Larsinnj

RK?

Selger du futura felgene hvis de passer på E30? Såfall hvor mye?

Fikk ikke til å lufte uten å starte på E30'n. Er det samme innkjøring til kammen på M20 Morty?

Ja, han skulle ta de med i vågen på fredag. Jeg er på jobb til mandag, så får ikke prøvd de på før da.. DET er kjedelig det! Hvilke felger har du kjøpt foresten Lars?

Ja, sliter med for dårlig plass i lommeboken, så må rydde litt!

Får jo ikke luftet den helt bare ved å klemme på slangene? Er vel ikke sirkulasjonspumpe på disse? Må jo har sirkulasjon for å lufte den, og med luft i systemet er det ikke sikkert den går 20-25min uten å koke.

Et forslag til det nye forumet er å gjøre slik at man søker etter emner som standard, og ikke at man får ei liste med inlegg som er skrevet. Hvis det er mulig.

Venter med å vaske den så lenge som mulig, slik at sylinderveggene ikke blir ødelagt. Nå er stemplene tatt av rådene, og blir lever til dreiing i morgen. Han hadde ikke anledning før fredag, men er på jobb til mandag likevel. Blir så jeg tar av 6 mm av skjørtene. Skal være rikelig det. Edit: Når jeg sitter å tenker meg om, skjønner jeg at jeg har tenkt feil. Så jeg har målt igjen, og funnet ut at 14 mm skal være nokk å ta av stemplene. Bra jeg kom på det før jeg leverte dem ifra meg. Dette er utifra hva jeg kan finne ut kat stempel fra en tidlig M20 motor, da de fra den nyere motoren har kortere skjørt, og skal passe uten modfikasjoner. Med de jeg har får jeg 10,8:1 i kompresjon, som er litt høyt etter min mening, men hvis jeg kjøper 0,3 mm tykkere toppakning vil jeg få 10,3:1. Tror jeg går for den siste. Den vil vel ikke være glad i bf95, men har tidliger kjørt på bf98 uansett, så..

Fikk melding fra han jeg kjøpte veiva av at det var nødvending å dreie av stemplene. Jeg trodde man måtte dreie av toppen av stemplene, men det var visst undersiden. Får høre med en bekjent i morgen om han gjør det for en liten sum.

Var det jeg trodde. Skjønner ikke at det ska ha noe å si med mindre jeg dreier ulikt.

Hvis du tar av slangene å setter strøm på dieselpumpa skal det jo komme fra uten at du må kinne.

Var i øksendalstunellen, så er jo nedoverbakke, men du greier over 200 på en 325i ja.

Jeg fikk vite at en på jobb ble passert i 200++ av bilen din mens forrige eiger hadde den.. Diffen behøver ikke å være gåen, men kan være annen utveksling.

Blir dårlig med oppstart i helgen sikkert?

Jeg har nå prøvemontert tds veiva i motoren min. 525TDS veiv, m20b20 råder og m20b25 kat stempel ble montert sammen i m20b25 blokk. Toppen av stemplene går nøyaktig likt som de gjorde originalt, så jeg vil få samme kompresjon som jeg hadde før, men skjørtene på stemplet butter i veivskinka. Har muligens en kjenning som kan dreie av stemplene litt, men går det bra å gjøre dette? Er vel bedre jo lenger stemplene er, men ser jo disse CP stemplene osv er jo ikke spesielt lange de heller. Noen som har tips til hva jeg kan gjøre?

Noen som vet med sikkerhet hvilke stempel jeg må bruke? Jeg har monter den nå, og toppen på Temple er akkurat likedan som det var med andre veiva, og det er jo bra. Men skjørtene tar neddi veivskinken så jeg får ikke rundt motoren. Spiller det noen rolle om jeg dreier av skjørtene på stemplene? Lurer også på om b25 ETA stemplene passer? Tok jo noen bilder og, men de ble fryktelig dårlige.

Vet ikke hvordan det går med han jeg. Har ike snakket med han på en stund. Jeg lærte meg vartfall hvordan det er å fryse i går. Kjente ikke at jeg skruvde ut den siste råden, så da ga jeg meg! Skal bortover nå igjen å montere inn ny veiva.

En på jobb var å så på den #11 som ligger ut på finn. Blå sedan. Han ble nektet NAF-test av selger, og det var noe annet han ikke fikk helt til å stemme. Så han lot vær å kjøpe den. Rart at han ble nektet naf-test, med mindre det er noe galt med bilen synes jeg.

+10!!

Da har det faktisk skjedd litt her i gården og. Jeg og Rogern bytter blokk, da hans hadde gåene rådelager. Siden jeg må ha nye uansett tok jeg blokka hans, og han fikk min gamle, slik at han bare kan slenge på toppen å kjøre. Nå har jeg akkurat kommet hjem fra sverige, og i bagasjen på bilen ligger veiva fra 525tds'en. Blokka er helt strippet ned, slik at jeg kan prøvemontere i morgen å se hvor mye jeg må frese av blokka. Eller dreie av stemplene. Hvis jeg i det hele tatt må gjøre noen ting. Når jeg har målt litt fram og tilbake i morgen, skal jeg bestille lager og pakninger osv. Bestilte også ny viskosekobling, og forsterket cluch i dag. Nye cluchen skal tåle 258 hk og 328 nm. Skal holde til mitt bruk det!

Men husk at den har noen (vet ikke hvor mye) kilo å drasse på. Pluss at det kan være annen utveksling osv.

Hvorfor får du ikke kjøre hvis du bor i byen?

Når jeg var sjåfør til en kamerat ble vi stoppet for soting fram. Vi fikk beskjed om at hvis det ikke var avrevet innen neste helg ble det visning på biltilsynet. At vi ikke måtte gjøre det på stedet tror jeg er for at vi hadde egentlig ikke noe å hjelpe oss med, da sotfilm som kjent sitter godt fast.

Har blitt stoppa et par ganger. Ene gangen endte det med bot. Kjørte 63 i 50'en. Men en ting som irriterer meg. I denne saken ver det en kompiss av meg som kjørte. Han visste at han hadde gjort noe galt, og la seg langflat. Han fikk vel 6200kr i bot, og et par prikker. I denne saken ble den henlagt..

Du planet toppen før du satte den på? Hvis du ikke gjør det er det stor sjangse for at toppen ikke ligger helt ann på blokka.