Rogern

Jeg mistet den i 7 mnd under prøveperioden, måtte selfølgelig kjøre opp igjen men ingen teori.

Fikk et meget interesseant byttehandeltilbud så ser ut som den er solgt.

Is er en flott førstebil. Godt går de også hvis du pisker den litt på turtall. Jeg hadde en i 3 år å den fikk ufattelig mye hjuling uten noe tull. Grattis

Bud på 500,-+frakt på pm. Lar den stå ut dagen.

Bud på 450+frakt på pm

Bak har jeg e30m3 bremser med 735i caliptre og der trenger jeg bare å skimse ut 9.5mm så der var det ganske enkelt. Har bare 2 muttere på nå som skims, men har funnet en bit i stål som er 9,5mm så i den er det bare å borre hull i å montere i orginalhullene på brua. Forran har jeg ikke sjekket enda, men her er montering av brembo bremser på e39: http://images.google.no/imgres?imgurl=h ... G%26um%3D1 Det var litt av en url Ligger noen bilder der av ett adapter. Må vell bare måle seg frem og bygge ett selv

Tatt fra ppf: Nackdelarna med E36 fjäderben är vevig styrning, bumpsteer, positiv camber och att hjulet inte blir riktigt centrerat i hjulhuset ens med 3,2 armar och excentriska bussningar. Vevig styrning fixar man med E36 kuggstång. Bumpsteer går i princip inte att få ordning på eftersom kuggstången sitter högre upp på E36, går att ordna med speciella ledlager som flyttar ner leden ute vid naven, men det är ingen vidare lösning på en gatbil. Camber fixar man med speciell topplagring eller camberplattor. Centreringen går inte att få till 100% utan att kröka om bärarmarna. Så lösningen med adapterringar till E36 lager på E30 ben kommer iaf. jag att köra på nu efter att ha hållt på med E36 ben ett tag och tröttnat. Då blir nästa problem bromsarna, E30 har väldigt lite offset på skivorna, har nu bestämt mig för att använda Wilwood skivor med lösa bells för att få till det. I Bonjes projekttråd finns bild på hylsorna. Jag har dock gjort 5mm offset på mina så att det funkar med bromssköld och Wilwood skivor samt för att få frigång för däck. Det medför att specialmutter måste tillverkas också, en del av yttre lagerbanan måste stödja i muttern, e30 navpinne blir för kort. Dessutom får man göra adapter till andra bromsok, jag kör vanliga E36. Det enda som inte leder till mycket jobb är att använda E30 M3 fjäderben. Jeg har byggd om min med e36m3 3.2 bærearmer och hjemmebyggde exentriske foringer. Før Etter Synes hjulet mitt står ganske så perfekt i hjulhuset nå, bli spennende å prøvekjøre å se om man kjenner noen forskjell

Bruker originale vippearmer ja, motorn er urørt. Planen var å kjøre slik i sommer å kjøpe z55 turbokam + forsterkede vipper til neste sommer. Det holder nok når jeg ikke skal ta ut mer enn 350hk med original turtallsperre.

Kan noen gi meg ett spark i ræva så jeg får første prøvetur før sommeren er over... Har ikke skjedd noe på 2 mnd. Har kjøpt 2 "nye" m-tech 2 stoler som er gråe da de jeg hadde var litt for blåe til å passe med resten av interiøret. e36m3 bremser (foran) ligger også klar som skal overhales og lakkes før de monteres.

Jeg bruker å kappe dem nesten i 2 og bøye dem over navet. Deretter er det bare å sette i de 4 skruene som holder det på plass. Dette blir gjort på verksted også, for tar man av navene går som regel hjullagrene istykker og hvis du berger dem får du garantert lyd i dem etter noen uker.

Bilde av den montert i bil kommer til uka da jeg ikke er hjemme nå..

Oz futura blir aldri feil, synes de er fetere enn oz mito.

350+ frakt er budt.

Personelig syntes jeg den var hard å ekkel, men har ikke kjørt denne mange mil og aldri prøvd mindre enn original bkf i e30. Noen som har erfaringer? Selv så har jeg montert hydraulisk bkf i min e30. Hehe jeg er litt av en selger

Regner meddet er e36 det er snakk om. Her har du en likesinnet kar. http://bimmers.no/viewtopic.php?t=114470

Grattis! Bilen så jo veldig bra ut

Står i en e30 som har hatt m5 motor. Bilen skal ribbes om ett par uker. Hb over 500,-

Rusten må sandblåses ellers kommer den alltid tilbake. Det er vell litt vanskelig å få til inni dører ol. Dørene må sprøytes med noe innvendig, de eldre jeg har snakket med sverger til ovatrol (nå greier dem bruker på trebåt) Tectyl selger en tynn brun masse på sprayboks som er ganske bra. Rusteter skal jo binde rusten og stoppe prosessen, men er bedre å fjerne den der det er nok stål igjen.

Solgte den i 2004 til en der oppe ja. Jeg var med og hentet denne bilen da Roy tore kjøpte den. Sinnsykt pen m3. Tenningslåsen gikk i vranglås akkurat når vi skulle hente den husker jeg. dagen før var vi å så på en t-gul m3 med svarte tribals på siden på Gjøvik. Den var veldig sliten, Noen som har sett igjen den bilen?

e28 520i har m20b20 (lillesekseren) e30 325i har m20b25 (lillesekseren) Din e28 528i har m30b28 (storsekseren) e28 kom med som 2.5 2.8 og 3.5 som storsekser. Du kan bruke kasse fra alle disse. e23 7-serie og e24 6-serie kan du også bruke kasser fra på din 528i Hvis du har en bra m30b28 i bilen ville jeg leita heller litt mer etter girkasse. I sverige er de billige. Sjekk ut www.pure-pf.com der ligger det som regel noen.

e28 er jo levert med m20b20 så det burde ikke by på så mye problemer. Det jeg kan tenke meg er att e28 520i er levert med 240 kassen. 325 har 260 kassen som er litt lengre. Så da får du problemer med mellomakselen. Tror det blir lettere hvis du bruker 240 kassen. Den holder nok lenge hvis du ikke har turboplaner.

hehehe. ja litt travelt ja. årdner meg nye jeg. hehehe har du 2.5 motor liggende? Nei har ingen til overs nei hvis det var det du tenkte på?

Sjekket så det ikke har vært gjort noe i motorkontakten? Edit: er motoren jordet? Har dere glemt den røde ledningen som går fra sekringsboksen til + polen på batteri?

Jeg har gjort det flere ganger på verdiløse m20b20'er uten noen problemer, men hvis det er på din 2.7 ville jeg ha kjøpt nye. koster jo ingenting, men regner med du har det travelt siden du spør?