Sveinar

Nei smaken er som baken. Noen vil ha audi med turbo fordi de går best rett fram, andre vil ha BMW for bedre respons og ikke minst vektbalanse. Hva som er best kommer an på hva man vektlegger....

Problemet er at vi i norge tror at resten av verden følger etter og at Norge står i spissen. 90% av jorden tellus har aldri hørt om Norge, så dette med at andre følger etter er bare tull, mulig de gjør det på EGET initiativ, men aldri om store land ser hva Norge gjør når de skal ta en avgjørelse

Kvelds! Er nok ikke på grunn av Clarksons uttalelser hovedsakelig jeg mener det, er uenig med han i flere ting. Bør nok prøve begge, men tror jeg ville hatt manuell på grunn av at man har muligheter med clutch osv som blir litt vanskelig med SMG. En annen ting er at med manuell kan du velge om du vil ta trege komfortable skift eller om du vil ta kjappe skift, mulig du kan det til en viss grad med SMG men da må du gjøre innstillinger for hver gang du skal skifte grad av sportslighet. Med manuell kan du kjøre komfortabelt i 5 gir, i det du ligger i f.eks 80 og skal gasse på litt rett ned i 2 og kjøre på, legge den i 5 igjen osv.

Uansett om SMG er kjappere har man en helt annen kontroll med manuell..Jeremy Clarkson ville hatt M3 med manuell, han har jo testet en del biler... Jeg har ikke prøvd SMG men ville hatt manuell

Jeg ville lett hatt manuell kasse fremfor SMG. Som de sier i Top Gear: The SMG is Rubbish" Den er sikkert fin nok på bane, men er jo en del artigere å ha full kontroll. Man kan vel ikke koble ut motor på SMG på samme måten som ved en clutch pedal? Kan man skifte opp og ned 3 gir i slengen om man vil?

Når ble det galt å si hva man synes? Hele forumet er jo basert på å synse om hverandres biler osv. En selger må tåle at folk sier sin mening om bilen. F.eks hvis en e46 m3 koster 400 000 og noen skriker at den er kun verd 200 000,- so what? selger får mer enn 200 000 for den fordet? har noen da "ødelagt" annonsen?`Hvis ikke man kan si hva man vil om en annonse blir det jo om å gjøre å holde kjeft slik at en stakkars idiot klarer å gi 100 000 for en e36 316. For all del, selger må få solgt den bilen for en million for min del, jeg ville prøvd å få mest mulig jeg og! Uansett, jeg forbeholder meg retten til å si at jeg mener det er en latterlig pris, det har jeg all rett til og er helt enig med trådstarter. Er helt merkelig at folk føler seg truffet av slikt...Jeg skulle selge min 89 mod 325 for ca 2 år siden, spurte hva den var verd på forumet, fikk respons 10-15 k. Prisen min ble ikke ødelagt, fikk det den var verd uansett jeg, er ikke slik at alle potensielle kjøpere blir enig om at siden noen har sagt at en bil er verd 10k så vil ingen gi mer? Tog du an?

bortsett fra sportsseter, noe som er viktig for meg....

synd det ikke er sportsseter, da tror jeg faktisk jeg hadde kjøpt den...Men men, utrolig fin 325, det skal du ha!

Er det sportsseter i skinn eller bare "flate" seter i skinn? Hvis det er sportsseter så høres det svært interessant ut, er på jakt etter en 325 men de fleste koster jo 130 000...

selges bilen for i overkant av 100 000? høres ut som en grei pris det! Noe som er galt med bilen?

Hjulbuene er alltid lavere på bmw bak enn foran, ikke vet jeg hvorfor, audi og merce klarer å ha lik høyde originalt, men ikke bmw...

Jeg sammenlignet med bildene fra m5 2004 concept og m3 csl 2002 og det virker på meg som om den mest gledelige nyheten er at avstanden fra hjul til hjulbue er noenlunde lik foran og bak på den nye m3`n, hvertfall slik det så ut på noen bilder....Dette er det som forundrer meg mest med bmw at de ser ut som de alle er hevet foran fra fabrikk, i og med at hjulbuen sitter høyere foran enn bak.

sett på 225/40/18 foran og 255/35/18 bak, det er vel originalt på nye M biler og funker best på de fleste fra e39 e46 osv

sært....

flaks og flaks, den fyren visste ka han dreiv med, respekt...

når ikke en gang politiet klarer å holde riktig avstand til fører foran, hvordan kan de kreve at vi skal holde latterlige fartsgrenser?

bedriften går dårlig eller?

audi er digge bliler det, men det er mange a4 som er full i rust likevel....

det som og er et triks uansett om man kjører 17, 18 eller 19 er at man har en tomme mer felg og 3 cm mer dekk bak enn foran. f.eks 225/40/18 og 255/35/18......når det gjelder bmw og senking er det viktig å senke mer foran enn bak, minst en cm, helst 2 og for all del ikke 4. 30/10 kanskje, finnes det? evt 30/15

hvis man ser hvor stor fart han hadde gjennom svingen vil jeg si det var absurd å si at han ikkje har kontroll, han hadde evig kontroll! så ingenting som tydet på at han ikkje hadde det, at han var nærmt kanten og slikt er bare for å vise at han faktisk har kontroll...

trimchip.com er nok et supertriks ja, 178 gamp og 350 nm er en bra økning (35 gamp og 90 nm mer faktisk). Skulle tro du merker grei forskjell da, både på toppeffekt og at den blir mer fleksibel. du får sikkert en bra pris der og da det er en gammel bil. anbefales!

leste artikkelen, men skjønte ikkje hva som ut ifra den sier at han er en hykler eller ikke passer en bmw, kan noen forklare?

cosworth er vel ikke akkuratt det tregeste nei, en kompis av meg sier han har ca 270 gamp i sin, skulle kunne tro det er sant når han holder følge med en s4 2,7 biturbo med chip og luftfilter (310 gamp) og de 100 hk mer enn eg hadde i min e 30 var det ikkje tvil om, det merktes....sierra vil aldri være min drømmebil, men cosworth er noe som går, ska sei....

Eg hadde samme problem, hadde kun bakerste delen da, var fra kat og bak, var så og si lik som original, kjipe greier....

likte felgene og det meste på bilen meget godt! eneste jeg synes var litt drøyt er frontspoileren, eller den justerbare tingen nederst, litt mye for min smak. MEN jeg digger bilen!