borge.strand

Rett opp som i midt mellom blå og rød... Børge

Har skrudd litt på en E36 compact 316i i det siste. La merke til at temp-nåla står rett opp selv om bilen er kald. Når tenningen er av, går nålen ned til blått. Noen som har vært borti denne varianten før? Kan det være en sensorfeil? Jeg har nylig hatt termostaten ute og satt den inn igjen. Børge

Min mors 316i compact fusker en del etter at jeg skiftet toppakningen på den. Dette begynte et par uker etter at jeg hadde satt den sammen igjen. Til å begynne med, gikk den helt fint. Det var en del vann i motoren, og vi har hittil skiftet olje bare da vi satte den sammen. Da jeg hadde motoren fra hverandre, så jeg at en sensor foran har en dårlig kabel. Jeg tror sensoren styrer tenningen, for den står litt av senter for kamakselen, der et metallstykke fyker forbi. Kabelen det gjelder går i et 90-graders bend i en plastkanal som er klipset fast på dekselet som dekker reg-kjedet. I overgangen fra kabel til plastkanal, er kabelen ganske dårlig. Er det flere som har hatt tilsvarende sensorproblem? Hvordann oppfører motoren seg da? Hadde vært fint å vite om det er dette som plager bilen hennes. Noen av dere som har kan guide meg i retning av et delenummer på denne sensoren, helst med plastkanal og det hele? Børge

Barnehage-logistikken tar knekken på oss, og vi trenger en pålitelig bil nr.2. Det er ikke plass til skruing i hverdagen. Trenger noe som funker, og jeg må komme opp med et godt forsvar mot konas Civic- og Corolla-ideer. Jeg har dessverre ikke tid til skru-prosjekter om dagen. Så bilen må funke, være rustfri og EU-godkjent så lenge som mulig. Prisklasse 20-40k. Jeg bor i Asker, men kan selvfølgelig reise et lite stykke for å titte. Børge

Hadde vært fint om vekt også sto på Modellguiden. Børge

Hei, vurderer import fra Tyskland. Vet dere om link til spesifikasjoner over vekt, ccm og kw for forskjellige BMW-modeller? Trenger jo det for å beregne toll. Hilsen Børge

Selger fortalte meg at noe skulle byttes ut (inkludert i pris) for heving/senking av cab. Jeg tenkte å stikke ut og ta en titt på bilen i dag, men finn er nede. Noen av dere som husker gateadressen til firmaet? Børge

Hei, noen av dere som kjenner til denne bilen? http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... =19&tot=22 mvh Børge

Jeg leter etter en E46 eller en Z3 under 150' på Østlandet. Vi trenger bil før 1. februar, forslag mottas. Helst E46 sedan/coupe eller Z3. Tregner ikke nødvendigvis masse styling og grier. Bilen er for dagpendling. mvh Børge Strnad mail:borge.strand@gmail.com

Jeg hørte også at det er noen fjerer og greier som må klemmes sammen? Har dere vært borti det? Trenger jeg spesialverktøy? Børge

Er det noen spesielle triks man må tenke på for å ta av bakfangeren på en 87-modell e30? Jeg skal egentlig bare bytte det ene fangerhjørnet. mvh Børge

Takk for tips. Men en sånn bil sender ut litt feil signaler. No offense, men pakistaner-faktoren er litt for høy i svarte og senka BMWer. Så kanskje for meg noe mer ala en lite stylet 3'er coupe eller en Z3. Børge

Kanskje ikke riktig forum å spørre i, men uansett: Hva er beste BMW-kjøp i området 100-120 tusen? Er ute etter en bil som ikke trenger særlig mye skruing, kan godt være litt sporty, men har ikke noe problem med en 318 heller. Hverken touring eller senket, sort cupe med 20" crome-felger, men noe et sted imellom. Børge

Kan denne feilen komme av hull i pakningen mellom forgasser og innsugsmanifoil? Har fått kommentarer på små sprekker i denne før, og etter toppakningsbytte ble det litt mer rugging på den. Leste i Haynes-boken at turtallsøkning uten gasspådrag kan komme av falsk luft. Og det eneste som lar bilen gå er å gi den mindre luft (choke) eller mer bensin etter at choken går av. I begge tilfeller er turtallet høyt. Eller er det bedre forslag? Børge

Har akkurat byttet toppakning på min E30. Etter montering hostet den litt, men kom fint i gang. Men nå har jeg et helt nytt problem: Når jeg starter bilen, går den på høyt turtall i ca. et halvt minutt, så stopper den av seg selv. Når den er i ferd med å stoppe, kan jeg holde den i live med å gi litt gass. Bilen har autochoke. Vanligvis starter den på høyt turtall og stabiliserer seg på vanlig tomgang etter noen få sekunder. Nå går den lenge på høyt turtall, og klarer ikke å stabilisere seg. Så snart choke-spjelet begynner å åpne seg, kutter motoren. Jeg klarer også å starte bilen uten choke-spjelet koblet på. Men da trengs det mye gass for å starte den, og den går ikke særlig pent. Hva kan dette skyldes? (Vakuum, tenningsrekkefølge, gåen gasser???) mvh Børge Strand

Nuh er sylinderne av! Slavesylinderen gikk greit å ta av med pipesett og en herskare av forlengere og vinkel-ledd. Men fritt for å ikke ta av væskerøret uten å ta av pumpa først. På bilen min var røret bøyd i en halvsirkel slik at jeg kom til festeskruen med pipa. Masterpumpa var litt mer kronglete. Stagene fra gasspedalen var mer enn bare litt i veien. Håper postgangen går bra så jeg får delene i morgen og bilen på veien til helgen. -- Børge

Husker du noe om røropplegget mellom disse to pumpene? Jeg fikk høre i dag at dette systemet er selvluftende. Stemte det for deg? -- Børge

Noen her med erfaring med å bytte clutchsylindere på E30? Det lekker fra mastersylinderen, og siden jeg ikke vet status på slavesylinderen, tenkte jeg å bytte den samtidig. Hvaslags forbindelse er det mellom de to sylinderne? Slanger eller rør som er utsatt for elementene, og som derfor helst også må byttes? Ser for meg å måtte leke ape for å få fiklet inn disse bitene. Fint hvis noen forteller meg at jeg tar feil -- Børge

Det har rustet hull i den venstre hjørnelisten oppe på bakfangeren min. Noen i Oslo-området som kunne hjelpe meg med en sånn? Bilen er en 1987 316. Koed tar 236,- danske for "Kofangerhjørne, venstre, bag, krom (uoriginal)". Vet ikke om dette er hele fangerhjørnet eller bare kromlisten. Tror det bare er kromlisten jeg trenger. Jeg kan treffes på mail: borge.strand@gmail.com eller telefon 90639918. mvh Børge

Apropos diff, jeg har et annet problem med bakstilling. Må ta ned traversen på E30. Hvor begynner jeg å jekke for å få det hele ned? -- Børge

Dumt spørsmål kanskje, men hva er forskjellen på i og is -motorer/biler egentlig? -- Børge

Jeg hadde et tilsvarende problem på E30. Der hadde det rustet hull i skjøten mellom torpedovegg, innerskjerm og "brønnen" hvor vinduspussermotoren er. Avløpet fra denne brønnen går vanligvis ned under skjermen, men på grunn av rust gikk det inn i kupeen. Sjekk om det kommer inn vann når du heller en bøtte over ruta! -- Børge

Vurderer å bytte ut forgasseren med innsprut. Hvor dyrt og vanskelig er det å gjøre dette? Må bilen omregistreres (=dyrt) ? -- Børge

Dette var interessant. På bilen min er også bremserørene lagt på venstre side ved bensinrøret. Derfra går røret til en T-fordeler omtrent midt over traversen. Derfra går det først to korte rør ut til to slanger. De to slangene går til ett rør på hver sin bærearm. Rørene går til slutt inn i tromlene. Røret bakover og de to på bærearmene var greie å bytte. Problemet er å bytte de to slangene og de korte rørene inn til fordeleren. Var ikke snakk om å komme til oppi der med verktøy. Så spørsmålet er: Hvordan er det best å ta ned den traversen? Ser for meg en fremgangsmåte, korriger gjerne: 1 - Jekk opp bilen i kanalene 2 - Ta av bakhjul 3 - Løsne differensialen 4 - Løsne traversen ved bakenden av kanalene 5 - La traversen hvile på et par andre jekker mens jeg løsner den helt. 6 - Fiks bremserørene 7 - Monteres i motsatt rekkefølge -- Børge

Jeg har også en 1987 316. Den har i høyeste grad forgasser. Bilen hadde et interessant rustproblem som var vanskelig å finne. Det hadde rustet hull i brønnen under vinduspusseren på venstre side og inn i kupeen. Det hadde begynt med et hull i venstre innerskjerm tror jeg. Resultatet var at det luktet gammel kebab i gulvteppet. Måtte leke ape for å tette igjen det hullet og fortsatt sørge for drenering av vann. Har også problemer med rust i antennefestet bak. -- Børge