///MoePower

Må ha vært i nedoverbakke og unnavind det der.. Eller så har du feil ett eller annet sted!

At det er 777hk har da ingenting med kjøreegenskapene å gjøre.. Blir ikke bra kjøreegenskaper på de "rett frem bilene" der likevel, så da kan man ha luftfjærer og høy effekt. Er bare en fordel for aksellerasjonen/grepet at de er litt bløte og setter seg godt bak, ved takeoff.. Jeg stemmer helt klart for justerbare coilovers fremfor luftfjæring på denne!

Det er bare å droppe dekkstrekk- "felgene stikker langt utenfor hjulhusene" looken så går det fint det.. Disse bilene er bygd for å kjøres, ikke for å stilles ut.. Må finne balansen mellom de to tingene.. Det er lite som er så kjipt som å ha en M5 man ikke kan kjøre aktivt med på bane / vei!

Flott bil.. Hva med å sette en S62 i E38'n da..?

Denne skal jeg følge med på!

Ja, det stemmer bra det.. Edit: Ble for nostalgisk her et lite øyeblikk..

Det er jo for å ha plass til større motor som på sikt skal inn.. *Hint, hint til trådstarter*

Dagens update. Motorrommet er fullt av kjølevæske så det er litt grisete.. Grenrør på vei ut, komplett med turbo og wastegate: Ruster fort disse greiene.. Her ser man at det har vært eksoslekkasje, hovedsaklig på den bakerste sylinderen: Det har over tid bare blitt verre og verre.. Med turboen ute av veien ser downpipe, oljetilførsel / retur og trykkrør etc. slik ut: Den smeltede isolasjonen på torpedoveggen skyldes ikke varme fra grenrør/downpipe, btw.. Det nedre trykkrøret som går fremover og rundt motoren, til intercooleren: Jeg regner med at en omgang planing gjør susen ovenfor lekkasjene mellom topp / grenrør. Sveisene ser ut til å ha klart seg bra enn så lenge, ingen sprekker eller lekkasjer som jeg kan se. Kun en liten pore det fiser litt eksos ut av, men den sveiser jeg jo på null komma niks. Blir litt kjipe bilder når man må bruke blits i en litt sånn halvmørk garasje, men..

Med alu-radiator har ikke stussene like lett for å knekke så da går det sikkert bra. Men tror jeg holder meg til gummislanger jeg, originale slanger holder jo i 20år+

Blir ikke alurør litt upraktisk også mtp motorens vridninger? Tenker på dette med å knekke stussene på radiatoren og slikt..

Alurør ser jeg egentlig ingen fordeler med, originale slanger er evig godt nok for min del. Det jeg evt. kan gjøre er å montere L-Jet registerdeksel/termostathus igjen, da har ikke reima sjangs å ta i slangen. Er litt forskjellig vinkling på stussene til L-Jet / motronic termostathus på grunn av utformingen på øvre registerdeksel. Men L-Jet registerdeksel er ikke like pent som motronic, burde i såfall skaffe ett som er slett, vet jeg har sett dette før. Uansett.. Reima skal ikke snu på seg, det er den som er troublemakeren her nå..

Bokstavelig talt ja.. Var ikke det den bilen du taket med..?

Krysser fingrene for at det ikke skjer noe mer tull ja.. Må prøve å få gjort litt i jula, ta av grenrøret og få det planet samt overhale bremsekalipere foran.

Jeg kunne veldig godt tenkt meg bilen din også, flott farge! Jaja.. update da.. Hentet pakke på posten i dag og skjønte ikke helt greia med at det stod "Libero" på esken.. For det første har jeg ikke kids, for det andre må jo folk tro jeg har en form for bleiefetish eller noe.. Undersiden av esken vitner heldigvis til at det befinner seg andre ting enn bleier i den: Ikke mindre enn 3 stk. kjølevannslanger og 2 nye reimer til dynamo/vannpumpe! Bremseklosser og overhalingskit til kaliperene foran, lokk til ekspansjonstanken og slangeklemmer. Oversiktsbilde: For de som ikke har fått med seg hva som hadde skjedd på forrige side: Reima til dynamo/vannpumpe vrengte seg på løpehjulene under pådrag og gnagde deretter hull på kjølevannslangen mellom termostathus og radiator. Stussen på termostathuset står så nært løpehjulet til vannpumpen at det skal ikke mer til enn at reima vrenger seg for at den skal gnage hull på slangen. Dette skjedde ikke mindre enn to ganger, andre gangen rett etter at jeg hadde snudd reima og skiftet slange.. Jeg tror årsaken til at reima vrengte seg er at dynamoen har rukket å slite den skjev før jeg skiftet foringene for å få den til å stå rett, kantene på reima er ganske oppspiste. Jeg kjøpte noen ekstra i tilfelle det skulle skje en gang til, kjipt å måtte vente på deler.. De gode nyhetene er at viften ikke tar i radiatoren lengre, ett problem mindre!

Det er mye kulere med ikke M-biler som kjører fra M-biler! *Bare sånn for å delta litt i diskusjonen* Neida.. Kult med M-bil, det er ikke noe alle andre har og de går jo godt i forhold til det meste annet. Greit nok, eldre M-biler river ikke skinnet av pølsa den dag i dag men de stiller jo i en klasse over resten. Jeg er på en måte enig med RS-heggem i at det ikke er så spesielt å ha en ekte M-bil lengre, men det bunner ikke i at jeg syns det er for mange M-biler rundtom eller at jeg syns de er for dårlige. Det bunner i at alt og alle styler billigutgavene sine for å få de til å se ut som M-biler nå til dags, ergo stikker ikke en ekte M-bil seg så godt ut i trafikken lengre. Man må nesten ha litt interesse for BMW for å kunne skille en ekte M-bil fra en M-stylet en. At så alt for mange klistrer ///M logoer bakpå bilene sine gjør det ikke stort bedre (men den trenden er vel i ferd med å snu..?). En ekte M-bil kan av "ikke-bilinteresserte" tas for å være bare en M-tech stylet "vanlig" bil, det har blitt så galt at det nesten er kulere å bare fjerne ///M-logoen fra M-bilene ettersom de som vet og interesserer seg for slike typer biler ser at det er en ekte M-bil. Jeg, som flere andre irriterer meg også litt over bruken av /// før M, det skrives ikke slik selv om emblemene gjør det (Ja, jeg vet jeg skyter meg selv litt i foten nå mtp. nicket). Jeg liker heller ikke at de med M-Tech biler kaller bilene sine for M-biler, de stiller i en helt annen klasse enn "de store gutta" gjør og er enkelt og greit bare M-Tech. Da syns jeg ikke man trenger å få "M" eller "///M" med overalt der bilen omtales, det er tross alt bare en helt vanlig bil med litt annet utstyrsnivå og enkelte kosmetiske/understellsmessige modifikasjoner.

Det funker også knall å sprøyte vannbasert slim på veggene, det gjorde vi der jeg jobbet. Da er det bare å spyle av med vann og evt. skrubbe litt med gulvkost når det blir for mye lakkstøv. Men veggene bør være slette da for at det skal løsne lett, så bruk en glatt maling. Det blir ikke så fort lakkstøv på veggene som mange tror med mindre du sprøyter lakk rett mot dem eller nært dem, mesteparten fyker ned i gulvfiltrene. Til hobbybruk trenger dere nok ikke å vaske veggene så ofte. Bruker dere slim slipper dere plast/papir som blaffrer og det blir bra lys i boksen. Lys er alfa omega når man lakker. Obs.. Husk å sjekke om vannet har noen steder å renne ut/dreneres før dere går igang, ikke alle lakkbokser har dette!

Joda, vi skal vell prøve å få lært oss noe etterhvert Hææ?!! Trodde du var i ''bestefar alder'' snart jeg, mtp på den moderate senken du har på E23n din! Her er det ikke "low & slow" men "high & fast" som gjelder vet du, siste mote.. Men fra spøk til alvor, den burde vært lavere ja.. Mazda'n og E24'n min er jo litt lave! Vel.. Nok OT i tråden din nå.

Er vel bilskadesenteret som har kjøpt den, er det ikke? De pleier å kjøpe skadebiler og rette dem når de har dødtid, men det kan ta lang tid før det blir gjort noe med dem. (har jobbet der selv) Hvis den fremdeles står der har de nok en plan med den kjenner jeg dem rett..

Øvelse gjør mester, hiv dere rundt nå! Det er enklere med lakksprøyte enn med sprayboks f.eks.. Jeg er forøvrig ikke stort mye gamlere enn dere selv er..

NÅ ble jeg faktisk litt misunnelig her jeg sitter.. Som tidligere lakkerer har jeg også lyst på egen lakkboks. Dere har ingen unnskyldninger til ikke å lakkere bilene deres nå! Vi må få se bilder av 745'n til bedmund btw..

Likevel lakkerte du understellet ditt rødt? *Fyre oppunder*

LIKER!

Trenger ikke kjenne noen på bt for å bli med på bakrommet en tur..

Vi kan alltids bytte E24'r! I wish.. hehe..

Det ser ikke ut som han hadde råd til bil med plass nok heller!