Larsinnj

Synd at det blir ett par skritt tilbake, men tipper det er godt å få begynt på det, så du slipper den der "uff, det skulle jeg gjort nå.." følelsen over deg hele tiden! Krysser fingre og tær for at det blir oljetrykk i den nye blokka!

Whey! Gleder meg til å se denne ferdig!

c507 eller 508 er vel kongen sin bil. Har kjørt den nye hybriden hans pluss at jeg har solgt og kjørt den gamle e65 hans. Statsministern sin bil har jeg bare kjent på døren til, den veier mer en en smart. Her kan dere se vinduene i forskjellige gradering av pansrede biler!! [ Bilde ] Du slår ikke inn den bilruta der for å rappe CD spillern Men er det ikke en 740 Hybrid han har? En kamerat av meg har en E38 med pansrede ruter. Usikker på hvor tykk, men jeg vil si litt over dobbel normal tykkelse. Uansett, så hadde de sjåførrunde i Trondheim en kveld for lenge siden, å da klarte du å yppe på seg en liten brutus. Husker ikke hvorfor har var sur på dem, men han var vertfall det. Løp etter, knyttet neven å slo det han maktet å hadde i bakruta på 7'ern! De syntes litt synd på han etterpå, for det så vist nokk ikke spesielt godt ut!

Det tok 8-10 uker å lage di, og når har det gått 6 (ish).. Så du får vente sammen med resten!

Hehehe, kanskje åpenbart ja! Blir helt andre felger da selvsagt! Men nå handlet ikke tråden om det, selv om det var jeg som sporet oss dit..

Synes ikke det var så ille pris nei! Lurer på om det går å ta av justeringsmutteren når jeg skal kjøre med 10x17 et0 bak på E30n? Med lite nokk dekk og nokk bumpstops håper jeg det går!

For at britene absolutt skal være så jævlig spesielle! Hvorfor kan ikke alle ha metrisk? Så mye enklere det hadde vært!

Er justering bak ja, men det er på "billigmåten". Dvs at det kun er som et vanlig senkesett med en kopp med gjenger du legger under fjæra. Så skruver du opp på den hvis du vil ha den høyere. Under bakfjæra på bildet nedenfor ser du de koppene du legger under. Problemet til de fleste er vel at den koppen bygger en centi, halvannen, så den blir ikke lav nokk. Jeg har den koppen montert nå, for at den blir for lav med såpass aggressive felger, men jeg synes den er for høy med koppen montert igjen. Så det er opp til vurdering å kappe fjæra for så å justere til den høyden jeg vil ha, men da må jeg lage ei plate jeg legger i øverkant så jeg er helt sikker på at fjæra ikke detter ut.. For hvis man kutter er fjæra laget slik at det hullet styretappen går gjennom blir enooormt stor!

Nydelig E46, Magnus!

Ble vel litt over 9000 hvis jeg ikke husker helt feil. Dette var fra Turnershop i England, så hvis man handler rett fra dem utenom ebay får regner jeg med man får samme deal. Dette er en god stund siden da. Blir vel et par år siden utpå vinteren nå.

Er ikke sikker på hvordan det er i Norge, da jeg kjøpte mitt på ebay. Men jeg slapp vertfall å sende inn gamle fjærbein, eller betale et depositum. Jeg hadde ikke vært redd for å bestille fra andre steder enn Norge, men det er jo selvsagt litt verre om noe skulle gå i stykker etc etc. Og KW er IKKE et sveisekitt.

Her er bilde av min med KW settet Jørgen snakker om. (Variant 1, uten hardhetsjustering) Bak er det kun fjær uten justering, og foran er det 7 cm å gå på nedover enda. Jeg kjører også med hjelpefjær foran, å med den borte kan man justere ned enda mer! Ikke at man trenger så mye mere men..

BBS LM reps Å det er en RS2 Edit: Sorry, men tenkte ikke over bilen til Tore der!

Bull.. Da er jo vitsen med den borte.. Det er vel ei fjær inne i den som tilsvarer 3 bar trykk, og når trykket i fuelrailen overstiger 3 bar, så åpner den seg, å slipper resterende tilbake i returen slik at dysene har konstant 3 bar på seg.

Staggered er hvis det er forskjellig bredde fram og bak. F.eks 8,5x17 og 10x17. Double staggered ligger da litt i navnet, og vil si at det er forskjellig bredde, og høyde på felgen. F.eks 8,5x17 foran og 10x18 bak. Er ikke mange som får til at det er pent synes jeg.

Hehehe, nei jeg har nokk ikke det Mulig jeg bare er skikkelig overtrøtt.. Som jeg sa i sta, så er samarbeid en fin ting, å man kan hente inspirasjon fra hverandre, men at to bilmerker lager på helt på prikken like biler, så er det å gå for langt mener jeg! Kunne i det minste lagt inn noen kosmetiske forskjeller. Mulig jeg er overtrøtt eller bare har sære meninger.

Jeg er ikke spesielt fan av E34, men en som er clean, lav og med double staggered Speedline Mistral hadde jeg ikke sagt nei takk til!

Hehehe, alle er vel ikke sånn. Jeg vet selvfølgelig at E30 er en gammel og utdatert bil, men den har en sjarm jeg enda ikke har funnet i en annen bil. Derfor liker jeg den så godt. Men jeg nekter ikke på at det ikke er verdens beste bil, både mekanisk og utseendemessig. Ja, altså.. Samarbeid er en fin ting, og flere bilmerker har inngått samarbeid for å holde kostnader nede. Men å lage NØYAKTIG den samme bilen? Er sikkert bare jeg som synes det er heeelt på ræva å gjøre det. Ser ut som vi kan diskutere dette temaet til nyttår om vi gidder, uten å bli enig!

Jeg mener faktisk at det er rimelig fantasiløst ja! Greit nokk at de klarer de to oppgavene du nevner godt, men Toyota og Subaru er to forskjellige merker, å skulle derfor ha klart å lage to forskjellige biler som klarer de oppgavene godt. Ikke èn og samme bil :!: BMW og Audi "konkurerer" jo om å ha verdens raskeste 5-seter sedan, men de lager jo ikke nøyaktig den samme bilen fordi.. Så synes jeg at det er bedre å kjøre en liten E30 istede for å ha (hadde) noe av det styggeste som noen gang har rullet ut fra fabrikken til bmw.. No offence!

Det var jo et samarbeid mellom Toyota og Subaru. Toyota tok av seg sin del (bl. a. interiør), Subaru tok av seg mye (mesteparten?) av mekanikken. Scion er ungdomsmerket til Toyota i USA, derfor selges den som Scion i statene og Toyota i resten av verden - akkurat som Acura NSX i USA og Honda NSX i resten av verden, da Acura er det amerikanske luksusmerket til Honda (som kom etter at Toyota introduserte Lexus). Ja, skjønner og at det er samarbeid, men synes fortsatt de er fantasiløse. Får ikke heeelt til å forklare meg, men jeg sitter tilbake med den følelsen at verken Toyota eller Subaru ikke klarer å lage en god bil selv, å må slå seg sammen, å "låne" ideer fra hverandre for å skrape sammen en bil som de aldri hadde klart å produsert alene! Og de "ungdomsmerkene" har jeg vertfall aldri skjønt pointet med! Hvorfor?? Er ikke Toyota, Honda etc kult nokk?

Skjønner det etter å ha sammenlignet dem! De må virkelig være fantasiløse når de klarer å produsere en og samme bil, for så å selge den under 3 forskjellige navn!

Hoyy! Har ikke sett dette før, men japanere er virkelig konger av kopiering!! Det er jo samme bilen! Har jeg gått glipp av noe eller?? http://www.tune86.com/ft-86-news/16404- ... -show-2011 Subaru BRZ: Toyota GT86

Var ei jeg kjenner som lånte bilen min for et par år siden (S210), å da hun kom for å levere den tilbake rulla hun inn i gårdsplassen i ca 20km/t å reiv den rett i park uten å røre bremsen.. Hun var i tillegg på langtur, så blir ikke fortenkt om bilen ble stoppet slik hver gang! Så ja, det går an å jeg mener at de stopperne som går i startkransen tåler en del. Regner med at de som produserer dem vet at ikke alle bryr seg så fryktelig mye om bilene sine..

Høres slettes ikke galt ut! Men vi trenger bilder! Edit: Der ja! Ser slettes ikke galt ut heller. Gratulerer!

Hvor er liker-knappen når man virkelig, VIRKELIG trenger den?? Enormt!