[space]

Glenno heter Glenn, og fra et stykke nord for Drammen, om jeg ikke husker feil? Han kjører en pen orginal (og høy ) e34 520 touring, og er ofte sett på treff i BMW/Williams jakke. En ivrig sjel som vel var mannen som fikk igang minitreffene vi hadde i Drammen. Helt klart hyggelig type

hehe, som Off Topic på en måte var tanken min Vi har altså snakket sammen (i levende live!) utenfor forumets "vegger"

Før var det vel alltid entusiaster som hadde maskiner på gode linjer nettopp fordi tilbudet til hjemmebrukere var så dårlig. Nå som "alle" har adsl hjemme, klarer entusiastene seg gjerne også med dette, og dermed har færre folk bokser stående på egnede linjer for forumhosting osv. Fredrik har hintet litt frempå om muligheter for å ta bimmers "to the next level", ("off forum"), ideer som jeg personlig syntes var gode, og som jeg kunne hjulpet til å backe opp. Har også forståelse for Gunnar, og hvor mye tid han kan legge i dette. Ellers kan jeg jo si at databasetuning kan være utrolig effektivt. Ting som block-size, plasseringen av data på disk osv. Regner med indexer i basen er greie ettersom vi her bruker en "ferdigløsning". Dessverre, i denne sammenheng kan jeg ikke si jeg er noen racer i sql...

Jeg får nye sotede å snart, så da kan vi jo prøve ut hvite vs gule vs klart glass vs sotede

Sotede blinklys får du også fra modbargain for $35

En diagnosetest på bmw vil vel avsløre eventuelle feil? Vet ikke pris da, men sikkert noen her som kan svare på det.

Jeg sier kjør på! sota sideblinkere passer bra med de sota blinkerne forran. Bak er det litt begrensede muligheter. En får vel ikke sotede baklys til touringen?

Flere bilder her: http://www.dpe-wheels.com/gallery/photo ... /index.htm

Det er de der Det er mannen med bilen over som linket til dem edit: Eller vent nå litt! Det faktisk ikke dem! hmmm.... LS5 Brushed er det de heter.

Det er DPE-felger av noe slag. R05 Variant S http://www.dpe-wheels.com/ Mye rått!

Er denne folien av slik type som en varmer med føner el.l. for å krympe den rundt hjørner osv?

hehe ja det er vel forbeholdt turer alene, og med god sikt. Ikke mobb de ubernice 15"!

Er ikke Gallardo og r8 omtrent samme bilen?

Amerikanere er noe for seg selv da Når Boyd Coddington og gutta kommer med kommentarer som at "denne bilen kjører ekstremt bra" og du har sett de har bygd den på 2 stålbjelker, sveiset sammen med et par tverrbjelker, med stiv bakaksling og en diger Hemi eller noe i front. Neppe all verdens kjøreegenskaper. Når en i tillegg vet at Mike(?) som jobbet der, som ikke kunne smile skikkelig, ble livstruende skadd (og fikk disse ansiktsskadene) i en kjempekrasj på saltslettene i en hotrod kan en jo lure. Ikke et hinder, eller dump i mils omkrets og du klarer å krasje såpass... En annen bil ville aldri veltet og skadet noen slik.

Jeg kom meg lett opp til kongsberg alpinanlegg i helga hvertfall. Er jo relativt bratt, men nå var det jo greit strødd der da. Men av med (tr)actioncontrol og nok gass til å ligge breit er hvertfall den morsomste måten å komme seg til toppen på

"BMW 801 motoren hadde som kjent 14 sylindre fordelt på to rekker á 7 sylindre." jepp, basic knowledge...

Frihøyde under bilen kommer jo litt an på fjørene du setter på. Selv en e46 sedan kan bli relativt ubrukelig i storbyen men til trådstarter: Om du trenger barnesete osv tror jeg ikke e92 er et spesielt bedre valg enn en 993/annen porsche. 2 dører blir fort litt knot. svart/mørk blå e61 mtech med beige skinn, lister i svart pianolakk, 20" felger ++ så har du jo en knallfin bil. Denne boxteren er jo fin http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... NJpN681531 Ang. Porsche: Er ikke en 964 fort dyrere i driftskostnader enn en 993, eller er det marginale forskjeller?

Jeg møter selvfølgelig om datoen passer!

Takker for svar! Jeg også vil vel tro det er som Pinky sier her. Tykkere klosser trykker stempelet lenger inn. Får å gjøre en slik rensing må vel hele calipperen demonteres, og bremsene luftes osv etterpå?

Dere klarer ikke referere til nummerne på tegningen? F.eks stempelet og glidepinnene.

Da har jeg lekt mekaniker og hatt av calipperen. Det jeg la merke til var at den store gummipakningen (en av delene på nr. 10 på bildet?) ikke satt fast, og at det var litt dritt og rustflekker på sylinderen under. Spruta på med masse crc 540 skrudde det sammen igjen, og tok en prøvetur. Fungerte helt bra, men var jo bare en liten tur. Dro heller ikke til høyre under bremsing, så det er jo bra. Skal kjøre lenger etterpå, så får jeg se hvor lenge det holder. Hadde ikke noe bremsepasta eller no, så må vel skru det opp igjen og få fiksa det skikkelig. 10 34111153202 Rep.set bremsecalipp (Org) 214.11 13 81229407103 Bremsepasta (Org) (5,5ML) 11.70 Kommer jeg såpass billig unna er det jo greit.

Great! Da har jeg litt å jobbe ut fra.

Takker for tips så langt. Får se hva jeg klarer å få sjekket opp alene. kjipt å stå i gata her i mørket og mekke...

Har et lite problem nå. Bremsen på venstre framhjul ligger på under kjøring. Dette fører til vibrasjoner i rattet (Alltid én vibrasjon pr hjulomdreining), og bremseskiva blir selvfølgelig veldig varm. Når jeg bremser drar bilen litt til høyre. (Altså motsatt side av klossen som ligger på.) Alt dette er heller ikke konstant. Jeg kan kjøre småturer der det ikke er noe problem, jeg kan kjøre turer der det ikke er noe problem i starten, men som plutselig kommer, eller omvendt. Det kan være til og fra på samme tur også. f.eks i sta kjørte jeg på ring 3 i 60, ikke noe problem. Ga på til 80 og det begynte å vibrere og riste i rattet. bremset ned og det fortsatte like ille. Altså var ikke nær bremsen når det begynte å vibrere. Noen som har en god løsning på dette, eller må jeg på verksted? Nå er jo sikkert venstre skive eller kloss mer slitt enn høyre også, så sikkert derfor den drar til høyre under bremsing? Bremseskivene og klossene er forøvrig byttet på service2 hos Trondrud for under et år siden. Burde jeg kunne få det fikset gratis?

Går utslipp fra vulkaner som karbon-nøytrale (som trær osv), eller havner de i samme kategori som oljen og gassen vi pumper opp?