Rogeren

har du std størrelse carbonflip til e30 m3? Pris med frakt til bergen?

kan by deg 1500,- Stemplene er forsåvidt helt uinterresante, det er råder og reimhjul som jeg er på jakt etter.

Fått sett om det dukket opp noen A-stolpedeksler til e30 M3?

Har en som må åpnes opp litt mer... Den har vært borret 95, men er slitt, så den må hones. Ikke noe jeg må selge, men om noen betaler godt kan jeg vurdere det. Har slitte CP-stempler som har stått i den, og 2,3 veiv (den har gått med 2,5) Ikke ettermontert oljedyser Hva gir du eventuelt?

Og når det ble hovedforfall var Nemi billigst på atl bortsett fra tilhengeren, men det var snakk om en 50-lapp... Så jeg er totalforsikret i Nemi... Så får vi se hvordan de er om det skulle bli en skade.

hvor mye for reimhjul og stempler/staker?

Send en mail til fixbil møllendalsveien (hartveit@fixbil.no) med listen, og få et uforpliktende pristilbud. Mest sannsynlig jeg som svarer på den...! Ikke alltid vi er billigst, men vi prøver i hvertfall å holde oss til den prisen som er gitt. Ser ofte de billigste tilbudene som kommer fra andre steder, der kunden vil ha flere pristilbud på, ikke har tatt med alt for å få en kunstig lav pris, og deretter ringe med tillegg.

sent by me, with Tapatalk 2

Pris mørke m3 blinklysglass?

De er nok ikke ferdig bøyde, det må du gjøre selv...

Jeg er usikker på hvilken pris jeg skal sette, men kan jo slenge ut 45, så kan kommentarer og bud mottas... Den har og en skade i venstre bakdør, her har jeg liggende en brukt, men rustfri dør, i rett farge. Førerdøren har vært skiftet grunnet en veldig liten skade, og en del rust innvendig i falsen på døren. Samme rust er det på bakdøren, derfor jeg har kjøpt inn en dør, i stedet for å rette den som er der.

har ikke du lagt bilder ennå? Du har jo noen. Men utvendig ser den jo ut som hvilken som helst M50. Den står vel og med e36 bunnpanne om jeg husker rett. E36 m52 ledningsnett kan medfølge fra "lageret", men må jo muligens modifiseres til å passe evt sprut. Innvendig brukte du bare nye lagre og? Men riktig turbo og mapping er dette en drivverksmorder. Bør ha dieselkasse.

Vurderer å selge bruksbilen, en 97 520i touring. Bilen har en 528i motor med 3,0 veiv ++, med tilhørende manuell kasse og eksos, montert med ny clutch for 2 år siden. Alt ser 100% originalt ut. Nye bremser bak, 1/2 år gamle foran. Powerflexforinger på stabstag og casterstag foran, traversforinger bak skiftet for noen år siden. Alcantara sportsinteriør fra en nyere (2002) M-sportutstyrt bil. Bilen er kjørt 272000km. Mekanisk er det ingenting som bærer av preg av dette, men utvendig er det noe rustflekker her og der, og dårlig bakluke som nesten alle de andre. Ettermonterte originale xenon-lys, org avtagbart hengerfeste, org alarm, regnsensor, multifunksjonsratt, org cd/radio, varmeseter, koppholdere, el-vinduer foran, osv. Bilen har ikke takluke. Har liggende sort taktrekk som ikke er montert ennå, har stått i garasjen i noen år i påvente av montering... Ettermontert originalt m-sport-understell, med stabstag og alt som hører til.

Du får "løs wire" som wire med strømpe og justerskrue, uten selve "motoren" Tror den koster rundt hundrelappen. sent by me, with Tapatalk 2

Hva er den til? 520 eller større sekser? Har ikke nr, men har en liggende til 520 til 09.98 sent by me, with Tapatalk 2

Hvor i landet? sent by me, with Tapatalk 2

4.44 interresant? Med brems. Kan være 4.10 og, men mener 4.44... har ikke sett på den på noen år... sent by me, with Tapatalk 2

Du må trykk på den, kjør pumpen på bilen, mål hvor mye som kommer i retur. Motoren skal ikke gå.... sent by me, with Tapatalk 2

Ser du mangler wire, skift den, så er du et steg nærmere at lyset slukker. Om det ikke slukker da, trenger du diagnose. Koster nesten ingenting den wiren. sent by me, with Tapatalk 2

Sitter innenfor et lokk oppe på høyre side av kassen. Min gjør det også, siden jeg fikk kassen, har kjøpt delene, men arbeidslysten for å ta ut kassen har ikke meldt seg ennå... sent by me, with Tapatalk 2

Passer det, ser i hvert fall likt ut som mitt. Billigere og... sent by me, with Tapatalk 2

Nei, litt lengdeforskjell, for der peker de ikke rett innover som sedan, men har den korte nippelen. Ikke samme delenummer, burde spesifisert det ja. Men lik utforming som e38 slangen. Tror nok det meste passer om en annen, for tettingen skjer i tuppen av nippelen som går inni, så det viktige er at konen der er rett, og at du faktisk får skrudd den i bunn.

Halve nippelen står ut, er rett det. Touring har og de korte slangene som sto på din. Vet ikke hvorfor det er slik, men googler du litt finner du bilder av det.

Sitter med delene i hånden... er caliperen alu, er den e39... Lengden på nippelen er forskjellig ja, men dybden i caliperen er lik. E39 slangen/nippelen er lang, men går ikke lenger inn i caliperen.

Det er rett nr, men det er like gjenger og koblinger på e38 slangen, så selv om de ikke ser lik ut, mener jeg de passer om hverandre, og noen har montert feil slanger tidligere... Det skal være 2mm forskjell på lengden på disse alt... Iom at det står 40 10 298, er det e39 caliper, ikke e38. De har 12 mm skive som tynneste alt. De tallene betyr 40mm stempel, 10mm x 298mm skive. E38 har som sagt 12mm skive, da ville det stått 40 12 324 (324 er minste e38 skive bak) Og til lagunilla: en e39 er ikke bare en e39, det er forskjeller på bremser mellom mange av disse... Men med den caliperen han har listet, skal det være en sedan mindre enn 528. sent by me, with Tapatalk 2