Endre Hånde

Sjekk for falskluft. Enkel metode kan være å spraye startgass rundt innsugsslange/belg og dyser. Øker motoren turtall da, så finner du lekkasjen. Det kan også bare være peilepinnen som ikke står helt på plass, eller tetting i olje-lokk eller peilepinne. Enkelt og billig å feilsøke. Fungerer ikke det, så er tomgangsmotor neste.

Men BMW Norge er usannsynlig treg. (og dyre) TUV No0rd sender deg en mail med pdf på dagen, og postlegger dokumentene sammen med faktura. De har du innen en uke. koster 80 Euro. BMW Norge brukte en måned (Etter å påstått at de ikke greide det) samt fakturerte 2500.-

hehe. Jeg benytter kun bil til og fra jobb til daglig. Det er knapt 8km en vei og i godt vær så sykler jeg.. Carinaen gjør den jobben utmerket, og det er nesten missbruk av M3n og benytte den til dette. Den blir jo ikke varm engang før jeg er fremme.

viewtopic.php?f=6&t=140923 Bilen står idag på Kw v3, og har litt oppgraderinger ellers. Men alle originaldeler medfølger om man vil ha en helt original M3. Disse er faktisk laget i færre eksemplarer enn E46 M3 CSL. Km idag er ca 124000 Trenger ikke selge, men siden den ikke blir brukt så mye som jeg håpte så vurderes salg til riktig pris.

Om noen kommer med et vettugt bud, vurderer jeg salg. Årsaken er rett og slett at den ikke blir brukt.. Har stått siden Juni nå og blir ikke tatt ut igjen før septembertreffet nå ser det ut til.

TUV nord fikser papirer på engelsk.

Da har jeg faktisk lest igjennom hele tråden tilslutt. Fra min side har GeirK osv full støtte, men jeg er sikkert å regne som fundamentalist selv siden jeg sykler både terreng og landevei. Samtidig har jeg en entusiast bil som jeg deltar på banetreff med (M3 3.2), og er medlem i BMWCCN (Formann i lokallaget faktisk) Kjører en del iløpet av året, og jeg har på mine 10år med lappen fortsatt til gode å bli irritert fordi det gikk noen ekstra minutter bak en sykkel, traktor, hest, rulleski eller anleggsmaskin.. Men som syklist (som faktisk viser hensyn) blir jeg ganske skremt og oppgitt over medtrafikanter daglig. Nesten hver langtur jeg sykler landevei skjer dette: - Biler kjører forbi meg med bil imot når jeg ligger på hvitstripen (snakk om få cm med klaring.) - På vei ned bakker i 50+ (ofte 70+) med mye vindsus i ørene, så kjører biler opp på siden og tuter - Noen prøver å skremme meg ut vinduet Faktisk hver gang noe av dette har skjedd, har det skjedd uten at jeg har forårsaket noe kø, eller hatt alternativer. (For de lokalkjente skjer det ofte forbi golfbanen, over skaret, i sandsbukta, freneide osv) Det skal veldig lite til, bare spør mr R Lønsethagen. Når jeg sykler i marka, blir det også mye stygge blikk og kommentarer fra turgåere. (Som gjerne går 4 i bredden og sperrer turstien)

Skjønner ikke problemet jeg.. Hadde jo dette på min 120d (E82), og du må jo faktisk sette bilen i fri og ta ut clutchen før det skjer noe. At den stopper gjør da heller ikke noe, den fyrer jo igang igjen med en gang du kommer borti clutchen, ac skal slå inn eller spenningen blir lav. Bryteren for å koble den ut er jo også meget lett tilgjengelig... Men ikke umulig den kan programeres bort.

2 gjenger bør det nok være, men ikke en hel mutter.

Samt sjonglering med banehjul, spacere, gatehjul osv blir mye greiere. Med det gjengeløse partiet setter du jo på alle muttrene på 2sek, og flesket til med batteritrekkeren. Har aldri trøbbel med for mange bolter som tar i på innsiden, samt det ser MYE grommere ut! Spessiellt på en bil som er oppsatt for bane.

Jeg kjøpte det sammen med camberplater osv fra vorshlag.com, så jeg er litt usikker. Men mener det kom på en drøy tusenlapp med mutter. studs: http://www.vorshlag.com/product_info.ph ... 0d84efe28f Mutter: http://www.vorshlag.com/product_info.ph ... 0d84efe28f

http://www.youtube.com/watch?v=uG0E6ntnn50&NR=1 Humret litt over denne og jeg..

Same løsningen på min. Fungerer suverent! Ville ikke valgt noe uten det gjengeløse partiet igjen.

Samboerkontrakt burde dere nok hatt uansett...

Gs har flere utgaver! Sjekk www.gsbildeler.no

Planene høres bra ut, men lyktesenk ville ikke jeg hatt. E36 (og de fleste andre) ser bare trøtte og kjedelig ut med det.

Locktite har også en syresak som er bra til det samme forresten.

Dette brukte jeg på en kadett c jeg restaurerte en gang. Kan anbefales. (Og ja det gikk MYE på den gamle opelen.. (+ MYE sveisejobb))

Jepp. Men ene flensen kan virke som er permanent iom at den pakningsringen kan sette seg en del.

du bruker vel bare de delene fra den originale vel? er jo løs den ene der. Henger kun i den pakningsringen.

Jeg har V3 på min M3, den er kun satt opp ihht innstillingene som var anbefalt fra KW som utgangspunkt. Fungerer knall både på bane og landevei.

Øh?: 9) Gjelder reklamasjonsrettighetene også når vi kjøper bruktbil? - Ja. På nyere bruktbiler kjøpt fra forhandler er det som hovedregel fem års reklamasjonsfrist. På eldre bruktbiler kjøpt fra forhandler er det to år. På biler kjøpt fra privatperson er det alltid to år. Som hovedregel kan også du reklamere til tidligere omsetningsledd. Hva F?! Man kan da ikke reklamere på et privatkjøp så lenge etter?

Går to i Molde, men mulig du har de registrert.

Gjør det. Import uten avgift siden du ikke skal ha skilter? Trackday, NSK, BMWCCN++ krever hvit skilter, eller dokumentert forsikring (For bane) på prøveskiltene og søknad i god tid før treff. Om du ikke skal ta lisens på den da?

Fullt mulig, men for MIN del utgår det ihvertfall. Trodde jo selv at jeg skulle kunne venne meg til dieselbråket og det kjedelige registeret i en dieselbil når jeg kjøpte min 177hk 120D (E82). Men det skjedde ikke... Var jo mer moro med 316I leiebilen jeg hadde når den måtte inn på garantireperasjoner... Hadde jeg fått E82 som 120I når jeg bestillte, så hadde valget vært lett! Men de kom først som 2010 modell.