///MoePower

BMW 2000CS Edit: 2 late..

0,5 bar skal man kunne lade på orginal motor. Kan være av annbefaling med MLS-pakning også som gjerne er tykkere enn orginal toppakning for at motoren skal vare lengre.

Kan det være en gammel gammel BMW 335 eller 326? Eller til og med en Mille Miglia?

Det er en Z8 hardtop. Edit: Du var før meg Fredrik. (om dette var riktig da)

Var rimelig nervøs da jeg dro opp dempermattene for å si det sånn! Hva skjulte seg under der da? Hadde ute setene i min 745 i sommer for å kikke, og for min del var det null og niks omentrent Håper det ser like bra ut hos deg.

Men da er det vel greit da..

sikkert 3,5 liter M30 motor å bygge turbo på.

Aha.. Tenkte meg nesten at du ikke ville gjøre det så enkelt, men var jo lov å prøve

268? Eller er jeg dum nå?

Isetta CSL turbo ?

Isetta CSL? Edit: Isetta 0,6 CSL

Vanskelig? Du viser jo en av de mest berømte bildesignene gjennom tidene i helprofil... 507en pleier å ligge relativt høyt oppe på designrangeringer for alle biler gjennom alle tider. Hehe, såpass ja. Har ikke vært så mye snakk om den som jeg har fått med meg i allefall, så gikk utifra den ikke var sååå kjent Menmen, ingen ekspert jeg heller.

Stilling igjen: Fredrik: 3 ( ) Bare_egil: 1 T.A.S.: 1 Arild G.: 1 Superbeetle: 1 bmw_728i: 1 Dralle: 1

Stillingen: Fredrik: 2 Bare_egil: 1 T.A.S.: 1 Arild G.: 1 Superbeetle: 1 bmw_728i: 1 Dralle: 1

å? Jeg klarer ikke se noe hint om bilen annet enn at det står 507 innimellom masse tall der..

Steike! Trodde den skulle bli vanskelig! Skulle ikke gitt deg linken til denne tråden jeg. Hehe Jaja, Dralle next.

Noen som klarer å finne ut hva slags cab dette er..?

E12 M535i?

Det der må være en E60 M5

Fredrik, you goes next Likte denne tråden jeg!

Men må ikke du kappe de akslingene for å få de til å passe? Hvordan gjør du dette, med tanke på balansering? Og ikke for å være slem, men fordi det er litt synd: Du ødelegger 2-3 klassikere for å bygge èn E30? får ikke dårlig samvittighet? Spesielt 745`en som faktisk ikke ruller rundt på veiene lengre, det er sjeldent man ser en slik en. Hvis bilene du har som donorer bare er vrak som ikke lønner seg å få på veien igjen, så skal jeg ikke klage. Men istedenfor å kjøpe hele biler å ødelegge, så kan man jo kjøpe løse motorer bare.. For å spare flere biler rundtom, finnes jo masse løsmotorer. Men nok syt. 745 motor skal med orginal turbo være god for 450hk med tilleggsprut, filter, høyere bensintrykk, og 2*2,5" eksos, så de er det potensiale i! Har i 745`en min nå, 1,2 bar ladetrykk. Flytter seg ganske bra kan man si..

Kan jeg spørre hvor du har fått tak i alt dette?

Ja, jeg mener også at denne er for dyr egentlig. Jeg kjøpte jo min 745 for 20 000kr nå i sommer, og den er ganske pen i lakken og var sammensatt og alt. Eneste jeg trengte og gjøre var å fikse falskluft og strekke nye kabler til bensinpumpe + at spedometer og kjørecomputer ikke funker (er printbordet bakpå speedometeret som sørger for speedo/kjørecomputer feil) Kosta meg ikke ei krone å fikse, og har hatt bilen på prøveskilter i ettertid hvor den rett og slett var nydelig å kjøre! (forrige eier har fått på den nye bremseskiver og klosser på alle fire hjul, nye foringer fremme, ny frontrute, nytt gulv, nye kanaler og trolig nye forskjermer før jeg kjøpte bilen) Sier jo sitt.

Er du litt kreativ, så stikker du innom biltema eller noe og kjøper slikt filt for å trekke basskasser med i tilnærmet lik farge som dralle sitt gulvteppe, da får du vegger, torpedo og tunnel og slikt sort (burde ikke være så vanskelig å trekke opp.. Bare plukke delene fra hverandre, og bruke kontaktlim som du får på sprayboks for å feste med samt at du bretter rundt kantene på de mattene som er der.)

Hadde gått for den øverste. 22 000km er ingentingen i forskjell nesten.