R Andersen

det er nok en vanesak. jeg skulle også trykke ned cluch-pedalen hele tiden i starten..

jeg har sett den i 17" på en svart E46 sedan, og det så bra ut.

nå var det vel snakk om foran problemet var..

stemmer at alle E36 har samme utveksling utenom 3.0. - 16,8:1 (vanlige) - 14,9:1 (M3 3,0) Z3M har samme som 3.2, men hva de andre Z3`ene har vet jeg ikke.

nå passer vi på hva vi sier! hvis dere ikke klarer å holde dere til temaet, så vil tråden blir stengt!

den er ikke så kort, mener det var 3.0 eller litt over. nei.

nå har den jo blitt månedens bil, så da er den ikke med i konkurransen mer.. så da er det bare å sende inn bilder av bilen din!

02 har jeg ikke så greie på, men hvis det passer, så kjøpte jeg min styring hos: http://www.zionsvilleautosport.com/stor ... y_Code=CKS

ser heller ikke meningen med å godkjenne det. har selv en kort styring liggende som venter på montering, og jeg kommer ikke til å prøve å få den godkjent. tviler sterkt på at det evt skal oppdages hvis en skulle komme utfor en ulykke..

jeg er uenig i det. har kjørt litt M3 med SMG, og syntest det er en genial sak! automat til vanlig bykjøring og skikkelig morsom når man trykker på ett par knapper..

ikke sant, det er derfor det heter; diskusjonsforum..

gratulerer med en fin BMW!

ang API-S oljer, for bensinmotorer angis spesifikasjonene med en "S", etterfulgt ev en bokstav; API SA, SB, SC osv. høyeste bokstaav i alfabetet angir den siste utgitte spesifikasjonen, dvs den beste oljen, som i dag er API SM, som bimmerdude nevner. og ang API-C(verdi)4 oljer, så er det til 4-takts-dieselmotorer, og det går ut på det samme systemet som for API-S oljene for tyngre 2-takts dieselmotorer, så utgis i tllegg spesifikasjonen API CF-2.

fin artikkel! men man får tak i API GL-3 olje fra Shell. den heter Gear oil S 75w-80. Gunnar: GL-5 er en olje med de "sterkeste" tilsentningene som foreskrives ofte til bakaksler og andre typer gear som opererer ved høye trykk og belastninger.

en E30 till som går ann å svinge med:

og svindyre!

hvilken prisklasse snakker vi om på OZ-felgene?

panseret er fra M3 og det passer på de andre 3-serie modellene også.

hvis du har fått de med åpninger, så har du fått den nye typen. det var de jeg byttet til også. måtte du betale for bærearmene? jeg fikk mine på garanti, og det var ikke noe problem at det var en "gammel" importbil. jobben gjorde jeg selv, så da ble det ikke så dyrt..

jeg byttet begge bærearmene på min E46, og den hadde da gått drøyt 50000 km, men det var en -99. byttet også foringene siden de fulgte med, men de var ikke merkbart slitt. syntest det høres merkelig ut at man må bytte bærearmen, hvis foringen er gåen..

hva er ET på 9" felgen og hvilken dekkdimensjon har du evt tenkt til å bruke på den?

ET står vanligvis på baksiden av felgen.

jeg solgte mitt for 2.500,- inkl baksete. førerstol hadde løs bakside (nye klips), høyre framstol hadde hull i ene sidepute og baksete hadde ett sigarettmerke (hull).

det du trenger er: -motor og girkasse -bremser og understell evt interiør og eksteriør. og en compact som er registrert i norge før dagens dato for 10 år siden dvs før 01.03.96. da slipper du å betale avgifter på ombygningen. jeg ville ha kjøpt en skadet/vraket M3 i tyskland til ombyggingen. da får du med det meste av deler, og du kan evt selge det som ikke trengs. M3-deler er lett å selge. så må du ta kontakt med det lokale biltilsynet for å høre hva du må gjøre for å få det godkjent. lykke til!

det er det vi har fått denne tråden til : http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=16491