[space]

Fant igjen klippet jeg sendte deg i sta på youtube. Det er severdig for flere! Her snakker vi duell av klasse! Litt artig at utseendemessig er det lite som skiller Mclaren fra gateversjonen, mens Porschen er rimelig ombygget. Husker jeg feil om det er noen slike GT1 produsert for gate også, eller er det bare noen som har bygd replikaer i ettertid? Edit: Wikipedia sier de bygget 2. En er eid av Porsche og en er eid av en privat samler. (Den går nok billig...) I følge GT-reglene skulle det vært bygget 25 "road legal" biler, men jeg kan ikke se hvorfor det kun eksisterer 2. Edit2: Ser ut som jeg kan ha misstolket Wiki. Dog er det kun 1 i USA. ( + 1 racingversjon) http://www.rmsothebys.com/mo12/monterey/lots/1998-porsche-911-gt1-strassenversion-street-version/1052631 Solgt i 2012 for Sold for $1,175,000 " Also note that chassis nos. 001, 002, and 003 are street version GT1s with the round 993-style headlights. Nos. 004–022 were delivered with the later 996-style headlights. This car is the second 996-style GT1 street version with 544 hp. "

Bmw laget jo en e90 320is. Det var jo et skritt i retningen du nevner. Det som må bli plattformen nå er vel 2-serien. (altså coupe). Tenk en 2-serie coupe, med enkle "csl modifikasjoner" og tja, motoren fra nevnte e90 320is. Kunne blitt bra!

Hørtes ut som et svadasvar. De burde jo vite dette.

Jeg har hørt det er helt innafor fra det året en fyller 39

Ang. folien så mente jeg at folien blir fort stygg. Slikt skjules lettere på en folie med metallic. Steel Gray er vel fargen CSL kom i? Sånn sett er det jo ikke helt fail Her et eksempel på en standard M3 med originale felger:

Ja, hehe, folie i blank blir fort ripete og stygg, så da må en finne på noe annet.Tror kanskje jeg skal klare å leve med grå bil også. Vet om noen her inne som f.eks. har et rødt interiør liggende på garasjen. Det kan friske opp nok til at det blir bra Du har jo nevt den dalende bilinteressen blandt unge tidligere også. Det er vel en greie nå om dagen at flere og flere unge flytter til storbyen og får seg jobb der, istedet for å fortsette å bo på landsbygda og i forstedene. Det er jo i utgangspunktet ikke en negativ ting. Spesielt ikke i USA, hvor ALT må gjøres med bil. Vet ikke om elbiler heller vil være en løsning. Det er rett og slett for mange biler på veiene, og folk er nok lei av å stå i kø.

Nye 911R ser virkelig fantastisk ut, og langt over toppen i forhold til hva en trenger for å more seg BMW burde kjenne sin besøkelsestid å følge opp med ny "back to basic" CSL. Jeg har et dilemma nå! Jeg har et meget godt tilbud på en M3 som har alt rett, bortsett fra fargen. Nye bremser, nylig service, oljeskift på alt fra motor til SMG til diff, subframeforsterkninger av beste merke. Rett og slett kjøp og kjør, uten bekymringer. "Problemet" mitt er at jeg vil ha svart (jet black) M3, og denne er steel gray. Fornuften sier jo egentlig at jeg bør kjøpe, siden den er så godt som garantert feilfri. Men kan jeg leve med fargen? Og når dukker det egentlig opp en bil i mitt prisleie som har ALT på stell? Trolig veldig sjeldent. aiaiai. First world problems

Jeg er tydeligvis alt for lite rundt her på forumet. Hadde ikke fått med meg at du har handlet m3. Sånn er det når en plutselig er på jakt selv. Leter rundt etter alle mulig relevante tråder på alle forum Gratulerer i hvert fall! Hvordan liker du de setene? De er vel alcantara i midten?

I forbindelse med VAG-skandalen har det vel vært nevnt at enten går forbruk opp, eller HK ned for å klare dette kravet. En annen ting jeg leste er at de kan beholde forbruk og HK som i dag, og dermed "slippe unna", men at momentkurven blir endret, så i realiteten bilen føles slappere selv om de da kan påstå at bilen har de hestekreftene den alltid har hatt.

Jeg var veldig pro-993 før, men nå sidestiller jeg 993 og 964. Eller.. kanskje 993 fortsatt har et lite overtak. Til forskjell fra deg Fredrik, synes jeg ikke cab (eller targa) fungerer i det hele tatt på noen av modellene, hverken med taket oppe eller nede. Første cab som funker er 997, og første targa som funker er 991.

Enda mer Alpine. WOW! Så brutalt fet!

Mer Alpine: http://petrolicious.com/i-just-witnessed-the-rebirth-of-alpine-sports-cars Lekker bil! Likte spesielt disse bildene hvor en ser hvor mye inspirasjon som er hentet fra den gamle modellen: Hele takprofilen, hoftene buende ned over bakhjulene, bakvinduet, siderutene, profilen i dørsidene, frontlyktene og ekstralys (som en ikke ser så godt her) . Lekkert gjennomført!

Den burde bygges umiddelbart! (etter de har designet egne baklykter, og ikke bare satt inn bakenden på en audi a7)

Ja, den holder nok i mange år til. Er litt begynnende rust, og denne uka streiket sentrallåsen på passasjersiden. Men den har nye sommer og vinterdekk, og nye bremser. Får se hva eu-kontrollen sier nå. Det blir litt spennende.

Her har snøballen begynt å rulle nå. Banken er kontaktet, og så fort noen papirer er fylt ut så får vi se om det blir kapital til en M3. Dilemmaet mitt er om jeg skal beholde Touranen også. Om jeg endrer forsikringen til kun ansvar, og kjører den i det daglige, spesielt på de kjipeste vinterdagene, så vil den ikke koste alt for mye å holde. Årsavgift, forsikring og EU-kontroller, samt en dråpe diesel en gang i blandt, samtidig som da M3en kan stå i garasjen istedet for på togstasjonen. Jeg tenker jeg kan få rundt 30.000 for touranen ved salg. Det er ikke akkurat mye penger, og således er den kanskje mer verdt å bare ha til den sier takk og farvel. Hengerfeste har den også. Det er jo kjapt 10k av de 30k rett i hengerfeste på X1. Litt teit. På den annen side blir det 2 biler i garasje og en på gårdsplassen... Hmm. Jeg heller egentlig litt mot å beholde den, men vet ikke hva min bedre halvdel mener om det.

Se denne tråden:

Ingen vits for meg å lage en tilsvarende tråd altså Ang forsterkning av subframe så er dette noe som også må gjøres på originale biler. Det koster mellom 15 og 25.000 å få fikset.

Nå finner en kilometerstand fra hver EU-kontroll på vegvesenets sider! Et bra våpen å bruke ved bruktkjøp. http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop+og+salg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger En i Porscheklubben sjekket 10 tilfeldige luftkjølte Porscher som har blitt solgt det siste halve året. 3 av dem hadde vesentlig lavere km-stand ved siste salg enn ved import. Spørs om det er mye bedre i BMW-leiren? Fant en 1991 5-serie på finn nå f.eks. Artig lesning! 163.000km nå. Historikk: 23.06.2015 - 160 477 11.10.2013 - 270 261 14.07.2013 - 279 166 29.08.2011 - 257 630 28.07.2011 - 257 247 08.09.2009 - 251 313 28.08.2009 - 251 007 26.09.2007 - 234 718 22.08.2007 - 234 044 06.09.2005 - 224 951 19.08.2005 - 244 477 09.10.2003 - 213 422 15.09.2003 - 213 422 05.09.2001 - 205 909 30.08.1999 - 185 268 Er nok en del som svetter litt nå

"Det er som å kjøre et HMS-sirkus på hjul" Festlig sagt! Fin film som illustrerer det motsatte:

i 2001 kunne jeg kjøpt en original 3.2 Carrera for 180.000. Det hadde vært en ok investering sett med dagens øyne. Det samme rundt kjøpet av Touranen. Da lå fine 964 på 300-350.000 og 993 på 400-450.000. De prisene er bare å glemme i dag. E46 M3 har frem til nå sunket i verdi, men har stabilisert seg den siste tiden kan det se ut som. Ombygde biler fortsetter å synke i pris. Jeg håper på å finne en fin original før ting går feil vei med prisene der. Jeg må bare gå over økonomien min virkelig nøye først, og finne den rette bilen.

Har dessverre aldri hatt en bil som har gått såpass bra at det har sluppet på tørr asfalt

Kan ikke si jeg har hatt noen problemer med det. Men nå har jeg mest kjørt breit på bane hvor en sladd uansett går over i neste kontra, eller i lenger svinger. På snø også da, hvor ting går litt tregere for seg enn på tørr asfalt.

I går var jeg ute og kjørte lånebil igjen. Samme E46 M3 SMG. Jeg får jo ikke mindre lyst på M3 av sånne små drypp med prøvekjøring. Så er det kanskje ikke den perfekte vinterbilen (med understell satt opp for bane og 19" piggfritt), men så lenge en er forsiktig på gassen er den jo å kjøre som en vanlig bil. Det som slo meg i går også er at jeg kjører fortere med X1, enn jeg gjør bak rattet i M3en. En ting er jo at jeg har respekt for andres ting, og 343hk på glatt vei fort kan bli vel interessant, men det er også noe med hele følelsen. I M3en er det digg å ligge og kose i 4 gir og bare nyte lyden ved sporadisk gasspådrag. Så fort turtelleren runder 3000rpm oppleves det mye mer dramatisk, med herlig snerr fra motoren, selv om en bare runder 80km/t. I X1 holder en 80 "over alt", med 0 spenningsfaktor, 0 godlyd, men likevel god kjørefølelse. Det føles ikke så fort, og helt trygt. Jeg har også en følelse av at en mye lettere blir tatt, eller får klager fra naboer osv om en kjører en slik bil enn en vanlig familiebil, rett og slett fordi en skiller seg ut, og at det høres ut som det går fort, i motsetning til en dieselbil som putrer avgådre i 100. Mulig det ikke er noe hold i dette... SMG er forøvrig helt sjef. Men igen er jeg litt usikker på glatta. bremser bilen på girene når jeg slipper gassen? Hva om bilen får sleng? Må jeg hive meg på spaken og slå den i fri? Med Z4en kunne jeg rette opp så breie sladder som helst, bare ved å trykke inn clutchen og styre. Hvordan er dette med SMG?

Et kjapt gjensyn med en flott bil, i anledningen at Jerry Seinfeld selger 3 av sin Porscher. http://www.hegnar.no/motor/artikkel579207.ece 1955 550 Spyder est. til 5-6 millioner dollar 1958 356 Carrera Speedster est. til 2-2,5 millioner dollar 1974 911 Carrera 3.0 IROC RSR est. til 1,2-1,5 millioner dollar Det koster å være kar!