Rogern

Det er en vesentlig forskjell på felgene du har lyst på og de du har bilde av nedenfor. Forskjellen er at de nedenfor er 3-delte skrudde felger med "trappekant" Felgene øverst synes jeg har en litt stiv pris (hvis det er de felgene fra salgsanonnsen)

Den kommer nok til å "sette" seg litt når den blir brukt. Jeg har hatt 60/40 på de fleste e30'ene jeg har hatt og 40mm bak med 10" felg er mer enn nok. Jeg tror 60mm bak blir for mye, men din så merkelig høy ut nå.. Ellers flott e30!

I mitt tilfelle der jeg skal bygge om fra e34 530 til 540 har saksbehandler min skrevet i oppsumeringen fra søknaden: "Vi ser å godkjenne det omsøkte motorbytte uten ytterligere dokumentasjon, det er da en forutsetning at bilen har samme hjuloppheng og bremsekonfigurasjon som donorbil e34 540." Betyr dette at jeg ikke trenger å dokumentere at råkarosseriet er det samme på 530 så 540? Jeg fikk samme svar som deg når jeg byggde en e36 m3. Det sto også at de "visste" at 320i og m3 har samme karroseri foruten forsterkningsplatene i bakstilling. Så jeg viste ingen papirer. Noen plasser er de bare vrange...

Uten grav/bukk blir du liggende en god stund under bilen hvis du skal bytte begge deler. Det er jo mulig, men vil si det er fortere gjort å ta ut motor/gir. Blir mere skruing, men å bytte bunnpanne og clutsj vil gå som en drøm. Få med deg en kompis, så gjør du dette på en kveld.

http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?Ad ... 1298835762 Disse er sjelden tilsalgs.

Ikke mobb paint'n min

De er rimelig tynne ja. Har tenkt på dette og det letteste blir vel å dreie en skive som under og bruke lengre bolter. Skal måle meg litt fram og kan legge til bilder her når jeg er ferdig Noe annet jeg har tenkt på er å bruke e36 m3 tårnlager, men er ikke sikker på om jeg får nok camber med de...

Står en blå tempføler på termostathuset, denne styrer kaldstarten og gir beskjed om å gi mer bensin ved kaldstart. Jeg byttet i vinter da den var veldig rar da den var kald. Finnes en del tråder om dette hvis du søker.

Hehe, er visst noe "pyntegreier" som dør til stadighet, satt der av dama...

Trivsel i stua nå Min datter har feber og er hjemme så har skrudd sammen siste felgen på stua nå.

Jeg har en 535i selv, VET at Getrag 260 sitter i M30 motor. 535i Jeg VET at det også sitter 260 på e30 325i og de passer ikke m30... Har den stått på en m50 passer den ikke m30

m20 (e30 320/325i) passer. m20 fra e34 passer vel også. Edit: e30 har vell den lille splines'n, men det er vel bare å bytte

Jeg hadde en opel senator med automat en gang i tiden. Den sto en hel vinter ute uten å bli brukt. Da sommeren kom å den skulle brukes, skjedde det ingenting da jeg satte den i gir. Da ble jeg fortalt at det bare var å sette den i gir med brekket på å gå inn å ta seg en kopp kaffe etter en halvtime sjekket jeg igjen å da gikk det såvidt an å kjøre. Etter litt kjøring ble den helt bra igjen. Funket til meg

Har 2 stk fremme. Selges samlet 1500,-+ frakt

Getrag 260 er levert på m20 også, så finn kasse som har stått på m30 Tips: viewtopic.php?f=14&t=179883&hilit=260

Grenrør er en bra plass å starte, meld deg på viewtopic.php?f=14&t=155703&hilit=grenr%C3%B8r&start=75

Alt jeg kan si er at i min e30 324td gikk kabelen igjennom kanalen.

Mener "hjelpefjærene" skal stå i bunn.

Jeg har montert e36 coilovers på e30 og beina er vertfall ikke for lange. Jeg sliter med at den blir for lav... Litt ned på siden viewtopic.php?f=11&t=33430&start=345 Dårlig med bilder etter at det ble montert dessverre.

Dette er vell en 2001 facelift motor men kontakten står der. Edit: denne er nok riktig.

Prøv å ta av luftmassemålerkontakten å kjør deg en tur. Hvis du ikke merker noe forskjell er det nok den. Min gikk akkurat på min 98-520i. Dette var etter at jeg skrudde den av for å komme til på varmeventilene under den. Da jeg koblet den på igjen virket den ikke, bilen ble tregstartet, drar dårlig og bruker mye bensin. Kansje de har vært av med den av en eller annen grunn?

Endelig Skjønner jeg ikke trenger å lese tulletråden, men man blir litt lei av at 5 personer snakker om hvor kjedelig de har det på jobben...

Det gjenstår og se, har allerede en e30 det bygges på og er ikke sikker på om jeg redder denne da den har nok rust. Rusten ligger hovedsakelig på inner/ytterskjermer og bagasjerom. Gulv ser bra ut under, foran var det rust under sikringsboks ellers virker den grei, men erfaringen sier det blir nok å henge fingrene i. Hadde kansje vært et greit m3-prosjekt da man må bytte det meste i baken uansett. Vi får se etter sommeren

Lenge siden noe har skjedd her, da bilen brukes som pendlerbil. Justerte ventilene nå og gikk fra 0.98 til 0.84L/mil. Den går også helt rent på tomgang etter justeringen. Klaringen var alt for trang, så den tikker mere nå, men går mye "lettere" Ting jeg har byttet i vinter er: Bærebro foran venstre side Girkasse Clutsj slavesylinder Vannpumpe Termostat Dette begynner å bli en skikkelig sliten e30 nå, så tror dette blir siste sommeren på veien...

Blir veldig bra dette. Hvor kjøpte du vinduslistverktøyet?