjonen het S14/1.

Det er veldig få 16" felger som passer over bremsene til M3. Du bør absolutt prøvemontere dem før du kjøper..

Det vet jeg ikke, men har vurdert å prøve å finne det ut. Hverken jeg eller foreldrene mine husker reg.nr. Den var AA-registrert og var svart. Husker ikke helt hva slags utstyr den hadde, men mener den hadde soltak.

Mine foreldre har kun hatt 1 stk BMW, og det var den som fikk meg solgt på BMW. De hadde en E28 535iM som jeg øvelseskjørte med på begynnelsen av 90-tallet. Det var lei bil å bruke til det.. 218 hk var mye i en bil den gangen, men det er kanske ikke så imponerende i dag. I tillegg så foregikk øvelseskjøringen på vinteren... Det har ikke blitt flere BMW`er på de etter den, selv om de har vurdert det så og si hver gang de har byttet bil, men det kommer mest av at det ikke er noen BMW-forhandler her vi bor.

Mulig Ireland Engineering kan hjelpe deg. www.bmw2002.com. Mulig det kan lønnne seg å sende de en mail, da det kanskje ikke er alt som står på nettsidene deres.

Har du bilder av delene?

Nei, det er ikke noe som kom standard på E36 M3 coupè. Jeg har ikke hatt det på noen av mine.

Det har dem gjort, men det er vel snakk om kun 1 stk (eller var det 2), til en av sjefene i BMW..

Ja, men de pleier å være dyrere enn 5x120 pga de er veldig populære i VW-miljøet.

Jeg vet hva du skrev, men jeg sa at hvis du skal bruke M3 bremser, så kan du få problemer. Det var bare et tips, da mange også velger å bruke bremsene fra M3.