///MoePower

Takk, ja det blir en drøm å skifte plugger! Gjorde ferdig grenrøret i dag og tok noen bilder, skal legge de ut litt senere. Syntes grenrøret mitt kjentes lettere ut enn den originale manifolden så av nyskjerrighet slengte jeg turbo, grenrør og wastegate på vekten. De hjemmesnekra delene veide 8kg(!) mindre enn de originale, enda turboen er littegranne større enn den originale! De originale delene er vel og merke av støpejern så det er kanskje ikke så rart.

Det hørtes veeeeldig kjent ut, hehe!

Hva er surprisen??..... Positiv eller negativ surprise? Hva er kildene dine?

Vi drar nok uavhengig av været, blir det for ille får man dra tidligere hjem heller. Det var endel snø der forut for treffet i fjor også, det meste rakk å smelte før datoen. I fjor ble det meldt regn syns jeg å huske, men så ble det jo bare godvær hele helgen.

Takk! Har fått diverse servicedeler, som er: Luftfilter, bensinfilter, oljefilter til motor og gir samt toppdekselpakning siden jeg skal av med toppdekslet. På M30 har boltene til oljerøret i toppen rykte på seg for å løsne og kamakslingen slites så det er lurt å inspisere disse tingene når man kjøper seg slik bil. Med jevne mellomrom bør også ventilklaringene justeres og det er veldig fort gjort når man tar av toppdekslet, som jeg skal i forbindelse med service/inspeksjon. Nye formsydde gulvmatter, kostet bare 390kr! Må nesten ha noe å dekke til med før jeg ødelegger det som er under. Fått tak i tåkelysbryter også pga dårlig kontakt i den gamle, den "nye" ligger mellom mattene her: Litt synd at det står koed på dem, men det er ikke så stygt at man ikke kan leve med det. Ser ut som de er av bra kvalitet, må si meg fornøyd jeg. Fikk denne brukte bunnpannen for 570kr så den bare "måtte" jeg ha. De står ganske utsatt til på E24 og i min bare 8cm over bakken så det er kjekt å ha en i reserve. Her er en liten filmsnutt fra da bildene på første side ble tatt: http://www.youtube.com/watch?v=1WnkpQrABR4 Det høres ut som den tikker mye, men det er bare kameraet som fremhever lyden! Hvis det er noe som ser ut som rust i motorrommet så er det bare hulromsmasse og møkk.

Gratulerer

Bit det i deg og betal boten, du ble tatt og ferdig med det.. En bot kan man fint leve med, det er verre å miste lappen.. : P

Noen biler må man vel omprogrammere/bytte motorstyreenhet på når man bygger om til manuell. Vet ikke om det er tilfellet med denne, men ikke alle går som de skal bare med å lure motorstyreenheten til å tro at den står i P eller N, siden automatkassen har egen styreenhet og denne skal "kommunisere" med motorstyreenheten. Det er ikke en umulighet at det er slik på denne også? Tviler på at dette har noe å gjøre med tomgangen og at den stopper inn mot kryss og slikt, men det kan ha en sammenheng med motorfusk/effekttap under aksellerasjon/pådrag og eventuelt høye turtall. Im just saying..

Syns å huske det var mange flere påmeldte i fjor..? Jaja.. Mindre kø på banekjøringa..

Hehe, mente det ikke negativt. At det er endel arbeid med denne er det ikke tvil om og det er bare bra at noen påtar seg jobben. Den ser ikke så ille ut mtp rust nei, men den verste rusten ser man ikke før man demonterer. Vi får bare krysse fingrene for at den ser like hel ut på de skjulte stedene som på de synlige.

Her har du mye å henge fingrene i ser jeg!

Hvordan gjør du det med wastegaten og røret ut fra den?

Velkommen etter, gutta.. ^^, Hva mer vet dere ikke om BMW?

"A sportscar is a small, lightweight, usually two seat, sometime four seat automobile designed for high speed driving and maneuverability." Det er i allefall min mening rundt dette temaet. Må også føye til at en sportsbil i mine øyne bør/må ha bakhjulstrekk. Jeg tror mange her undervurderer de lette, små "sportsbilene" av den enkle grunn at mange ikke har prøvd de selv. Automatisk tenkes det at den lille bilen med liten motor går dårlig og at den litt større bilen med stor motor river skinnet av pølsa hvis man stiller de opp mot hverandre, men i mange tilfeller er det faktisk stikk motsatt selv med tilsvarende likt understell. Den litt større bilen aksellererer bra på rettstrekkene men må grunnet høy vekt og tyngdepunkt holde en lavere hastighet gjennom svingen, noe som fører til at den må bruke endel tid på å komme seg opp i fart igjen etter svingen. Lange gir og en utveksling bedre tilpasset vei enn banekjøring som gjerne ikke alltid "passer til svingen" bidrar også negativt i bane sammenheng. Den lille "sportsbilen" med liten motor går kanskje ikke som et skudd på rettstrekkene men den har et lavere tyngdepunkt og et bedre understell (ofte double wishbone suspension vs McPherson) som sammen bidrar til at den klarer å holde høyere hastighet gjennom svingen. Farten den litt større bilen må bruke tid på å opparbeide seg etter svingen har allerede den lille bilen idet den kommer ut av svingen og hele veien gjennom den, når den da i tillegg har forholdsvis korte gir og en litt turtallsvillig motor har den liksom "alltid et gir til svingen" og kan til enhver tid holdes på det turtallsområdet motoren yter best, også på rettstrekket. En sportsbil skal liksom ha den berømte "go-cart" feelingen hvor man sitter lavt osv. Man kan stive opp og senke en stor/tung bil så mye man enn måtte orke og den kan krenge aldri så lite men det blir liksom ikke helt det samme, det vil merkes på bilen uansett. Det er ikke uten grunn at biler som f.eks lotus elise kjører fra langt mer motorsterke biler på svingete baner, at litt større biler gjør det bra på baner som f.eks Nürburgring kommer nok av at det er en bane med mange rettstrekninger og endel motbakker som "krever" stor motor. Når det gjelder liten/moderat motor vs biler med "badass" turbomotor eller lignende blir det som så mange andre enn meg har sagt før; enklere å kjøre en "treg" bil fort enn en rask bil sakte. Det er mange ting som spiller inn i denne sammenheng. Kort oppsummert: En sportsbil er en liten, lav bil med gode kjøreegenskaper, trenger ikke nødvendigvis ha så stor motor. Biler som f.eks M5 mangler liksom go-cart feelingen, selv om det er en veldig bra bil i seg selv. Hvor jeg skal plassere E24 vet jeg ikke helt, syns den blir mer GT enn sportsbil..

Feiging!

viewtopic.php?f=9&t=223046&start=0 Skal jeg også, men blir ikke med BMW denne gangen desverre.. Dere får si hei hvis dere ser et lite rødt/beige telt med hjul på : P

Du er nok ikke alene om det nei.. Kan se ut som at også speilene har annen farge.

Den er blå!

Passer det seg dårlig å si at MX5'n min er sportsbil og M5'n din ikke, nå?

Han skulle aldri ha mer enn to ventiler pr. sylinder før heller, helt til han fikk seg M5 motor.. Når Morten sier han ALDRI skal ha noe, må man bare regne med at han anskaffer seg det etterhvert! Aldri = handleliste.

Er det håp om å få denne sendt..? Koster sikkert skjorta, men.. Har bruk for en reserve til E23'n, evt E24'n hvis den blir konvertert etterhvert.

Jeg hadde samme probleme, måtte trykke på en av knappene til høyre for adresselinjen for å se bildene igjen. Skriver fra mobilen her nå så er litt vanskelig å illustrere, men knappen ser ut som et A4 ark som er revet i to mener jeg å huske.

Hehe, regner nesten med det ja.. Er bare spent på om det blir tett mellom rør og flenser. Matingen køddet seg til på slutten så føler ikke jeg fikk skikkelig gjennombrenning mot flensene.

Skulle til å si både dette.. ..og dette, så da siterer jeg dere bare.

Kloke ord, kloke ord!