Rogern

Trenger ikke lmm med datasprut. Sensorer og slikt kan ikke jeg svare på...

Du har sikkert koblet slangene inn til varme-registeret motsatt?

Fett! Hvor mange liter havner du på med dette oppsettet?

Njærs, ikke mye.. 745 diffen passer nå i e30-traversen, så må pusse og lakke alle delene før jeg skruer bakstillingen sammen, men det er jo så kaldt

Jeg solgte en komplett bakstilling fra en 93 320i coupe for 1000,- for noen år siden, så hvis du skrur selv blir det ikke særlig dyrt.

Dette tilbudet fikk jeg fra Claus på www.felgen-garage.de Hello Roger ! Yes, I can offer suitable rings. Price is 190 Euro per ring. Shiping to Norway is 45 Euro. If the 8x17 ET37 is widened to 10,5x17 then ET changes to 05. A 9,5x17 will become ET 18. Regards, Claus

Konge! Blir en helt annen bil da, iallefall nå på glatta

Faceliftmotor har ikke kaldstartdyse. (hvis det er det du har) Preface er jeg usikker på. Kaldstarten blir styrt av en tempføler som sitter på termostathuset. Sitter 2 der ,en brun og en blå. Den ene er til instrumentet og den andre er til kaldstarten. Mener det er den blåe som sender signal til hjernen når bilen er kald for å sende på mer bensin. Jeg plagdes med dette forrige vinter og bilen ble helt bra når jeg byttet føleren.

Røret er til veivhusventilasjonen. Oljedamp går inn i innsuget og forbrennes sammen med luft/bensin pga "miljø" Innsuget du har som er sveist igjen er sikkert brukt på en motor med ettermontert turbo. Da lar du veivhusventilasjonen gå til en catchtank med filter.

Har hatt min 1998 520i touring på diagnose pga at abs og antispinnlampen lyser. Feilkodene som kom opp var: Kode 7 : Wheel speed sensor front left. Den er grei, der skal jeg bytte sensoren. Kode 67 : intermittent interface. Hva betyr det? Kode 3 : Airbag-supply voltage. Kode 3 og 67 lot seg slettes så det gjør sikkert ingenting, men ble nysgjerrig

Patetisk innlegg fra deg

Kopiert fra en som restaurerer e30m3 på s14.net So I began the expensive search for the correct matching loom tape off the main dealer. I probably bought enough different rolls of f*cking tape to wrap the empire state building before learning the correct part number from Conrod over on S14power.com. So, 1 roll of correct tape under part number 61136902588 at 30euro a roll......... and then some internet research to find the manufacturers website, "Certoplast" http://www.certoplast.com/frameset_eng.htm and a little more research showed the tape to be "Certoplast 525se". And a quick search on e-bay found a German seller auctioning them for 3.45euro a roll.......

Ikke sorte og dessverre uten innmat... viewtopic.php?f=14&t=120742&hilit=e36

Et 37 til e36/e46 Felgene har ikke blitt mye brukt, men noen små riper er det. Selges for 1000,- Kan leveres i Tr.heim (Sender ikke)

http://www.bmwclubuae.com/forum/showthread.php?t=1013 Lyst på

Hehe sviktstålsaksler hadde vært gromt, men 700hk tror jeg aldri det blir i denne bilen

Snodige greier det med ladetrykket, men jeg tror jeg legger min på 0,7 bar som grunntrykk. Har sjekket flere e28 differ og en e28m5 travers/diff nå og alle er like d.v.s ulik min diff. Har kommet opp med et par løsninger: Enten skimse eller frese av diffen så høyden blir riktig i traversen og borre opp hullene, da det bare blir 2,5mm på hvert hull. Løsning 2 sveise over feste til diffen fra 745-traversen til e30-traversen. Så hvis du leser dette Jøran, ikke kast traversen! En annen god nyhet for meg er at drivakslingene fra 745'en er ca 5cm kortere enn fra facelift e23 så det ser ut som om jeg skal lure det til uten "spesial" drivaksler fra ppf Edit: e23 facelift traversen jeg har liggende har samme diffhullene som e28.

Røde belter nå så er du i mål Har en link der du kjøper uorginale så du slipper å kjøpe sport evo belter. Steinhæle hængar forræstn

viewtopic.php?f=1&t=145792&start=0&hilit=e39+foring

Foringene som knirker heter faktisk "knirkeforing" på gs. Fikk ikke til å legge ut link...

Jeg skal kjøre e30 denne vinteren også.

Byggetråden ligger her: viewtopic.php?f=11&t=67330&hilit=leken

m102 lader 0.5 org.. m106 0.3.. Uenig igjen Har funnet det 2 plasser nå at m102 ladder 0,7 og m106 0,4... Har informasjonen på fil lastet ned fra www.bmwturbos.scottiesharpe.com

Ikke helt enig der. Jeg syntes 745'en gikk bra med 3-trinns automat, derfor syntes jeg det var rart motoren føltes slappere i e30'n. Blir fort litt fram og tilbake når man bygger om. Nytt "prosjekt" Har såvidt startet å bygge "skottsäker bakvagn" men det blir jo problemer før man får begynt Etter det jeg har lest meg til på div forum skulle 210 diffen passe i traversen på e30. Veeeel den passer ikke til meg... bolthullene har ikke samme avstand+ at høyden blir feil. Diffen jeg har er en -S 3,07- fra en 1981 745i, Skal sjekke hos en kompis som har en 1986 e28m5 diff liggende om bulthullene har samme avstand som på min. (kansje 745i diffen har e12 innfestning som e24 har før 1983?) Noen som har peil? Har veldig lyst til å bruke denne diffen da den har gått 153.000 med automat. Bilder. Fancy med rødt

Larsipan har koblingsskjema.