///MoePower

Slarkete ledd i mellomaksling? (kan jo være verdt å sjekke) Men er det det, så skal klunkelydene komme kun når du ligger i jevn fart eller med det samme du slipper eller gir gass etter å ha gjort det motsatte.

Du vil skjønne det med engang du tar av felg og bremseskive, så er nok ganske enkelt skal du tro

Men med er for viderekommene.. Eller omvendt, da de viderekommene ikke trenger dette Sorry for OT Hadde du skjønt spøken, så hadde du skjønt at det var sladding vi mente, ikke normal kjøring på snø og is f.eks. Dvs: Det er vanskeligere å kontrollere en bil med antispinn på brei enn en uten antispinn, som igjen betyr at det må en mer viderekommen person til for å kontrollere antispinnet. (om det er elektronisk antispinn) Men nok ot..

Men med er for viderekommene..

Gratulerer. Er ikke så lenge siden jeg hadde mitt "2-årsjubileum"

Tja.. Du må jo av med hjulet først, mens bilen står jekket opp (selvfølgelig) så tar du å fjerner en låsesplint som sikrer mutteren, så skrur du løs mutteren, da kan du ta av hele greia, så vil du se hjullagrene og noe tetteringer, disse MÅ du sørge for tetter når du er ferdig, for hvis ikke kan det være mer enn bare hjullager du må bytte neste gang.. Når du har byttet lagrene skrur du alt på plass igjen og i allefall på 745`en min, så skal man skru til mutteren med 30-33nm mens man roterer på bremseskiva (for å få jevnt trykk så momentet blir riktig) Så må du ikke gjøre som mange gjør med fettkoppen når de skal sette den på igjen! Nemlig å banke midt på, nei, du må bruke flatskrujern rundt den kanten, for hvis ikke vil mutteren på innsiden (som står i still mens skiva og fettkoppen roterer) gnage sund fettkoppen. Husk å ha godt med fett inni der når du setter sammen, og ikke få skit og drit inn dit. Så skal det vel bare være å skru sammen igjen og tut og kjør.. (PS: sjekk dette med moment før du går igang, for selv om det skal være 30-33nm på min bil, så trenger det ikke være det på din bil.. Men det burde forsåvidt ikke være så stor forskjell) Lykke til

Vel.. Er jo alltids en grunn til at han vil bli kvitt den..

Hadde det vært meg, så hadde jeg tatt mopedene fra de og knekt litt plast, demontert og spredt litt deler her og der til det så passe "herpa" ut som straff. Vet at de syklene der er meget enkle å få med seg om det først skulle gjeldt! (har hatt en slik selv en gang, men nå har jeg større penere sykkel)

Jeg synes ikke den ser så veldig pen ut egentlig. Lakkert chrome som har begynt å flasse, stygge lykter og litt sjabby her og der. Ser ikke ut som noen entusiast har eid den i allefall. Men selve karosseriet så jo bra ut da!

M6`en av denne hadde S38b36 motor om ikke jeg tar veldig feil..

Denne tråden her har ligget ganske lenge i støvet nå så tenkte bare jeg skulle koste det verste av den med å si at det desverre er for kaldt til å arbeide med prosjektet. Bilen står i garagen nå, men hjelper ikke mye når man har uisolert garage og det er like mange minus inne i garagen som utenfor den. Så: Har tusla litt med lettmotorsykkelen min den siste tiden, hatt ute motoren i den og lakkert den, samt litt smådeler og fikk den sånn noenlunde sammen igjen her på lørdag mener jeg det var, så fikk meg en liten tur på den. (lenge siden jeg hadde kjørt med noe, så det gjorde godt!)

Det der er nok den prisen du må regne med for et prosjekt. En 100% strøken, og da mener jeg ikke "100%" strøken, kan komme opp i omkring 100 000. Dette er nydelige biler, og som noen sikkert vet, så er dette drømmebilen min.

En og annen hk kan du nok trekke ut av motoren med 98 blyfri om du stiller litt på tenningen. Men det er ikke mye.

Blir vel mer riktig å si M30B35 (for det er vel det?) Såfall står den ikke bare i E34, men en god del andre`større BMW serier også. Både 5 og 6 og 7 serien har hatt den motoren.

Jeg syns BMW burde gjøre noe med dette, for det stemmer jo ikke slik det gjorde før, jeg syns de hadde ett godt system før. Når det gjelder 745, (som er 3,2 og 3,5 litere med turbo) så er det forsåvidt rett å kalle de 745, for den luften turboen lader, den er under trykk. Hadde den luften ikke vært under trykk, så hadde det tilsvart 4,5 liter i atmosfærisk trykk. På denne måten kan man si at 745 turbo egentlig er en 4,5 liters motor "uten" turbo, bare at den er langt bensinvenligere på daffing/lave turtall enn en ekte 4,5 liter er. (regner med du Fredrik vet dette, men nevner det bare så andre forstår)

Det burde vel gjøre jobben sin det ja, har lenge tenkt å kjøpe ett selv, men har aldri tatt meg råd.. Har nok med å forsørge bilen med deler når man ikke er i fast arbeid men sparer og jobber litt her og der ved siden av skolegangen.

Tror ikke diffen fra E28 passer.. Ikke på de gamlere E23`ene værtfall. Satte nemlig 525 diff på 728`a en gang fordi den hadde sveist sperre som jeg ville ikke ville ha, så da bytta vi til det vi hadde. 525 diffen passa ikke rett på, gikk ikke å bytte bare lokk som noen har nevnt over her. Måtte utvide hullene i festet for å få skruene til å endre i diffen når jeg skulle henge den på plass, og måtte lage egen festebrakett i bakkant.

Det er slettes ingen dum auksjonsmåte det der! Men litt rart er det jo.. Svigerbroren min holder foresten også på med ei slik auksjonsside på nett, som er norsk, men husker ikke adressen for har sett den sånn èn gang eller noe.. (lenge siden) så vet ikke hva det ble til med den siden.

Sikkert finfin vinter/arbeidsbil da..

OG trommel muligens? (for håndbrekket) i tillegg til skive. Eller bruker de nyere typene BMW skiva til både brekk og bremse?

w00t Er det virkelig ett opel-merke jeg ser bakpå der??!

Henger meg på denne Jeg og. Pappa har en 2000 mod Chevrolet Tahoe som egentlig ikke hadde gått noe spesielt langt, men den har blitt chippet + at den hadde vært "firmabil" i følge forsikringsselskapet siden den imellom første eier og oss hadde stått hos forhandler. Når det gjelder disse bilene, så har det seg nemlig slik at blokka er kjent for å være veldig svak, og etter en stund etter pappa kjøpte bilen, så sprakk den jo. (og han er av typen som ikke kjører hardt, og bilen ble ikke så ofte brukt egentlig heller). Når han skulle ta dette på forsikringa for å få ny motor, så fikk han aldri ny motor, for bilen hadde den tiden den var "firmaeid" eller retteresagt forhandlereid blitt chippa. Saken har vært oppe i retten, men vi måtte gi oss tilslutt. Noe som kosta ham nærmere 60k for ny motor og toll og avgifter, og da fikk han ikke engang en komplett motor og måtte bytte den selv. (han kjøpte forsterket blokk denne gangen..) Og GM-motors hadde ikke heller akkurat noe god service, for de klarte å ødelegge 3 motorer under frakt til norge før vi endelig fikk en skikkelig en, men selv der hadde den fallt ned på bunnpanna, så tilslutt så brukte han rett og slett bunnpanna fra gamlemotoren. Og en annen ting som ble problematisk var jo at forhandleren kunne ham heller ikke gå til sak mot, for de var nemlig konkurs.. Nå skal jo sant sies at han var veldig uheldig i dette tilfellet, men slik er det bare. Har du gjort noe kluss med motoren eller bilen eller elektronikken (selv om det er du eller merkeverksted) så vil du få trøbbel med garantien om noe skulle skje. Så håper dette er til advarsel for de med enda garanti. (i pappa sin sak tok det nærmere 2 år før ny motor var på plass og saken han tapte var ferdig..)

Kan vel ikke være det at du har hatt på for mye væske eller at luftinga eller slangen som går fra radiator til ekspansjonstank er tett? Da vil jeg tro det skal kunne bli såpass med trykk i systemet om det er litt mye væske..

Tror den må ha vært Nautiluz her på forumet sin en gang. Han er sånn "bilstereo-type" for å si det slik, og har noe med bug-boys å gjøre, derav klistremerkene/reklamen. (mener det er slik det henger sammen på en måte..) Men dette er bare gjetting.

Eller en bil med høyreratt hvor mannen sitter og ratter den inn..