Bmwray

Hei. Den ene bakdøren har ikke virket på sentral låsen på rundt 6-7 år. Har låst denne manuelt til tider, i det siste var den hard å presse ned den låse pinnen. Nå vil ikke døren opp, om jeg tar i håndtaket fra innsiden kommer låse pinnen opp men den går ned igjen. Hvordan skal jeg komme til å få ordnet dette når døren er igjen? Blir vel vanskelig å få opp dørtrekket, kan det holde med det dekselet rundt innsiden på dør låsen og hvordan skal jeg få opp døren igjen? Takker for hjelp 😊

Takk for alle tipsene. Har ikke bilen her i skrivende stund, men skal sjekke nivået på kjølevannet, og evnt prøve å lufte den hvis det skulle hjelpe. Ja det er noe feil, har samme bilen selv og der kommer varmluften som blir beskrevet her etter 4-5 min, men på denne så er det som man har på kald luft selvom man har stilt den varmt. På tomgang blir det ikke varme så og si, bilen må kjøres en stund for og få opp varmen. Sist gang jeg prøvde den så sto den her i ca 10-12 min på tomgang, også kjørte jeg i 10 min, først etter da gikk luften over fra iskald til litt varmere luft før jeg slo av bilen.

Ja må være noe sånt, vannpumpen er skiftet ut for er par år siden så feilen burde ikke vært der. Frontruten er skiftet ut for 2 mnd siden, så mulig det er et slags fetthinne som burde vært vasket bort etter montering, skal si det til eieren av bilen at det kan hjelpe. På min E39 så blåser det lunkent etter få minutter. Så noe feil er det når det tar unormalt tid å få varmluft på denne.

Hei. Gjelder en 2000 modell 520i. Det har begynt å dugge på innsiden av rutene når bilen er kald, hvis man trykker på den knappen som gjør at den blåser for fult opp mot frontvinduet så blåser det iskald, selv om motoren har kjørt på vei i 5-10 min, men etter da begynner varmen å komme. Tar lang tid på at den skal blåse vekk dugg på frontvinduet, brukte 10-15min på tomgang her om dagen før jeg kunne se ut av vinduet og det var 4 varmegrader ute, er vant til at E39 bruker få minutter på og tine frontrute eller fjerne innvendig dugg. Det er digital to soner klima og aircondition virker fint. Noe tips til hva dette kan komme av?

Siden det lekker så vil jeg tro det er derfor. Har ikke kommet noe dritt mellom pakningen når du satt på ny da?

Takk for svar Nå har jeg kjent og den suger svakt ned, lyden ble borte etter 1-2 min uten lokk men når jeg lukket igjen og skrudde det opp igjen kom lyden tilbake. Siden den suger svakt ned så tyder det på at den ikke er tett eller kan lage for høyt trykk? gullsaker: Ja finnes det kit for dette eller må jeg bare kjøpe en og en del på GS? Peilepinnerør også, takk for tipsene. Mere enn 5 timer blir lenge å stå med dårlig rygg Vil finne ut om det er tett eller ikke, så evnt få det skiftet på et verksted hvis det må gjøres nå.

Bumper denne litt.. Er det noen måte å finne ut om det haster å få den byttet? Har lest en plass at man kan løsne oljelokket og hvis det hopper opp av seg selv etter noen minutter så er det ganske tett? Andre måter å teste på? Bilen viser ingen symptomer annet enn den lyden når lokket fjernes, bortsett fra den har fått ny topp deksel pakning og pakning på oljefilterhuset tidlig i år, men det kan jo ha vært slitt uansett muligens.. Kan det gå utover topp pakningen?

Hva slags problem har bilen da? Om bare motorlampen lyser og slangen etter lmm har sprekker er det stor sannsynlighet for at det er feilen. Problemet med denne slangen er at det virker som den er veldig i spenn, og når den blir gammel så sprekker den opp i svingen der før innsuget. Dette er en kjent feil dem aller fleste får med tiden. På min kom og gikk motorlampa i begynnelsen, så etterhvert lyste den konstant, dette ville blitt unødvendig kostnad hvis jeg hadde hørt på verkstedet å skiftet flere sensorer pga dette. Byttet begge slangene etter luftfilterboksen, den første så vel grei ut men var likegreit å skifte hele veien. Kom med tilbakemelding etter slange bytte min var så morken at det var store hull/sprekker

Jeg fikk beskjed på min E39 m52 at sensorene på eksosen måtte skiftes for at motorlampa skulle slå seg av, litt senere fant jeg ut at det var hull i slangen mellom luftfilter boksen og innsuget, satt på nye slanger og når bilen ble startet opp slukket lampen, mye mulig dine sensorer er ødelagte men bare et tips å sjekke alle slanger for hull og sprekker etter luftfilteret.

Ja da vet vi at det er ventilen som lager tutingen. Spørsmålet blir hvor mye haster det på å få den skiftet.

På begge jeg testet eller bare min med tutelyden? Hva kan skje hvis man fortsetter å kjøre den sånn en stund til? Aner ikke hvor lenge den har vært sånn. Er det en måte på og teste hvor ille det er?

Noen som vet hva den tute/trumpet lyden kan komme av når man tar av oljelokket med motoren i gang? Den er lett å ta av. Testet på en annen E39, der hører man en veldig lav sugelyd og man kjenner lokket blir holdt litt igjen.

Tok av oljelokket når motoren var varm og den lager en trumpetlyd helt til jeg lukker igjen. Hva kan det tyde på? Den suges ikke ned slik som på YouTube videoen over her, lett og ta opp men det lager en merkelig slags tutelyd. Fikk stått helt rett med bilen i dag og peile pinnen var nesten på max. Merkelig, hjemme står den nesten rett, selve motoren ser ut til å stå rett men bilen heller litt svakt fremover, her er den på min merket, tidligere har jeg peilet den som halvfull her hjemme.

Takk for gode svar Fant en kvittering som er 6 år og det er 60000km siden. Olje å filter på kassen ble byttet, står bare pr stk 240kr for olje og beløpet for oljen er 1350kr, kan tenke meg at det ble skiftet bare halvparten da, men bedre enn ikke noe Siden det er 60k siden så er det vel på tide med et nytt skift. Skal se på videoene og se om jeg får gjort det selv. Har ikke bukk og vil ikke legge meg for langt under bilen, så da spørs det om det lar seg gjøre, et tilfeldig verksted tar vel sikkert å bare skifter ut halvparten igjen. Ang oljelekkasje/bruk så er det nettopp satt på ny toppdeksel pakning, ny pakning på oljefilterhuset. Ikke noe tegn på olje i kjølevannet. Hvis veivhusventilasjonen eller filteret er tett, er det oljeforbruk som er ulempen eller kan andre ting ryke? Skal ta testen i morgen og høre om den gir sånn lyd når jeg skrur av olje lokket. Ser andre har skrevet på nettet at E39 kan ha oppimot 7dl forbruk på 1000km? Høres mye ut. kjekt å vite at det er 1L olje mellom min og max

Hei. Er det mulig å peile automatkasse oljen?Den girer hardt innimellom på 2-3 når den er kald. Varm så girer den pent. Den er skiftet ut en gang for 70000km siden/6år fant jeg ut. Hvor ofte skal aut oljen skiftes? Oppdatert: Ang veivhus ventilen så lager den en tutelyd når oljelokket er fjernet, noen måte å finne ut om den lager høyt trykk i motoren? Siden det tar 4-5timer ut i fra hva dem sier på YouTube skulle jeg helst ventet litt med å begynt med dette, hvis det er for høyt trykk bør jeg levere den på verksted. Mvh Bmwray

Ville nok brukt "rest" knappen i tunellen hvis du har det? Hadde ikke likt og stolt på auto at den aktiverte rest funksjonen, hvis den ikke viser at den er aktiv? Kjenner ikke til dem nyere bmwene, men har sett det på Audi og den skal vite når bilen er i tuneller, uansett greit å aktivere den selv når man vil, for bilen vil jo ikke vite når man havner bak en bil det ryker mye av, eller andre ting som lager forurenset luft. Den rest knappen har alltid virket fint på dem eldre bilene jeg har hatt, slipper ikke inn noe ny luft med den på

Hei. Gjelder bmw E39 og denne kjente servo olje lekkasjen Har skiftet ut slangeklemmene på slangene til servotanken og inn på pumpen. Det begynte å dryppe litt på bakken igjen og når jeg tar ut luftfilterboksen og kjenner under slangen inn på pumpa så er det olje der fortsatt. Kjøpte 16-22mm slangeklemmer på biltema http://www.biltema.no/no/Bygg/VVS/Ventilasjon/Tilbehor/Slangeklemmer-2-stk-2000019557/ disse ligger under bil inne i butikken.. Noen som vet hva eksakt str på den tykke slangen inn på pumpen er? Tenkte å prøve med en ny slangeklemme før jeg evnt bestiller ny slange inn på pumpen, forslag til hvor jeg kan kjøpe eller bestille en slangeklemme som sitter godt? Den fra biltema blir strammet helt til den sitter godt, men etter et par turer så kan man stramme den en runde igjen før den stopper.

Har vært borti lignende før ang sensorer som måtte byttes pga dette, viste seg at jeg fant svære sprekker på slangen til luftfilter boksen, verkstedet ville skifte 3 sensorer på eksosen..

Det er o ringer inni der også ja. Dårlig tegninger, da kan det jo hjelpe sikkert å få skrudd den opp og byttet o ringen. Takk for tipset Ang dem andre slange klemmene jeg har byttet så ser det ut til at den ene lekker litt igjen. Er det mulig å klippe av en liten bit på slangen i enden og sette den på igjen slik at den blir "nyere" i kanten? Kunne jo evnt bare skiftet ut slangen hvis jeg hadde hatt et delenr, får høre med GS

Ja det virker jo mest logisk at man kan skru den av og den er gjenget vanlig vei? Ble bare litt i tvil siden jeg ikke har sett sånn før og at det nevnes her at den må ødelegges pga den er festet med blekk hylster? Bilde fra GS viser et rør til 1490kr som er skrudd inn på kjøleren helt nederst, men på min bil så er det to gummi slanger med slike koblinger og lengre ned går det et rør, hvis ikke det er til noe annet? Fra toppen på min så er det slange nr to som lekker. Bilde fra GS og min bil ligner ikke helt, for på GS er det stålrør og her er det gummislange og den koblingen, fra GS er det et rør bare så jeg finner ikke verken slangen eller koblingen. Kunne jeg skrudd koblingen av og kjøpt maken og byttet gummi slangen så hadde det nok blitt billigere også.

Skjønner, kan jo bestille ny slange og sånn klemme men det er jo ikke rå og få den av selv tydeligvis. Det lakk mest rundt klemmene under tanken. Er det noe annet å få kjøpt å evnt tette dette med? Det er vel ikke lett å finne noe som klistrer seg når det svetter ut olje.. Kunne tenkt meg å tette lekkasjen midlertidig frem til jeg setter den på et verksted for og ta neste service, og at jeg får funnet ut at det er dette som gjør at bilen lekker litt olje på bakken.

Hei. Driver å bytter slange klemmene på servo tank slangene på E39 520i 1999 modell pga lekkasjer. Jeg har ikke vært borti koblingen på bilde og her var det ikke bare å bytte slange klemmen. Hvordan løsner jeg slangen her og hvordan få det tett? Legger ved bilde. Kjempefint å få litt hjelp til dette

Kunne vært greit hvis dem skiftet den ut også fikk det gå en stund til, og neste gang hvis dem ryker utenom garantien så kan jeg kjøpe noe annet å få montert på et annet verksted, men må si meg skeptisk til å måtte sette den igjen der, og han på reklamasjon har jo ganske mange årsaker til at den knekker. Det er helt sikkert noe dem begrunner dette med for og slippe unna regningen. En solid fjær burde tåle mye når det er riktig montert uansett mener jeg. Det er helt nytt for meg å ha problemer med fjærer, aldri vært borti lignende tidligere. Ja skal holde tråden oppdatert. Dem nekter nok å si dem tar regningen og jeg nekter å betale for noe som har så dårlig kvalitet for og så vente på at det knekker før eller senere. Her er det jo arbeidet som koster mest.

Har ikke merket noe med demperen bak og det er heller ikke anmerket på EU kontrollen. Dette er noe av hva jeg fikk til svar fra butikken: Det vi ser ved montering av fjærer er at det "slurves" med bla. gummien som skal ligge mellom fjær og fjærsete. At det er skade på denne eller at den ikke ligger rett. Det samme med fjæra, at den heller ikke ligger rett i styresporet på fjærsetene, eller at fjæra er montert opp og ned, ser vi også tilfeller av. Og ikke minst om det brukes riktig verktøy ved skift av fjærer.Alle disse tingene vil gjøre at levetiden på fjæra reduseres betraktlig. Dersom dem ikke finner noe feil så betaler dem det, og hvis det finnes noe feil så må jeg betale alt sammen. Jeg ser på det som at dem vil skylde på noe og få regningen over på meg, han som skiftet dette er erfaren mekaniker som jobber med dette daglig. Litt vanskelig situasjon, jeg er ikke villig til å betale en krone til på det dårlige greine dem selger.

Standard fjærer. Ja det er nok ikke tilfeldig at jeg har fått to stk som har knekt. Bare kjørt helt normalt med bilen. Vært best å fått på noen helt andre fjærer på bilen, men må bestille delene å gjøre jobben på samme sted slik at jeg har kvittering på hele jobben hvis det skulle skje noe. Kan jo høre med merkeverksted hva det koster der, dem gangene jeg har hørt på priser er det som regel dobbel pris på merkeverksted, men da får man jo deler som vil fungere mye lengre så det blir dyrt å kjøpe billig i dette tilfelle. Samme gjelde bremsene som du nevnte. Blir veldig fort kast i dem og man får mangler på 2 år gamle bremser.