///MoePower

Garasjeport inn i stuen er betydelig undervurdert. Da hadde vel dette vært noe: Garasje i stua

Som JoCCe sier finnes det fine farger hos andre bilmerker også. Ford har f.eks Panther black som jeg lakkerte lettmotorsykkelen min i nå i vinter før den skulle selges. Fargen finnes i flere nyanser, noen er litt grovere metallic i og noen er litt mer blåskjær i. Veldig fin farge bestående av både "grov" og fin metallic samt et snev av blå og lilla perle-effekt, syns det er fin metallic i den. Tar du turen innom en lakkleverandør får du sikkert lov til å bla i fargeprøvene deres. Finnes hundrevis av farger så her er det bare å velge

Gå for sapphire black du Den fargen minner litt om carbon black bare at den er litt mørkere, den er mye mer sort enn f.eks carbon black som er mørk blå/lilla. Likevel klarer du å skimte litt blåskjær i sapphire black også i det riktige lyset, samt at fargen ser veldig varm ut. Vanskelig å forklare egentlig, sånne farger må man nesten se i virkeligheten for å danne seg et bilde av dem. Kan jo f.eks stikke innom en lokal BMW forhandler hvis det lar seg gjøre, der har de sikkert nybiler stående med sapphire black og/eller carbon black ettersom dette er forholdsvis "moderne" farger. Angående pris tviler jeg på at en gammel metallicfarge blir dyrere enn en litt nyere farge med perle-effekt, ettersom dette har blitt ganske vanlig nå i senere tid. De fleste lakkeringsverksteder tar samme "literspris" for fargen, såfremst det ikke er snakk om spesialfarger da selvfølgelig

Her har du en Isetta til salgs 17 500 euro, noe som blir ca 150 000kr Man får jo selvfølgelig vesentlig billigere Isettaer, men de fleste er nok høyt priset er de i bra stand. Riktignok er ikke disse bilene verdt så mye og heller tvilsomt et underverk å kjøre heller, men samlerverdien og sjeldenheten trekker nok opp prisen slik det gjør med mye annet.

Det betyr ikke at vi som kjører BMW er udødelige og aldri kræsjer.

Hardykoplingene varer ikke så lenge med det effektuttaket Har revna 2 stykker på min iløpet av 1 år allerede, og jeg driver ikke på å spinner rundt og herjer sånn som du hele tiden, hehe

Boff sier det så slipper du å bytte topp, da er det bare å bytte hele motoren

http://www.biltema.no/products/product. ... emId=82423 Denne fungerer helt kurant for å gi en indikasjon, billig er den også Men har mine tvil om at kompressjonen bare forsvinner sånn helt uten videre, da må den i såfall hoppet over på registeret eller lignende. Sikkert noe med bensin/tennings som lager trøbbel.

Venter på deler for min del, så er ikke kjørbar for øyeblikket.

Dere må ikke overlevere presenningen til eieren personlig, dere skal bare møte opp med den midt på natta å surre bilen pent inn med den uten at eieren vet noe om det. Tenker nok det svirrer noen tanker i hodet på han når han dagen etter kommer ut og oppdager at bilen er pakket inn. Om ikke annet hadde det vært moro å sett reaksjonen, om han hadde latt presenningen bli værende eller om han hadde tatt den av igjen like fort

Dette jeg mente i mitt innlegg tidligere, bare litt dårlig formulert kanskje

Absolutt ALT er til salgs bare prisen er høy nok vet dere

Skal ikke så mye til før det svinger litt på forbruket, selv om du kjører rolig og med jevn fart så er det nok at du "pumper" litt mer på gassen enn vanlig, en og annen forbikjøring mer eller lignende

Flott å se at også bruksbilen får seg litt stell

Gratulerer med ny flott bil

Syns det ble meget pent med røde blinklys bak Bare å ta vekk cupwings og øyelokk nå så er denne bilen flott. Skulle fått på noen penere endestusser bak også

Er desverre tilbake på jobb nå og ferdig med ferien Hadde ferie fra 8 juni til 29 juni og brukte i hovedsak ferien til avslapping. Eneste ferieturen var "roadtrip" fra tromsø til mo i rana og tilbake igjen sammen med noen kompiser, var 4 dager i mo i rana over helgen med sommertreff og festival på arctic circle raceway. Fikk i den anledningen også kjørt noen runder på bane med bmw'n

Nå kommer det snart en salgsannonse med en fæl E36, dårlig norsk språkbruk og selvfølgelig masse skryt om hvor mye perofrmanse det er

Som regel 15-30 minutter maks. Det er ikke fullstendig tørt, men du kan påføre annen grunning da. Regner med dette her er veldig tynn syregrunning. Kan også se det litt ann selv, sålenge det er overflatetørt kan du nok legge på den andre grunningen

Men det er E36 det Hvis du tenker vektstangprinsipp så blir ikke det helt riktig å si, det er rulleomkretsen og tyngden på felgen som utgjør mest for aksellerasjonen, men bredden på felg/dekk bidrar selvfølgelig også litt i denne sammenhengen ettersom det blir mer vekt ytterst på "vektstanga" og dermed tyngre å dra rundt.

Folk har fått for seg at det snakkes om prosenter når man trekker fra speedometerhastighet for å få ekte fart, men det stemmer nok ikke. Speedoen viser jevnt over like mange km/t feil uansett hastighet, ihvertfall gjør det det på min bil målt med GPS. Speedometeret mitt viser bare 5km/t feil og det er med pittelitt større hjul enn originalt men fremdeles langt innenfor 5% regelen for rulleomkrets. Store tunge felger har mye å si for aksellerasjonen. Når jeg hadde 14" og 15" på bilen syns jeg den aksellererte merkbart bedre enn med 18" på. Med de små felgene var det fremdeles en del aksellerasjon igjen etter passerte 200km/t men med 18" felgene går det langt tregere syns jeg selv hvertfall. Skal en bil ha samme aksellerasjonstider og toppfart som oppgitt fra fabrikk må man nesten ha originalhjulene på, eller tilsvarende.

Står regnr på bloggen Hmmm, hø... Hva er problemet da? Noen som blir med å besøke han? Nå? Rope på bikkja? Hun har allerede type så du trenger ikke smiske deg innpå..

Dette så jo intressant ut Veldig bra utgangspunkt ser det ut for, utrolig lite rust

Kugalskap

Slangen skal vel utvide seg litt, så det er normalt Vet ikke om det er samme opplegget på E36, men på E23'n min når jeg monterte forsterket trykkplate fra sachs måtte jeg justere på et stag mellom clutchpedalen og hovedsylinderen etter at jeg hadde luftet. Dette for å få clutchen til å ta når pedalen var der jeg ville den skulle ta, og for å klare å trykke clutchen såpass inn at det gikk ann å sette bilen i gir.