R Andersen

Det var H&R justerbart understell som var skrudde helt ned. Senket vel ca 70mm foran og 50mm bak.

Har vært å kjørt Volvo`ene 3 ganger, og det kan anbefales på det sterkeste!! Utrolig morsomt! Kjørte gocart, crosscart, 5 runder kvalifisering og til slutt 75 min med løp hvor det var pålagt 5 pitstop/førerbytter. Den ene gangen jeg var der, så hadde vi også ferdighetskjøring med en Volvo som var utstyrt med motsatt styring.. Kjørte en slalomløype, og det var litt uvant å svinge feil vei! Prøvde meg på en "breisladd" og det var ikke så lett å rette den opp igjen.. Volvo`n er faktisk kjappere enn BMW`n..

Tror også at E90 kommer til å selge mer enn E46. Skal bli spennede å se hva coupe`n gjør med tallene når den kommer!

Du får både 320 og 330 med clubsport-pakken og i estori-blå farge.

Fordi en E30 med S50B32 er kjappere enn en E36 med samme motor.. Den estorilblåe coupe`n jeg hadde, har vært den beste bilen jeg noensinne har hatt, og jeg savner den sinnsykt! Grattis med en fin bil med en morsom motor!

Ganske imponerende! BMW “Made in Leipzig” At midday on 16 June 2006, BMW Plant Leipzig saw the 100,000th BMW 3 Series roll off the assembly line since production launch on 1 March 2005. The BMW 330i in Titanium Silver metallic was destined for a customer in the German state of Saxony-Anhalt. This first major milestone was achieved ahead of schedule – impressive confirmation that the Leipzig manufacturing plant is living up to its forecast efficiency. Daily production at BMW’s Leipzig factory currently stands at around 570 vehicles, with the body shop, paint shop and assembly shop running on a two-shift basis. More than 4,100 new workplaces have so far been created at the facility to meet production targets, with 2,300 staff working directly for BMW and the rest accounted for by suppliers and service partners. Production in 2007 is set to be ramped up to 650 cars a day. Vehicles produced at the Leipzig plant have so far been delivered to four continents – Europe, Asia, Africa, and South and Central America. Around a quarter of the cars have gone to customers in Germany. “In this, BMW Group proves that Germany as a business base still boasts the prerequisites for success in the international competitive arena,” said plant manager Peter Claussen on the occasion of this production anniversary. Key factors in this positive development, he stressed, are “the willingness to work and powerful incentive, as well as the advanced skills and qualifications of the workforce”. In 2001, after weighing up more than 250 offers from around Europe, BMW Group decided to build its new production site in Leipzig. Initial investment ran to some 1.3 billion euros. The result is one of the most modern and flexible automotive production plants in the world. BMW Plant Leipzig encompasses the entire scope of production, starting with body-in-white welding and paint application, to corrosion protection and cavity sealing, all the way to assembling all the interior features and final assembly, as well as function tests and quality control.

Jeg hadde en estoril M3 for 5 år siden, så velkommen etter.. Men det var med riktig karosseri! (les: coupè)

Siden 320 har automat, så tror jeg den vil bruke mer bensin enn 325`n..

Grattis Idar! Men du har ikke glemt hva jeg nevnte for deg tidligere i dag vel? Senkesett må komme på plass snart..

Nei, du er bare gammel.. Klima er selvsagt ett stort pluss for de aller fleste som er på jakt etter en ny bil. Denne bilen er mer lettsolgt enn en uten.

Hente den hos en kompis. Den ble stående der etter en fest i helga, og har ikke hatt tid til å hente den før i dag.

Ja, du var ganske bred den ene gangen der ja...

Hei Henrik! Glemte å spørre deg på Rudskogen om hvordan den nye styringa virket? Var du fornøyd med den?

Er det noe du vet, eller er du bare ute etter å sette ut dårlige rykter..?

Du har forstått det! Bil er til for å brukes! Og til trådstarter: Jeg er med på et race jeg også, men jeg har bare 195 hk..

Alltid deilig å høre lyden fra bilen din!

Enig, det er mere moro for pengene å kjøpe en 325, og modifisere den for noen kr. Espen A på BMWCCN-forumet har en modifisert 325 som fungerer meget bra! Satt på med han en del runder på Rudskogen, og han lå på jevne 1.09 runder og med noen runder på 1.08. Det er kjapt! Det mest fornuftige er nok å kjøpe en 325. Det er bare tullinger som meg som bruker 100 tusen ekstra for å kjøre en M3..

En S50 motor veier 154 kg, mens 328 motoren veier 118 kg pga bruk av alu-blokk.

Kanskje ikke dette du hadde ventet..

Jeg er uenig jeg da.. Denne fargen er faktisk veldig fin i "live"! Syntest du skal velge denne på din fremtidige 325!

Ser faktisk ikke så ille ut..

Det er en veldig solid motorkonstruksjon!

Denne har vært postet før..

Henrik: Du som har greie på ting.. Hva må til for å få disse på en E30 M3?