///MoePower

Den var jo pen! Men samtidig bare en omentrent standard 540 med noe andre felger. Har jo selvfølgelig potensiale da.. Ellers syns jeg ikke det var noe så veldig spesielt ved den. (sier som sagt ikke at den ikke var pen)

Syns det hele høres dumt ut.. Først bruke tid og stund på å fikse bilen, deretter gi faen i alt, miste lappen, arrangere fyllefest i bilen, drikke videre og låne bilen bort til en annen sjåfør, og ikke minst spinne rundt og ødelegge bilen.. Og det siste bildet ditt, så har du jo til og med døren åpen og henger ut av den for å ta det bildet! Hadde det ikke vært bedre å åpne vinduet? Syns du burde roe ned litt nå jeg. Syns bilen er pen, og syns du burde beholde fargen du har på den jeg, den, det samme sier jeg om chromen! Det begynner å bli for mange sorte BMW`r med shadowline og alt det der, gjør noe ikke alle andre gjør. Og ettersom du mista lappen i helga, så syns jeg du burde avregistrere bilen og sette den bort på verkstedet ditt. Nå får du jo god tid på deg til å fikse den ordentlig, mye bedre å ha et stillestående prosjekt enn et rullende, for da blir tingene gjort grundigere. Motorommet ditt syns jeg så meget flott ut.

Det skal nevnes at det finnes penere typer E23 touring, men nei, ingen av de er noe å skryte av, E28 touring er nok penere. Når vi er inne på touring, E30 M3 finnes også som touring:

Hvor høyt turtall ligger tomgangen på? Kan være at den rett og slett går for lavt på tomgang, slik at den dauer ut når man "belaster" motoren for så å slippe gassen fort. Som kjent får bilen mer bensin under belastning. Det høye bensinforbruket KAN komme av slanger, tennkabler, falskluft, gåen LMM eller Lambda, men det KAN også ha noe å gjøre med småkjøring og mye brekking/hard kjøring kanskje..?

Det Ballder sier om å avlaste dekk høres ikke så dumt ut om man først skal være skikkelig pirkete. Dekkene blir missformede om de står nedtrykt på et sted. Ha i allefall for mye luft i de så de blir helt rundt, man kan merke vibrasjoner etter lengre tid hvis dekkene har stått i samme posisjon. Setter man bilen på noen støttebukker f.eks så unngår man missformingen av dekkene, OG man avlaster dempere, som med tiden vil bli veldig nedtrykt og myke hvis de står med vekt på i ro over lengere tid. Ellers: Ha vinduer på gløtt litt, og det er lurt å finne seg et litt luftig sted, blir ikke så stygg lukt i bilen da, og luften blir ikke så klam (noe som har med rust og kondens å gjøre) For at ikke motordeler skal tørke opp i vinter, så er det lurt å ha start på bilen og la den gå seg driftsvarm minst 3 ganger iløpet av vinteren, slik at den får smøring og væske fordelt rundtom. Sørg også for å ta en grundig vask før du plasserer bort bilen, og ha full tank som en her har nevnt tidligere. Ikke bare unngår man en god del kondens da, men også noe rust som kan finne veien til tanken din hvis den står tørr. (som kjen ruster ikke ståltanker fra innsiden såfremst de fyllt opp med bensin, altså veggene dekket av bensin) Alt av bevegelige deler anbefales å sette i "standard" posisjonen hvor de står mest naturlig. Ettersom tingene kan "forme" seg hvis de står i feil possisjon over lengre tid. Spesiellt viktig er det at fremhjulene står i posisjonen rett frem, man bør egentlig aldri parkere en bil med hjulene svingt over mot en eller annen side, for dette kan føre i dårlige foringer og slikt blant annet. Lykke til med bilen. Høres strøken ut siden du ikke våger å bruke den på vinteren..

Det var et seriøst forslag, men det er også et dyrt forslag. Men det blir nok noe annet enn å kjøpe et påbegynt prosjekt selvfølgelig.

Muligens noe dyrt dette da men.. Har man lyst har man lov!

Er det forslag dette gjelder: Diskret, nesten orginal E30 M3 med dobbelt 2" eksosanlegg ut på hver side bak, litt senk, noen brede BBS felger med polert kant, og en S38 med turbokonvertering under panseret.. Og ikke minst skinn innvendig i bilen såklart. Dropp helst noe ekstreme stereoprosjekt, men ha gjerne ei kasse baki for bedre vektfordeling, da seksermotoren gjør den litt fremtung. En plan?

Vanlig problem på mange BMW`er, de går seg "sure" rett og slett. Løsningen er å ta ut pluggene å tørke de, holde de over en flamme eller rett og slett bytte de når man først har de ute. Starter man og bare skal flytte noen få meter, så lønner det seg å la motoren gå seg litt varm eller "ruse" den opp rundt 2000rpm et par ganger før man stopper den for å få blåst ut litt. Jeg tipper det er for at kaldstartdysen ennå sprøyter inn en del ekstra bensin frem til bilen får opp temperaturen, og derfor får den problemer med å anntenne bensinen på de våte pluggene igjen neste startforsøk. Å bare la bilen stå til den selv tørker kan ta flere dager, kanskje en uke, spesielt hvis man har hatt opptil flere misslykkede startforsøk, så da er det enklest å bare tørke pluggene og få det overstått.

De er noen idioter de kineserne.. Ikke bare kopierer de, det de produserer er så stygt og simpelt at det er til å spy av!

Utrolig surt! Sjeldent moro å få problemer når man er på lengre turer. Hva omfatter motorproblemet, noe alvorlig?

Personlig har jeg ikke helt sansen for nyere biler, mye har blitt basert på kunstige materialer og alt har blitt basert på miljøet. Har troen for at mindre og mindre prosenter av de nye bilene vil få leve så lenge som de eldre bilene jeg. Nye biler har rett og slett fått for mange krav, hvilket gjør at kvaliteten synker litt, og ikke minst er det for mye dippedupper overalt (selvfølgelig moro å ha, men blir det først feil så er det mye arbeid, og ikke minst kan man risikere å få en regning man ikke kunne drømt om..) Selvfølgelig finnes det jo NOEN nyere biler jeg har litt sansen for, men det er ikke mange. For min del er det gammelt som er best. Mye detaljer, og ikke for mye av det falske karbonfiberet, falske treverket, kunstige skinninteriøret og ja.. Forøvrig skal det nevnes at jeg har sett på interiøret fra min 1982 modell som verdig til å ha i huset, ettersom jeg har det inne for øyeblikket, sitter faktisk også i setene iblandt

Det varierer fra stat til stat. Mange har 18. I tillegg kan det nevnes at der de har 16 års grense har de også strengere regler for de under 18 enn de over. Blant annet kjøreforbud visse klokketider, og enkelte steder rundtom. Enkelte har til og med som 16 åring kun lov til å kjøre bil til skolen som følge av at det ikke finnes annen transportmetode slikt som buss og slikt, men også her er det et forbud, nemlig at bilen ikke må brukes til annet enn å komme seg til og fra skole, treninger og slike ting. Som Gunnar er inne på så varierer det mye.

Fremdeles mener jeg man er like ny, og har like liten erfaring bak rattet om man er 16, 18 eller til og med 30 år.. Uansett alder, alle MÅ starte et sted. Enkelte mener bevist at en som tar lappen når han er 25 automatisk er en god sjåfør. Men han er da ikke noen mer erfaren enn en på 18, så skjønner ikke brydderiet jeg. Kan skjønne når det er snakk om 16 års grense, ettersom det er den aldern (og ned) man finner på mye sprell, og ofte vil vise seg frem for kompiser, ved hjelp av dumheter. Men man kommer ikke bort ifra at dette finner sted også blandt den eldre generasjonen, bare i mye mindre omfang. Syns slett ikke driftinga hans var ille jeg, med tanke på ung alder, og ny bak rattet! Greit nok, han traff muren, men hvem forsøker å lære seg drifting i laange slakke svinger vel?, det er ikke enkelt det. De fleste prøver seg ut av kryss og slikt. I det minste holdt han seg på en bane, og ikke ute i trafikken, slik verdensmestrene her inne ofte gjør, og tror det å komme sidelengs ut av et kryss, eller på et stort tomt område med snø eller noe slikt kalles drifting, det kaller jeg sladding, og er noe helt annet.

Dette er platen som formes til, og som skal erstatte det manglende stykket. Den er ikke ferdig formet og kappet til ennå, men det kommer når jeg engang orker, går veeeldig sakte fremover for tiden.

Kommer ann på lakktype og verksted det. (men regner med det er orginalfarge du vil ha de lakkerte i) Fra 3500 - 8000kr koster det nok.

Har du bilde av lekkasjen, og hvor du mener det lekker? Er vel ikke annet å gjøre enn å ta av fuelrailen, rense den skikkelig og deretter få noen til å punktsveise fast den nippelen igjen da. Lar ikke det seg gjøre er det vel bare å bestille seg en ny en, som ikke lekker.

Enda en grombil i Tromsø hører jeg Er vel ikke heller noen fan av å "style" for mye. Mye bedre med en bil som ser standard ut, men under det hele er et råskinn.

Joda

Alt går om du har de rette dekkene heter det.. Man kan ikke rive løs en la oss si 1200kg tung bil med 100hk og 285 dekk f.eks, der nytter det ikke mye å ha en god sjåfør, når kreftene for faktisk å dra den løs mangler. Såklart kan du ha god fart og bruke brå bevegelser på rattet kombinert med våt asfalt, kanskje brekket og slikt, men det er ikke å sladde, da handler det mer om å "hive" bilen ut. For å komplettere det hele, så kan man ikke heller holde konstant spinn på en bil rundt en hel driftebane f.eks med bare å "hive" den ut. Men selvfølgelig, man kan jo montere plastdekk på den 100hk, 1200kg tunge bilen og til og med med firhjulstrekk få den til å skli på asfalten hvor enn det måtte være. Som du skjønner, det har mye med dekk å gjøre også, ikke bare god sjåfør eller stor motor. Hvor store dekk har foresten han du snakker om? Hvilken kvalitet er det på gummien hans, er den hard, glatt men varer lenge, eller har han myk gummi som sitter godt på underlaget men slites kjapt? Som du skjønner, så er det mye som spiller inn. Noen kan slite med å få ut en 535, mens andre med letthet får ut en 520, mange faktorer som spiller inn som sagt.

Bensintrykkspørsmålet ditt: Jeg har mellom 2,8 og 3,0 bar på min. Det stiller jeg inn når bilen står på tomgang ja. Jo høyere bensintrykk jo bedre, men du skal være obs på at jo høyere jo dauere blir bilen på lave turtall, men noe omkring 3 bar skulle være fint. Beste er å ha en blandingsforholdmåler i dashbordet som du kan følge med på når du tråkker på, dermed kan du justere trykket så "lavt" som mulig, noe som fører til at den forblir kvikk på bunnen. Ellers ser dette bare bra ut

Hvis kaldstartdysa er dårlig burde dette gi slike symptomer. Den er det samme som "choke" på en måte, bare det er en ekstra dyse og ikke en choke på innsprøytningsmotorer. Hyling i viftereim: stram, evt bytt den.

Verksted jeg jobba på en gang hadde fliselagt gulv, med store fliser (på størrelse med 4 vanlige fliser?) De var nok beregnet for verkstedgulv, men det var utrolig mye bedre å arbeide når det var fliser på gulvet. Virket så mye lysere, og var mye enklere å holde rent. Enkelt å finne igjen smådeler om man mista de var det og

Forstod det slik at det ikke fulgte med "omløber" og at det heller ikke passet med det som orginalt er, så da må du nok ha en bilstein "omløber" også.

Pen bil du har fått deg der Litt dyr kanskje med tanke på alt som har dukket opp om den. Må bare si at du har vært meget uheldig med bilene du har hatt jeg Du har måttet gjennomgå mye rust og problemer ellers rundtom. Men for all det godt at du ikke mister håpet slikt som mange ville ha gjort!