Mpower20

Skulle vel ha blåst den der lett med 325'en min!! Jaja, er vel lov å leve i troen Gikk som ei kule den der ja! Skulle gjort mye rart for en lang prøvetur i den der ja. Lurer på hvor lang tid den hadde brukt fra stavanger til oslo??

Mener Koed har et billig og bra? grenrør til alle M20, tror det var på ca 1800Dkk hvis jeg ikke husker feil. Noen som har erfaringer med dette? Vurderer nå dette selv til våren. Så de hadde komplett Simons etter grenrør til M20B25 for 2900Dkk. Dette er gode priser eller?

Kommer litt ann på. Er den en slik Power-boks så kan man nok bare fjerne den, og koble det sammen igjen. Powerbokser funker gjerne bare som et mellomledd mellom styreenhet og innsprut. Er den chippet i hjernen så må du ta ut hjernen, åpne og ta ut chippen, kan være loddet, på min så var det bare å rikke den forsiktig ut. Så setter du inn en orginal chip. Ikke noe arbeid å begynne på hvis du ikke har 100% peiling på hva du driver med!

Så et veldig godt poeng på den autopower. Motorene klarer seg somregel helt fint med chipping, men drivverket får nok lide litt. Spesielt automatkasser som ikke er beregnet på en så massiv moment økning. Det finnes selvsagt de produsentene som sier de har tatt dette i betrakning; Kcr powerbox til min fars Volvo V70 m/automat fra 340nm til 390nm mens med manuell får man 405nm. Så tviler egentlig på at de 15nm har så mye å si, så kan tenkes at 390nm er på smertegrensen av hva kassen tåler!

Kjørte skadefritt Har ikke bulka noe eller noen! Har vært nære et par ganger, men gikk fint!

Burde fremdeles blitt restaurert spørr du meg, om man så må få tak i brukt rute fra f.eks Tyskland eller noe. Trodde da uansett at man kunne få laget en rute til hvilkensomhelst bil idag jeg, lever tross alt i 2006. Synes det er litt synd at en såpass skjelden klassiker skal ende sine dager på rallycrossbanen Hvordan i all verden kan en bil falle av en løftebukk egentlig? Løfter da biler i været hver dag i uka, og trodde nå hvis man løfter bilen riktig(man skal vel være rimelig tett i pappen for å sette labbene så feil at bilen kan falle av vel?) og bilen først står på bukken så holder vel tyngdekraften den på labbene til bukken? Hmm, jaja, kunne jo vært en defekt løftebukk da Men men, du får ha lykke til selv om jeg ikke er så posetiv til prosjektet ditt God helg forresten

OI OI!! Innlegg Nr 1000 Pedi! Gratulerer Ellers til trådstarter så er det ikke så utrolig mye å hente i å begynne å fjerne isolering osv, men blir bedre lyd det gjør d! Men er enig med Pedi at de 50kiloene utgjør ca null niks. Ville heller satset på å forbedre vektfordelingen på bilen hvis du tenker banekjøring.

Husk nå å sette opp et skikkelig varmeskjold, og ikke monter det slik som på bildet. Suger bare varmluft da! Ikke bra.

LITT feil forum for å prøve å selge en Ford Escort? Men la d nå være sagt utifra alle de utallige(føles ihvertfall slik, men en Ford mekaniker har nok hatt det verre ) Escort'ene jeg har vært borti, så ser den veldig fin ut

Off, sånne tullinger som virkelig synes det er så innmari show og morro å stå å burne/ødelegge bmw'er kan HELT klart investere i en Gammal amerikaner med 9'' bakaksling som nesten kan stå på tomgang og burne Men uansett, politiet virka jo ikke akkurat så veldig ''ekte'' da, står å ser på i flere minutter uten å gripe inn? Usansynlig spør du meg!!

Off! Stakkars sjel!! *kremt* NOT! Pardon my french, men for et suppehue!!!

Håndbrekks-sving?? Kan tenke meg sjåføren var rimelig shaky etterpå

Ikke nødvendigvis, et orginalt termostat til E30 åpner ved 80 grader, og hvis jeg ikke tar helt feil, er vel rett opp 90 grader? Og ett hakk til venstre 80 grader? Men selvsagt, mer tett oppunder kokepunkt jo bedre. Vel og merke så ligger min på 90 grader i by-kjøring, mens på motorvei så er den nede i rundt 80 grader.

Tar det unormalt lang tid for motor å bli varm så er det nok termostaten. Hvis tempratur oppnås normalt, og du kjenner at termostat slår inn(kjennes på slangene fra radiator til vannpumpa/blokka), så kan tempraturføleren din være defekt, giveren på motoren mest sansynlig.

Jaja, flytta jo litt luft den der ja!!

Ja, røyker en hel del av min E30 også, synes nesten synd på han stakkaren som sitter i bilen bak meg i køen til jobb Har testet bilen min for lekasje ettersom jeg fryktet at toppakningen hadde tatt kvelden, men alt var helt toppers. Så tror enkelt og greit det har noe med gammel motorkonstuksjon, og muligens at katalysator er helt ukjent, samt at de gammle gode M20 motorene er ikke akkurat kjent for å bruke så forferdelig lite bensin heller

Hva blir gjort på M3'en da? Bare sjekker bilen, rapporterer feil/mangler, skifter plugger, alle filtre og olje, smører dører/hengsler samt kontrollere dekktrykk? Hvis ikke noe skiftes, altså bremsedeler eller lignende, så er vel 14k grusomt overpriset??

Neida, 850hk på gata er fullt mulig å hånteres det vel!? Bare regner med at clutchen er tung som ei betongblokk! RÅskap av en bil d der!

Hva er det du har spist Øyvind L.? Surpomp Og det er ikke nødvendig å sitere når du svarer på det som er rett ovenfor. Og bumpen er helt kurant for å få bilen opp på lista. Til trådstarter; Flott 325iA det der! Men bytte i Audi 100, Opel Omega eller Ford Mondeo??? Ja, ok Audien er en bra bil, men Opel omega? Ford mondeo? Kommer mye borti den type biler, og finner tilstadighet mye mere feil enn gjennomsnittet. E34 er nok tingen Men uansett, lykke til med salget. Skulle gjerne ha kjøpt den jeg, men har ikke cash til slikt for øyeblikket

Da er det vel ikke noe særlig som var galt med bilen din da vel De som har bladd ut 10-14k har vel nok måtte skifte klosser og skiver/registerreim eller noe lignende?? Kan ikke være så dyrt for en sjekk av bilen samt oljeskift??

Jeg synes nå å holde det rent og pent under pansere er mer enn nok jeg da Silikonslanger i f.eks blå er veldig dyrt har jeg hørt

Hehe, sett den før! Men like genial hver gang! Att folk kan være så brød-teite er helt utrolig!

Hmm...synes han gikk noe rart etterpå jeg

Ja er enig i det Lien, men når bilen er laget for, og har gått på helsyntetisk olje lenge, så er sjansen for at problemer oppstår større når du da heller på en tykk smørje av ei olje iforhold til hva den er ''vandt'' til.

Gjelder vel nok alle motorer den der ja, ingen motor som har godt av å bli presset hardt og på høyt turtall når før motor har driftstemp på vann og olje. Noen tar selvsagt mere skade enn andre, men ingen har godt av det Til trådstarter; Her har vel alle sin forskjellige mening, men ville holdt meg unna billigoljene hvis du skal følge vanlige skift intervall på 10-15k. Kjører du billigere olje ville jeg skiftet hver 5k eller hver halvår, ettersom billigere olje holder seg dårligere. Regner med at siden det du har bmw at du ikke akkurat kjører som en gammel kone heller, så ville satset på noe som holder mål. Det er en meget drøy olsjeskiftinterval synes jeg... Jeg skifter på 5 k og bruker vanlig kvalitetsolje. Det er mye bedre å bytte olje ofte enn å kjøpe de dyrest "longlifeoljene", men man skal selvfølgelig ikke kjøre på noe drittolje fordet. Det er faktisk en helt vanlig oljeskiftsintervall for de fleste biler. Jeg skifter nå alltid olje 2 ganger i året uansett hvor langt jeg har kjørt. Ja, liker ikke helt dette longlife greiene jeg heller. Er ikke helt overbevist at dette er det beste for dagens biler, når det er så mange der ute som har null peiling på hverken bil eller hvordan man skal behandle bilen sin.