mowz

Fikk lånt meg en E92 M3 i dag. Lyden er vel det som imponerer mest, spesielt med nesten strake rør Rått. 1690kg med meg og halv tank.

Quickfix er veldig bra, det er bare synd de har så mye å gjøre :-/ De blender av swirlflaps for deg i samme slengen hvis ikke du har veldig lyst til å gjøre det sjøl. Frekt skal det være Ja burde være en ganske god match de to da om du får deg steg 2

Ja, jeg gikk for 4", de passer perfekt.

Fin bil! En ny splitter og litt andre endestusser gjør underverker for bakenden.

Egentlig ikke så fan av det selv, flat bunn altså, men dette rattet har såpass liten del som er flat og jeg har litt lange bein så det passa bra. Pluss at det gav litt til opplevelsen at det ikke var trill rundt. #Racecar Ja det burde vel nevnes for steg 4 pakka i alle fall Jeg hadde nok gått for det med en gang om jeg hadde visst om det.

Trives i denna cockpiten Jeg fikk erta på meg en M2 og en E92 M3 her om dagen. Så og si dødt løp mellom M2'en fra 100km/h og oppover mens E92 M3 fikk ca 2 bil-lengder i løpet av 4de gir Tror de ble litt overraska.....

Jeg har prøvd å få tak i Hans-Marius en stund angående montering av dette, uten hell, så snakker du med han så gjerne nevn meg

Jeg er vel ikke den rette til å uttale meg så sterkt om dette, men jeg forstod det slik at det er den voldsomme gassutviklingen når ladetrykket kommer for fullt og den klarer ikke å kvitte seg med all den ekspanderende gassen. Det skjer tidvis hvis jeg drar ut 1 gir for fullt, rundt 3-3500 rpm, eller hvis man spinner eller får en voldsom økning i turtall.

Litt glattere, men ikke glatt. Meget godt å holde i, gir en helt annen følelse. Prisen er vel litt i overkant for originalt, men går an å få noen som driver med slikt til å få laget både flat bunn og trekke om samt ///M farger i sømmene om man vil til en langt billigere penge. Etter som jeg skjønner er det ikke alle som har problemet, men jeg er da en av de heldige vinnerne..... Får håpe jeg får orden på dette snart!

Håper dette fikser problemet! Takk! I starten av Mai skal jeg få fuel controller og mapping på sykkelen også

Takk for det!

Til din: https://www.gsbildeler.no/etk_delekatalog-elektrisk-61_0174 Nr:5 på bildet

Det er gjennomføringen som overfører kraft fra motoren og til viskeren på utsiden. Min var helt rustet fast, satt bom fast til slutt. Nr 9 på bildet. Byttet på 5 min

Du kan bytte gjennomføringen. Gjorde det selv på min E91, den hadde samme problem.

Absolutt

Ja må si meg fornøyd så langt

Da ble det M-Performance Alcantara ratt. Utrolig godt å holde i Venter også på nytt deksel fra M3 med litt finere design (nederste bilde).

Bra du kommenterer, jeg var ikke klar over at dynokjøringen var påvirket

Det er helt sikkert og visst! Målinger på samme dyno som gjelder Priser: https://www.quickfix.no/shop Prøv singelmasse og gi meg tilbakemelding!

Og her er steg 4 :

Ja. Vil anbefale deg TRF. Jeg benket 283hk hos ESS med steg 2 + dpf delete og større IC (de annonserer med 285hk med kun software og 300hk uten dpf). Samme oppsettet på min bil (med ESS software) benket 256hk på TRF sin dyno, altså 10% lavere. TRF steg 2 på min bil benket 273hk, dvs. nesten 20hk mer toppeffekt og på det meste 30hk mer. Så ikke la deg lure av lavere oppgitte tall hos TRF, i virkeligheten får du mer effekt og bedre register. TRF steg 2 versus ESS steg 2 på min bil kan sees her, det er klar forskjell på kurveformen og effekten. Målingene er gjort på samme bil i samme "session": Hos TRF får du også downpipe med "hus" på som ligner DPF så du slipper problem på EU kontroll. ESS leverte EcoTune downpipe (min er til salgs om du er intr.).

ESS steg 2 + dpf delete hadde jeg 700Nm

Enkelmasse støyer mye med clutch ute i nøytral fikk jeg beskjed om. Jeg kjører dobbelmasse på steg 4, ikke optimalt. Vurderer å bytte. Jeg kjørte Steg 2 tuning + dpf delete på dobbelmasse, det gikk fint, mulig levetiden går noe ned. Jeg byttet Svinghjul ved ca 150 000km, trodde det var utløserlager pga raklelyd med clutch halvveis ute men viste seg å være Svinghjul. Med oppgradert og stivere clutch ble lyden 10x værre. Jeg hadde en e92 320d som rykket og nappet litt ved gripepunktet, i følge bmw var det kjent med dobbelmasse, de pleide å bytte svinghjul. Hvis noen har erfaring med enkelmasse så del gjerne...

Det er nok det jeg har gjort både på bilen og motorsykkelen Satt og vurderte M-performance alcantara ratt nå, men la det litt på hylla.. Sliter litt med ventilflyt så første prioritet blir oppgraderte ventilfjærer. Gleder meg til våren kommer nå så jeg kan hente sykkelen. Har bestilt time hos klevtuning for å få satt den opp med ny fuel controller og custom map i benken. Regner med et sted mellom 190 og 200 på hjul

Vet ikke om jeg kan kalles oppegående med så mye penger jeg har brukt på en gammal diesel stasjonsvogn, men ja absolutt tøft Problemet er bare at man alltid vil ha mer, så kan hende det blir ny bil etter hvert....