ovex

Ringane på Biltema er KLISS like. Men det er ikkje med komplett ledningsnett. Men det er vel strengt talt ikkje verd dei ekstra 1200,- Når elektronikkboksane vert defekte (for det vert dei då med jevne mellomrom) så byter eg no ut med boksar frå Biltema. Same produsent, til og med same innpakkning men med eit anna trykk på innpakkningen...

Bør snakke med firmaet som har fiksa dette. Kan bli dyrt for dei i lengden om dei skadar mange kundebilar. Seriøse firma er glade for tilbakemeldingar på ting som ikkje er bra nok....slik at dei kan få rette opp/forbedre seg. Det er no du kan sjå seriøsiteten på "bekjenten av familien". Bytt deksel.. skulle ikkje koste allverden for han å rette opp i dette....

Innsattsen var meget bra den. ...det er dette som gjer Bimmers.no til ein unik plass

det er nok det same som eg tenkte. Ellers, tusen takk for innsatsen Ballder KOM SOL, KOM VÅR! Første turen er tatt....deilig!! (+3grader)

..og i dag så berre funka alt! (vel og merke etter at det vart sett eit diagnoseapparat på bilen uten å finne "feil")

Operation in the Event of Faults If a fault occurs during raising or lowering the top, all movement will cease and the fault will be stored in the fault memory. The emergency closing procedure must be used to close the top and the vehicle taken to the dealership for repair. Depending on the location and type of fault, it may be possible to raise or lower the top fully by pressing the switch in the opposite direction from which the fault occurred. If the top switch is held > 20 seconds after completing a raising/lowering procedure, a fault will set in the CVM. The control module assumes a fault to ground in the switch or lead. The ignition switch must be cycled to clear the fault before the top will again function. The fault will remain in the module until cleared with the Tester or MoDiC. All sequenced movements of the top have time out limits set in the control module. If a time out occurs before the end position is reached, the specific movement will be switched off to prevent damage to any of the top components. jaha?

Masse godt lesestoff her..... Ser ut til at det ikkje er meininga at ein skal kunne opne caben berre lukke den i "nødprosedyre"... Får lese litt meir.... tek framleis mot tips.. Tusen takk Ballder, godt jobba Ove

Nei ingen spak på e46 berre denne knappen.... Nullstilingsprosedyren med caben på funkar i alle fall ikkje. Uansett kva posisjon eg set drevet i så er det ikkje mulig å få bakdelen av caben til å kome opp i frå hattehylla (taket er som sagt på)....heng så det er spikra Trur eg skulle fått det til med ein nullstilling berre eg hadde klart å fått caben ned i brønnen igjen...... Instruksjonsboka fortel berre korleis ein får caben på så fortel den vidare at ein skal oppsøke BMW for vidare nullstilling.... 15 mil til BMW- så hadde vore fint å fått fixa det "her"

har lest litt tråder her om e36. Virkar så det ikkje er same patent. På e46 er det ein knapp mellom bakseta som skal trykkast ned og dersom dette ikkje løyser ut drevet så er det med ein umbrako som skal dreiast rundt i eit hol ved sida av knappen (for å skru drevet med klokka så det skal "hoppe" av) I instruksjonsboka er det berre knappen mellom bakseta og den manuelle strammingen ved frontruta som er poerasjonspunkta på e46. Lurer på om eg skal prøve å køyre nullstillingen med å holde knappen inne medan eg slår på tenningen på tross av at caben er på. (ser t til at denne prosedyren er om ein har fått caben ned i brønnen... hmmmmm.......

det har eg og gjort.... kopla på og beholdt lysa i park og.... ser bra ut.

jepp....den hang bom fast men kom igjen med tips...fort å oversjå noko.... Ta ingen ting for gitt Takk Ballder

Tok av hardtoppen i dag og fikk problem med caben. Då eg skulle ha på kalesja så virka alt fin, men så glapp knappen når kalesja var halvt på. Så måtte eg frigi drevet under baksete og feste kalesja framme manuelt med unbrakonøkkeln som ligg med. No trudde eg at eg kunne løyse kalesja igjen for ålegge den manuelt ned i brønnen og ta ein nullstilling men eg får ikkje kalesja ned igjen. den vil ikkje folde seg etter at den er laus framme (har løyst drevet) Nokon???? Ove

..smykker!

Fredrik = E39?? ....er ikkje her kvar dag lenger skjønar eg.

Kva bilar som fell i smak her inne er det ingen mal på etter mine erfaringar. Nokon likar ikkje mora og nokon likar i alle fall ikkje dattera. ....det var i alle fall eit breidt utvalg av BMW i den gården. ...ellers så var det ein litt passiv og provoserande start på det heile frå trådstartar, så tråden måtte bli litt negativ.

.....jøss... gadd ikkje meir etter 4 min eg. Har då masse anna å gjere på, slå plenen for eks. hihi.

SWIX klisterfjerner er sitrus......

Limfjerner kan og "rennes" bakom merket så kan det hende det berre sig av.... NB det krev full voksing av området som er utsatt for limfjerner.

Sansynlig vis så er limen lett å fjerne med limfjerner. dette kan du kjøpe hjå ein bilopprettar og betale i dyre dommar, eller bruke det som reklameindustrien brukar til limfjerning på bilar...klisterfjerner fra SWIX-

trudde ikkje du måtte av med den lista på 04 mod heller.....

Gjelder forøvrig meg også... Har du fått ordning på saken? Mitt er kjøpt fra GS og det fulgte ikke med noe releè eller ekstra ledninger. Kun ringer og de boksene og noen ledningsstubber utifra boksene Eg har komplett ledningssett til AE kjøpt hjå JlevisW.com (boosterane ryk i eit merrajag....vert masse ledningar og ringar til overs når det må kjøpast komplette sett... nokon som har erfaring med det same og løyst det på anna måte??)

VW Bobble Porsche MR2 Audi (kjøpt ny) VW Passat (kjøpt ny)

..oi, det var prisen sin!

Gråstein eller diamant?

Såg at det var litt låg signlstyre på Tv3, kan det vere digital støy du har pga dette?? Kan då vere at antenna di ikkje er optimalt innstilt.