Rogern

Miksa litt ja, bruker e36-320 spindler/bremser, og e36m3 3,2 bærearmer med exentriske foringer. e36 coilovers og k-sport topplager. Ok, Jeg har nå montert en m40 pumpe med modifiserte m30 fester, måtte skjimse 8,5 cm Jeg brukte rør med gjengestang i midten. Bilen går brukbart, men forventet mere. Jeg har kjøpt en Greddy b-spec 2 som styrer ladetrykket elektronisk, men har ikke montert den enda, da jeg tenkte å bruke bilen først for å se om alt er ok før jeg skruer opp trykket. Synd det straks blir vinter

Kom tilfeldigvis over at m102 ladder 0.7 bar originalt, ikke 0.4 som jeg trodde. Jeg kjøpte jo wastgate med 0.4 grunntrykk å kjører på det.. 0.3 bar utgjør nok en del, ikke rart jeg synes den går som da jeg hadde m30b32 sugis i... Burde jeg da bytte fjær i wastegaten til 0.7bar eller bare koble opp greddy b-spec booster'en jeg har liggende? Tenkte egentlig å ha original effekt på den ene innstillingen og det turboen/grenrøret tillater på den andre innstillingen.

På min 88-320i var det også sånn. Da sto strømkontakten på feil pin under dasjbordet, en hvit blokk med ca 10 pin. Jeg målte meg fram til en som hadde strøm bare når tenninga var på og når døren blir åpnet. Kan ta ett bilde hvis det hjelper deg.

http://autopower.se/Guider/begagnatguiden/E30/

Svarte m3'er har rød stripe, røde har sorte striper etc. Hvis du snakker stripene på selve støtfangeren.

Nettop blitt kjørbar, men har en masse småproblemer som tar tid. Kjører med m102 motor (745i) med original effekt.

Skrur litt av og til. Holder på å bytte ut den hydrauliske bremsekraftforsterkeren til original vakum. Når jeg gjorde det passet ikke slangene til servopumpa så nå har jeg byggd om en m40 pumpe til å passe på m30 braketten. Tror ikke det blir noe mer kjøring på meg i år, skal plukke av innsug å sveise på ett alu-bend så spjeldet blir stående riktig vei+ legge nye rør. Gøy å høre at din fungerer da! satser på mye kjøring neste sommer Hvordan har du gjort det med servoen?

Jeg skal ha dette liggende. Har ett ledningsnett fra en 93 320i coupe.

En Bmw fortjener nok Bmw-logoen sin, men hørt om clean-look!!?? Hørt om salgstråd??!! Bilen går nok fort hvis prisen er rett

Grattis! Du betalte vell bare 1/10 del av det jeg betalte for mine så du har mye å gå på for å få de strøkne igjen

Både min 95-mod e36 med m52 jeg hadde og min 98-mod e39 520i er slik. Jeg fikk fortalt at det er ventilene som ikke tetter så motoren ikke får kompresjon når den blir stoppet rett etter oppstart. Hvorfor aner jeg ikke.

Når byttet du plugger sist? En 320i 83-mod jeg kjenner til dro bare til 4500 før han byttet plugger

Hva står i den blåe e36'en??

M52 erstattet motoren BMW M50 i 1994. Motoren har aluminiumssylindere med Nikasil-belegg fremfor en støpt motorblokk av jern som m50 har. Veiv fra alle m50/m51/m52 passer om hverandre, men slaglengden er ikke lik.

Endelig tråd om bilen "Ble litt" sjalu når du du var nedenfor i helga, mulig jeg får fingern ut av rævva også

Toppen er vertfall 30nm så 90 grader vent, så 90 grader til. Dette finner du på søkefunksjonen. Edit: http://www.bmw-m.net/techdata/torq/bmw_torq.pdf

M3 har støttestagene til stabstaget skruvet i fjærbeinet. Vanlig e36 har dem vell skruet i bærearmen.

Fått skrudd av delene jeg skal ha da?

Ja, har Et 37 i innpress på felgene foran og de sto ca 5 mm fra fjærbenet med e36 dempere. Leser her på forumet at du må shimse bremseskiven en del for å få på e36m3 skiver med e36 (ikke m3) spindel. Så kansje jeg slår 2 fluer i en smekk...

Har fortsatt en felg igjen å montere. Under polering. Bruker autosol og borrmaskin med en poleringsak på. Ferdig Montering av coilovers og k-sport tårnlager. Og vips så passer ikke felgene lenger Trenger vertfall 10mm spacer. Universale k-sport lager som hadde annen boltsirkel enn e30 selfølgelig.. Men de er laget i alu så gikk greit å borre nye hull. Skjemmes av bremsene, men det ligger e36m3 bremser på hylla.

Har 51mm fjærbein med bremser tilsalgs. Er det ledningsnett til hele bilen du er ute etter? Har en 2 dørs 320i m-tech 2 delebil stående med ledningsnett.

Jeg har skrevet søknad om å få montert 3,5 liter turbo inn i en e30 nå. Aldri i verden om det går, men det koster jo ingen verdens ting å prøve. Hvis det ikke går blir det 2,5 turbo søknad neste Stå på!

Komplett med nav, kaliptere og gode skiver/klosser. Noe overflaterust, men ikke noe alvorlig. Bilder hvis ønskelig. 1500,- Kan leveres i Trondheimsområdet.

Samme distans på stor og liten diff etter det jeg har sett. Har du ikke bare dratt den litt ut når du tok av den gamle diffen?

Hvis den baggasjeluka er diamantsvart ville jeg ha tipsa larsinnj