Rogern

Er dette 2,5 bremsene du nettop har kjøpt? Hvis det er det kan det jo hende de har ligget en stund og stemplet er møkkete/rustete. Jeg hadde en 320 touring stående 1 år. På den måtte jeg av med en calippter bak å pusse rent stemplet.

For å få ET?

Jo gjør det. Står stemplet et37 på "stjernen" av felgen, men inner/yttering har sikkert blitt byttet. Står også et37 på felgene forran og de er som laget til e36 og de er bare 8" breie, mens de bak er 10,5".. edit: Har nå funnet ut at bakfelgene har et12 og at de var 10,5" breie. har litt over en centi tilgode mot dempern.

Valsa til jeg ble fornøyd idag og monterte 40mm senkingen bak+ bumpstopp så nå er jeg fornøyd på den ene siden. Fikk en "kompis" til å sjekke om hjulet går fritt lakken mistet festet helt ytterst på kanten,men det skal jeg nok jukse til. Har ikke råd til noen hellakering nå.. Hvordan måler jeg innpresset på en felg?? for å få ET,noen som vet?

bump

Har en sandblåsepistol fra biltema jeg bruker, fin å bruke til små overflater. Deretter 2 lag med rustlakk og originallakk på boks+klarlakk

fett prosjekt! jeg har nettop byggd om min e30 til 5 bolts. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=33430&start=75

Ser bra ut dette! På biltilsynet i Tr.heim er det trivelige karer,jeg godkjente min ombyggde e36m3 der i mai uten noe form for trøbbel. Lykke til med godkjenningen

komplett sprut er nok det beste ja. kan jo tenkes jeg kjører med originale 252hk neste sommer og trimmer mere seriøst neste vinter. 252 hk burde fungere det også. Morro at noen liker prosjektet Har ikveld valset litt bak og dekkene går allerede innenfor hjulbuen så litt mere valsing nå så går det tenker jeg. Må nok ha justerbart og ha på bumpstopp så den ikke demper lenger ned enn jeg vill.. helt nedslippt uten fjær. litt oppjekket

jeg mener jeg har allt liggende.. skal sjekke iløpet av dagen. har forresten alt innvendig fra en 93 320i coupe. alt sort unntatt setene som er grå/sort.teppet er solgt

da har jeg fått på 5-bolts bak også (på en side..) e30m3 skive vs 325i skive Nye lager,nav,skjold,brekk,skive. Blir nok en del valsing.. Håper jeg slipper å bredde bilen. Tror dette blir tyskerstuk deluxe PS det er lov å skrive i tråden min også

Da har jeg montert 2 nye skjermer,panser,steinbrett for tillpassing og valsing av skjermene før lakkering. La bare inn kanten, da jeg håper 215-40-17 dekk kommer til å gå . La et lag med tectyl som fikk tørke litt før jeg valset. deretter har jeg fått tak i 318is fjærbein og bremser. er vell samme bremsene forran fra 318is til 328i om jeg har forstått det riktig? 51mm e30 til venstre og is til høyre. Montert. 225-45 står nå på, skal byttes i 215-40 Dette er altså montert uten exentriske foringer og bærearm fra m3 3,2 men det kommer. Derfor kommer hjulet nå litt langt bak. måtte bare prøve det

735i frammdeler med 325 effekt-mellompotte og original 325 bakpotte med mindre innmat og større enderør. grom lyd, syntes ikke den bråket for meget. anlegget er tett, men bakpotten har sett bedre dager. 500,-

Har da fjernet platen batteriet sto på, for det skal plasseres bak. Planen er at wastegaten skal plasseres her.

Da er endelig e30'en inn i garasjen igjen etter en stooor ryddeaksjon. Har kjøpt 8-10,5x17 oz mito felger med 5-bolts så det første jeg begynner med er å bygge om til 5 bolts bak. Litt gira på å se åssen det blir (og om det går) nye hjullager, m3 nav, m3 skjold og brekk er innkjøpt. Kom selfølgelig ett lager til abs og ett uten... Disse ble kjøpt for ca 1,5 år siden så å få byttet det er vell verre. Her er gliset kommet inn. Litt jobb er det nok.. prøvemontering, blir nok litt valsing, men ser det ikke skikkelig før bilen er på bakken med 5 bolts montert. Originale 325i bremser. Klar for montering. M3-navene ser ut til å bygge litt mere ut og det er det siste jeg trenger. Det var alt jeg rakk idag, gøy å skruve på godbilen igjen

...

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1941710

ingen som skal på lånke lørdag eller søndag da? jeg tenkte å lufte m3'n på lørdag.

Ser ålesund gatebil har treff hele helgen, så jeg tenkte å dra innover og sladde litt http://www.bilforumet.no/happenings/201 ... ugust.html flere som tenker å ta turen? finner ingen tråd omm dette så ikke skyt meg hvis det allerede ligger en her..

Bilen ble jo byggd på midten av 80 tallet... At dette er og blir en klassiker er det jo ingen tvil om, men at noen setter i større motor kan jo kalles en oppdatering. Så lenge bilen er vellbyggd Er litt enig med Hawkon88, men ikke at de som gjør det kan kalles dum i hodet. Jeg ville ikke byttet motor om jeg hadde hatt en original e30m3, da hadde jeg heller solgt den til fordel for en uorginal eller en som det har blitt byttet motor i fra før av. Husker da en kompis av meg skulle kjøpe e30m3 på begynnelsen av 2000-tallet da florerte det med e30m3'er i tyskland med m30b35 motorer. Dette kalte de en oppdatering en lite turtallsvillig lat 3,5 er jo ikke en oppdatering, men en s motor derimot av nyere modell kan jo kalles det. Han endte opp med en original e30m3 med s14 og kjørte 3 sek fortere på lånkebanen enn en e30m3 med s50b30 på rundetid. Fører har nok mye med det å gjøre, men vektfordelingen med s14 er jo perfekt.

Nekt. Dette har du ingen kjennskap til.

Må ikke miste motet bare pga en diskusjon her inne. Diskutere bør du gjøre med biltilsynet.

Racing dynamics hadde vell noen e30 utgaver sikkert. http://directory.e46fanatics.com/user.p ... &UcId=2234 Denne ix'en er oppgitt til 208 hk

Jeg har også bygget en. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=3 ... hlight=m30 Jeg laget motorfestene selv, da får man jo selv bestemme hvor man vil ha motorn.

Jeg lurer fortsatt på dette. Må vell skruve det fast og skruve det ut til hver eu kontroll sikkert...