Rogern

Tempmåleren din funker ikke pga at tempføleren fra e34 ikke passer med e30 instrumentet. Jeg måtte bruke føleren fra en e30 motor da jeg satte inn motor fra e34. Den ene føleren har 2 poler mens den andre har 1 pol, husker ikke hvilken bil som hadde hva...

Hei Er det slik at det er bare en camaksel sensor på min bil? sitter på venstre side foran på motor. og veivaksel sensor sitter også i front? På min er det bare en kamakselsensor ja og veivakselsensoren sitter på høyre siden ved "veivhjulet", motoren på min heter m52b20. Bilen min er en 98 som er registrert på desember 97 og jeg har hørt det er ett skifte på slutten av 98, men hvis du skriver inn reg.nr her får du frem motorkoden: http://nettbutikk.gsbildeler.no/startup ... nnoWebRef=

Nr 1. Der er jeg ikke sikker på om "nyere" m30 har kaldstartdyse i det hele tatt for på "nyere" m20 blir kaldstarten styrt av en føler på termostathuset. Føleren gir beskjed til hjernen om å gi mer bensin når motoren er kald. Nr2. Kjøp en slik : http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Bilti ... jolevifte/

Sport evo er rått, men........ Hvis evo sporten ble levert med disse nakkeputene vil jeg ikke vite det http://www.bmwccscotland.co.uk/cars/e30/sportevo.html

Hvis kassen er til m20 er jo ikke kassen verdt mange kronene, er den til m30 er den verdt mye mer. En som sveiser alu til vanlig fikser nok dette mot noen kronasjer.

Kjøp originale sensorer. Jeg bytta begge på min 98-520i og bilen ble ikke noe særlig bedre med kopisensorer. Jeg bytta tilbake til den originale kamsensoren og da ble den helt fin igjen(var sikkert bare veivsensoren som var gåen hos meg)

Jeg har satt inn m102 i e30. Startet med m30, men blir m102 videre i tråden. http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=11&t=33430=url

Da er touringen friskmeldt. Bytta tilbake til den originale kamsensoren, og bilen ble bra igjen. Siste gangen jeg kjøper kopi-sensorer vertfall. Vanosoringen skulle sikkert ha vært bytta, men da må jeg ha spesialverktøy ser det ut som(da jeg har enkel vanos) Så det blir nok utsatt. Takker for tips om carsoft, det skal bestilles straks.

Har ikke lest tråden, men skal du bygge m20b27 sugemotor må du frese 2mm av blokka for å få normal kompresjon. Når det gjelder 325e blokka så vet jeg ikke om de har samme stempler som i "i" blokka.

Jeg startet med å bytte veivsensoren og plugger. Etter dette tenkte jeg at jeg starter bilen for å se om det virkelig er den da jeg ikke har vært på diagnose. Da startet ikke bilen, tok ikke etter den engang. Byttet veivsensoren så startet bilen og jeg regnet med alt var i orden. Føltes slik da jeg prøvde den etterpå også, men den går dårligere enn normalt+ at jeg fikk en telefon av dama at den ikke ville gå fremover en morgen. Den beggynnte å gå da hun snakket med meg, vet ikke helt hva som skjedde.. Jeg bruker bilen sjelden da jeg ukependler med annen bil og touringen er "konebil" Må vel på diagnose igjen sikkert... Var nettopp på diagnose pga defekt abs, kostet 650kr for å finne ut hvilken sensor det var.

Vanos Seals Failure Symptoms Overall loss of torque and power, particularly in the lower RPM range, < 3k. Bogging then surging at 3k RPM. Uneven power distribution and RPM transition. Engine hesitations in the lower RPM range, < 3k. Louder idle and intermittent idle RPM hiccups. Difficult takeoffs. Loss of power and bogging when AC on. Increased fuel consumption. Hmm dette stemmer veldig bra, untatt dette: Louder idle and intermittent idle RPM hiccups. Den går helt normalt på tomgang.

Min 520i er håpløs, har byttet Lmm, veivsensor, kamsensor. Før bytte av følerne dro den elendig, var tungstartet og gikk lavt på tomgang. Etter bytte av sensorene starter den straks og går pent på tomgang, men den drar fortsatt dårlig. Det skal sies at bilen ble kjørt i 2 mnd etter at en av sensorene var gåen. Kan jeg ha tatt knekken på kat.? Lambda? Må noe nullstilles etter sensorbytte? Surt å måtte sette den inn på verksted synes jeg...

Tror jeg har det meste, men får ikke lastet opp noe her da filene gir general error. mulig jeg kan sende dem på mail? Har disse: m102 engine manual troubleshooting manual m102 m102 technical data Edit:

Får du motormannspapirer etter 2 år som maskinassistent? Jeg har fagbrev som motormann og har jobbet på sjøen siden 98, er bare "litt" sent ute med å ta skolen(aldri for sent) Jeg ble mønstret som maskinassistent da jeg ikke kunne bli mønstret som maskinist. Morsomt å høre, jeg har seilt litt over 2 år med den gjengen, mens de venta på KV Bergen. Litt surt å ikke få bli med over på nyskipet, men måtte gå skole istede, men sånn er det bare.

2.0 liter 6-sylindret

Jeg har vært sivilt ansatt i kystvakten som maskinassistent 2007-2009. Går nå 2-årig teknisk fagskole og skal tilbake til sommeren som 2-maskinist. Var på nye KV Barentshav i sommer som har gasselektrisk drift. Ble døpt i isvann av "kong Neptun" på 80 grader nord Blir helt konge å få komme seg i jobb igjen, da skal det bli litt nye prosjekter å komme med her på bimmers.

Jeg har kjørt og herja med 320i kasse (getrag 240) på m20b25 motor i ett par år nå uten problemer, kassen holder. Bunnpanna er like på e34 og e30. Jeg har gjort samme operasjon selv og jeg bytta til e30 ledningsnett på motor. Brukte fra 320'en da 325 og 320 facelift har like elnett, bare annen hjerne og LMM. Du trenger ikke å bytte elnett. Hvis det er prefacelift du har må du bruke e34 nettet.

Her er svaret en kompis fikk da han spurte: Hei ! For ombygging av en 1997 modell BMW 520 til M5 vil vi vanligvis kreve: 1. Motor bør være av 1997 modell eller nyere slik at støy og avgass er ok. 2. Ved ev. import av motor må støy og avgass dokumenteres på lik linje med reg. av en bruktimportert bil. 3. BMW merkeverksted må dokumentere at råkarosseriet på din bil er likt/like sterkt som en M5. 4. BMW merkeverksted på dokumentere at understell, styring,drivverk og bremser er oppgradert til/likt med M5. 5. Hvis det skulle være mye forskjell i understell som f.eks fjærbein/nav så må ny 4-hjulskontroll fremlegges. 6. Det skal fremvises kvittering, eventuelt tolldeklarasjoner på hvor motor og ev. girkasse stammer fra. Motornummer på M5 motoren må oppgis. 7. Det kreves tilstrekkelig nyttelast for det antall sitteplasser kjøretøyet skal registreres for. Tillatte akselvekter / tillatt totalvekt kan ikke overskrides. 8. Kjennemerker på bilen bør innleveres før ombygging starter.

Motorkoden står på den firkanta plassen som ikke er lakkert her. Er det 2.5 står det 25k, 2.0=20k

M60 og spesielt 4,4 litern har sin svaket i oljepumpa. Det som kan skje er at boltene løsner på oljepompa.

Dette er en konge motor med forsterkede stempler (presstøpt) + at den er oppgradert med den nyeste m30-toppen du får, med større ventiler. Har en kompis som bygger suge m30 med e12 blokk og e34 topp nå p.g.a at e12 er faktisk 3500cc og e34-toppen har større ventiler. Kan slette hvis du vil Reset da jeg ikke kjenner deg... Har m102 selv

Har er en til med samme felger: Digger

...

Fikk 2 kasser med polsk øl her om dagen. LECH 5,2% ogTyskie 5,6%. Lech har jeg fått før og er favoritt Jeg kjøper bare carlsberg og nordlandsgull dynamitt til vanlig. Sitter nå å prøvesamaker da min bedre halvdel er på bursdag SKÅL! Legger med litt "porno"

Bank opp bolten og ta den ut, deretter er det bare å stikke noe langt av stål opp i hullet og vri fra side til side så kommer den med engang