///MoePower

Sikkert kjøpt for 2 år siden, men ikke kobla til/byggd inn i bilen før for 2 måneder siden.

Disse egner seg nok best til show-cars.. Ikke noe å bruke til vanlig i allefall!

Kom med bilde ja!

Og foresten: Hvorfor selge om 2 år? Er det ikke slik at når man har bodd i utlandet får man ta med seg bilen som en del av flyttelasset gratis nærmest? Eller er det kun om man har vært statsborger der?

Biler er jo forbruksvare der nede må du jo nesten huske på

Enig der Lien. E23 og E38 er de 7-seriene som er pen. Drømmen min er å skaffe meg en E24 å putte nedi en 745 turbomotor nedi (fra en krasja/kondemnert 745 såklart) Selv kan jeg vel kalle meg E23 og E24 entusiast, selv om jeg til nåhar 2 stk E23`er og ingen E24`er. Men det kommer vel en E24 også regner jeg med..

Ja, som det står sort på hvitt ovenfor her: Hva syns egentlig folket her inne om E23? Har hørt litt forskjellige meninger om hva folk syns om de så tenkte jeg skulle lage en egen topic om dette. Jeg for min del liker E23 meget godt. Av hva jeg liker best innenfor merket BMW så blir rangeringen slik: #1: BMW E9 #2: BMW E24 #3: BMW E23 Med andre ord: Jeg liker klassikerne med fremoverlente frontpartier best. Helst 6, 7, 8 og til dels 5 serien. Alt under blir liksom "for smått". Men du har jo M1 (som ble laget halvveis av lamborghini, halvveis av BMW) den syns jeg ikke er så ille egentlig, men komforten i den = null. Ett par bilder av E23: Bilene på bildene har BBS fanger fremme og er senket i tillegg til at den alpinaen har en liten spoiler bakpå, ellers er bilene orginale stort sett.

Ja. Blir vel riktig som du sier egentlig. Kan jo stille ned turbotrykket til orginalt med boostcontroller, så kommer jo unna på den måten og. Kan jo skylde på at jeg stiller opp trykket når den skal på bane

Groarr Nydelig bil det der!

Noen som sa invitasjon? Sorry OT.

http://www.racingdynamics.com/Video/Typ ... _Drive.ASF Grom lyd! Men fargen var heller lite pen..

Er vel bare finne noen nakkestøtter og borre 4 hull i hattehylla for å tre de nedi det vel?

De bruker sånn "forlenger" på muttertrekkeren som gir fra seg en "bråkete" resonans ved det rette momentet. I tillegg har muttertrekkeren en viss form for justering av styrke (ingen finstilling såklart) Så de strammer bare til helt til det kommer en slik resonans fra momentpipen eller hva det heter og 2 sekunder til ca. Så de fleste bruker nok moment jo

Det som er holdbart og løser problemet ditt i laaang tid fremover: Ta av dørtrekkene på dørene. Ta evt. ut låsemekanismen. Vask heeelt rent og spray på litt crc og/eller fett/grease. Så skal du se at det varer Har funket på E23`en min når jeg har hatt det problemet!

E23 skal jo være en luksusbil, så dermed er tanklokket på venstre siden for å slippe gå rundt den store bilen for å fylle Hehe.. Men ja, E23 har blitt levert med høyreratt! Men det er i svært svært få eksemplarer.. Har bare sett bilder av 2-3 stykker med høyreratt i hele min tid som E23-fan. Når det gjelder tanklokk igjen: Tanken er på 80-100 liter på E23 og må ligge helt på den ene siden for å få plass til eksosanlegg ut bak på den andre siden. Av den grunn er påfyllinga på venstre side for å få plass til potta på høyre side. Igjen så kan jeg nevne at tanken må være helt til venstre bak for å få slepekroken til å passe. Men den EGENTLIGE teorien min: Tanken må jo være helt til den ene siden for å få plass til eksosanlegget ut bak vedsidenav tanken. Og grunnet vektfordeling har BMW valgt å plassere tanken til venstre for at vektfordelingen skal bli "optimal" Derfor må påfylling komme på venstre side Bare en teori jeg fikk akkurat nå. Har ikke tenkt på det før

Kanskje personen skal selge BÅDE en toyota, OG en BMW? Såfall svært dårlig formulert.. Og ja: Det er nok mye mellom himmel og jord man gjerne skulle skjønnt seg på..

Bra du fikk løst det Nesten viktig å ha den der. Den sørger jo for fortenning når du trår på vettu

Soltak må man ha.. Det er rått/pent alt ettersom å se på bilen fra utsiden når "flippen" bak er litt høyere enn resten av taket Og tar man vare på bilen blir ikke takluka noe problem.. Og har man bil som hobby, så er det for å skru å kjenne den herlige følelsen etterpå når du er ute å cruiser å føler at du har gjort noe bra. Har merka at angeleyes og hvite blink har blitt veldig populært for tiden og store brede felger. Wonderbaum går ennå igjen, men nå vil jeg si det er på god vei ut.. Er for harry å bruke nå til dags. Alt av klistremerker/folie man har på bilen er ikke pent, såfremst det ikke er japse man snakker såklart. Det finnes selvfølgelig unntak, men de er desverre ikke mange. Så sånn er det etter min mening

Surt.. Ja, du skulle nok ha fjernet den leppa før vintern kom.. Enten det eller hatt vinter/bruksbil eller at du hadde hatt hydraulisk heving og senking av dempere..

Sjekk alt som kommer kjørende ut av den parkeringsplassen en etter en!

Foresten! Du kan også melde deg inn på: www.E23forum.moo.no Det er ett rent E23 forum som ble startet for ca en måned siden men har allerede passert 300 innlegg og har faktisk ganske aktive brukere Det forumet er startet for å forsøke å samle alle eierne av disse sjeldne bilene på ÈTT sted hvor vi kan dele tanker, meninger, tips osv osv.. Velkommen til E23-Forumet i allefall

Styling: Gå for BBS fanger i allefall. Det er den aller fineste frontspoilern du får til E23 etter min mening! Gå gjerne for den gode gamle "haifronten" og chromespeil. Det kvikker opp bilen en del og får den til å se mer hissig ut hvis du skjønner Ellers er det vel ikke så lett å finne tak i styling til disse bilene. De passer ikke til å fylle med styling.. Du kan jo selvfølgelig finne en beskjeden liten spoiler som rett og slett ligger oppå koffertlokket bake (sånn som e rbare 2-3cm høy og følger bagasjelokkets form) Trim: Jeg har for min del (til nå...) montert justerban BTR for å få ett høyere bensintrykk og konfilter og boostcontroller. Kjører på 1,2 bar turbotrykk på min motor. (dette er helt på grensa) så 0,9 til 1,0 bar på orginal motor skal gå greit. Du skal få mellom 350 og 400hk ett sted med det trykket. For å få atter flere hk: Ta motoroverhaling (gammel motor..) sørg for at alt av lager og pakninger og stempler og stempelringer og kammer og vippearmer og alt slikt er i strøken stand. (dette trengs ikke, men annbefaler det for levetid) Så må du montere datasprut, kraftigere toppakning og råder og slikt. Du kan gjerne også porte toppen og eksosmanifolden (eksosmanifolden har lite gjennomstrømning på disse motorene orginalt..), du kan også gjerne bytte til ett bedre grenrør på eksosiden så du får bedre gjennomstrømning der. Da skal du klare 1,5-1,6 bar vil jeg tro. En chip er heller ikke å forakte Hvis du atpåtil skaffer tykkere toppakning (for lavere komp) så skal du ikke se bortifra at du skal klare mere i aldetrykk, men dette skal ikke jeg uttale meg noe sikkert om. Har ikke lyst på skylda for en rasa motor om du skjønner.. Du får bare følge med på mitt prosjekt! Det blir det nok en god del trim og diverse stæsj ellers rundtom. Når det gjelder understell: Bilstein senkedempere hele veien rundt, powerflexforinger og stabstag fremme og bak, så tror jeg det skal gjøre mye, for disse bilene er "ganske" bløte i konstruksjonen. En annen ting som er ett must er at du bygger om til 745 bremser.. Men selv disse er litt "svake" for å si det sånn, men de klarer da å stoppe bilen, og det er vel hovedsaken. Men E23 er pene biler og når det gjelder 745 motoren, så er det MYE som kan gjøres! Lykke til

Bra du får ting godkjent! Er det foresten noen som har forslag til hvordan man får godkjent en E23 745 for 600hk?

Ja, er det jeg skal frem til. Men de er likevel i stand til å kjøre fra diverse diverse.. Kan jo nevne at da jeg hadde prøveskilt på 745`n og kjørte utover litt svingete landeveier kom det en E30 325i bak meg som ville forbi meg, så hisset på meg ett lite løp og han hadde ikke nubsjangs om å holde følge.. Selv ikke om det var svinger, han lå langt bak! Han nådde meg ikke igjen før jeg var nede i lovlig fart igjen!

Jeg syns den så rå ut!