02dag

Hei, Du kan også sjekke de svenske bilopphoggerne. De holder til på http://www.bildelsbasen.se Mye mer utvalg i Sverige og litt kortere å kjøre enn til Tyskland. Og hvis du allikevel har lyst på en tur, så kan du sende diffen til poste restante i sverig og hente den selv der. Da sparer du norsk moms hvis delen koster under 3000 NOK.

Jeg mener at det er BMW som har ansvaret her. Du tunet bilen din, men den virket etterpå. Så installerte du IPOD-settet og måtte oppgradere firmware hos BMW for at denne skulle virke ordentlig. BMW "fucker opp", og vet at de er ansvarlige, men siden du sa at bilen var tunet, så blir dette unnskyldningen de trenger, og de lener seg tilbake med korslagte armer og sparker ballen videre til deg. En oppgradering av software er ikke rakettforskning og samtidig så er det en software-oppgradering. Hvis de mener at det er feil på styringsenheten, så er dette en hardware-feil og de skal ha en ganske bra jobb med å bevise at tuningen, som også var en software-jobb gjorde at hardware nå er gåen. En slik styringsenhet er ikke en slitedel, og skal normalt holde levetida til bilen ut. Er det innenfor 5 år etter at bilen er ny, så gjelder reklamasjonsloven hvis bilen ble solgt her i Norge. Hvis det er en importbil så gjelder ikke dette. Men sånne saker alltid vanskelige, og du har tunet bilen din, noe som i utgangspunktet er ulovlig medmindre du har betalt de ekstra avgiftskronene til staten. Så hvor langt du kan gå rettslig med saken er jo også da et spørsmål som er vanskelig å svare på. Hvis du også har god tid, så kan du skaffe en slik styringsenhet brukt, enten fra hogger her eller i Sverige, eller fra ebay.de. Sikkert vanskelig å få tak i siden dette virker som en relativt ny bil, men ikke umulig.

Dette er helt feil. Det er faktisk omvendt, de første åra med 150 hk hadde mye turboras, fiksen på dette var å sette inn et nytt åndefilter på motoren som ikke ble så fort tett, samt at de byttet til en annen type turbo. 136hk var ikke noe særlig utsatt for dette. Men det er også utrolig viktig at man ikke bruker noe annen olje enn den bmw foreskriver og den olja er noe skikkelig tynt skvip. Dette for at olje som er tykkere kokser inne i turboen og da får ikke lagrene olje lenger og turboen ryker.

Du har helt rett, en liten glipp. Retter det nå

Nei, jeg tror faktisk ikke det. Det er m-pakke med nogo attåt. Men siden det er tofarget så kan det jo tenkes. For meg så var det viktigst at det var m og navi proff. De andre uten m ser jo stusselige ut ved siden av denne. Kremt, kremt

Her er den ny bilen min. Nå er den på vei opp med OJT transport, og du som jeg gleder meg.... Utstyrslista hvor jeg har merket med rødt det jeg mener er viktigst : carbonschwarz-metallic, Leder DAkotoa bicolor schwarz/grau, M LM-Rad Doppelspeiche 135, Automatikgetriebe, Sportliche Fahrwerksabstimmung, Anhängerkupplung abnehmbarerKugelkopf, Autom. Heckklappenbetätigung, Universal-Garagentoröffner, Shadow-Line, Dachreling, Panorama Glasdach, Innen/Außenspiegel automatischabblendend,Getränkehalter, Sportsitze für Fahrer/Beifahr., Sitzheizung Fahrer/Beifahrer, Fernlichtassistent, Scheinwerfer-Waschanlage, Park Distance Control(PDC), Xenon-Licht Abblend-/Fernlicht, Adaptives Kurvenlicht, Klimaautomatik, Geschwindigkeitsregelung, Lichtpaket, Navigationssystem Professional, Head-Up Display, BMW Assist, Spracheingabesystem, Handyvorb.Bluetooth integr.m. Navi Profe, CD-Wechsler 6-fach, HiFi Lautsprechersystem, Sportfahrwerk, M, M Lederlenkrad mit Airbag, M Aerodynamik Paket incl.NSch, Sonnenschutzverglasung, Dachhimmel in anthrazit, M Sportpaket, Bicolour Leder Dakota, schwarz /grau

Da er det et bud inne på 135000,- Det står til 8.juni, men er nok i minste laget.

Takker

Her er linken til finn.no http://www.finn.no/finn/myprofile/edita ... e=17531236 Denne vurderes ikke solgt. Den skal bort!

Ønkser å kjøpe panser til E46 320d 2001 prefacelift. Dette er en touring så panser fra sedan og touring skal passe. Helst topasblau, men vet at det er å drømme litt. Hvis det er en annen farge så gjør det ingenting om det ikke er helt strøkent, bare det ikke finnes rust. Rust=no deal Dag 92428188

Noen som kan si meg det? Tenker da c/c fra hull til hull på innfestingspunktene.

Ønsker å kjøpe rustfritt panser for E46 touring prefacelift. Touring er lik som sedan. Send meg en pm hvis du har noe slikt.

Hva måtte du betale for dette?

Så feilen ligger ikke i hendelen her, men rattet? Da antar jeg at jeg slipper å bytte hele rattet, og at det holder med den tappen?

Nå vet jeg ikke helt hvor dette er, men i Oslo finnes det flere steder der bussen har avkjøring fra motorveien. For eksempel krysset på E6 ved Alnabru/tevlingveien, der Siba ligger. Der kommer bussen inn på påkjøringsrampa (som er ganske lang) fordi det ligger en bussholdeplass lenger borti der. Et annet eksempel er når man kommer nedover på E6 og holder til høyre etter bomringen ved Alnabru, hvis du da tar av og kjører inn på Ring 3 så vil du midt nedi svingen der, få bussen inn fra venstresiden mener jeg, og det finnes flere slike, tror det er et ute ved Lysaker innover mot Oslo. Vel, felles for alle de tre er at det faktisk er merket med vikepliktslilt for bussen, og at det er en stiplet linje som bussen må krysse for å komme inn på disse påkjøringsrampene. Uansett, du har vikeplikt for bussen spesielt KUN hvis den skal ut fra en bussholdeplass i 60-sone eller lavere. Hvis det ikke er vikepliktskilt eller fletteskilt, så gjelder den generelle regelen om vikeplikt fra høyre. Hadde det vært et fletteskilt så ville begge to hatt vikeplikt ovenfor den andre, selv om det i praksis er den som kommer bakfra som logisk bør vike fordi han har større oversikt over situasjonen. Men slike situasjoner ender som regel alltid opp med skylddeling. I ditt tilfelle mener jeg at du har forkjørsrett og bussen må vike, ingen tvil. Det at han også stakk av taler ikke til hans fordel. De skal normalt stoppe å gi deg et kort, med telefonnummer hvor du skal ringe. De skal nemlig ikke skrive skademelding.

Har en E46 2001 modell. Der har blinklyshendelen plutselig sluttet å returnere til nøytral stilling etter at jeg er ferdig med å svinge. Er det noen som har noen ideer om hva dette kan være? Må hele hendelen byttes ut?

Nå er felgene kommet fram til meg. Stor takk til Fish her på forumet som ordnet alt og fetteren hans som ville ta dem med.

Hei, Har kjøpt noen felger fra en kar i skien. Er det noen som kan ta med seg disse opp til Oslo, hvis de skal denne veien? Ring 92428188 Dag

Jeg ønsker å kjøpe stålfelger til E30. Det må være de originale som er 14"x5.5 ET35 og ha boltmønster 4x100. Det skal være de med runde hull langs kanten som forsåvidt ligner på slike tilhengerhjul man ofte ser på litt større tilhengere. Dag 92428188

Selger diverse servodeler til disse bilene. Oljepumpe reservoar, bombe, regulator, bremsekraftforsterker(hydraulisk) samt bremsepumpe. Mulig at de passer til andre biler også. Alt komplett 2000,- tlf: 92428188

Helt ny og ubrukt selges for 1600,- tlf:92428188

Min motor er borret, til "2nd oversize" dvs 89,51mm. Jeg antar at det er blitt gjort slik at sylinderne iallefall er like alle sammen. Så det bør jo da bli enten rett eller feil på alle fire. Dette ble gjort til stempler som var vanlige støpte stempler. Når jeg nå har kjøpt smidde stempler, så har jeg oppgitt at stemplene som var i bilen fra før er 89,46mm. Jeg håper at stempelprodusenten da lager stempler som er riktig størrelse. Prøvde å sette de nye stemplene nedi i dag og synes de var litt løse, men etter en sjekk i produksjonspesifikasjonen så skal stemplene måles en halv tomme fra nedre skjørtekant. Der var stemplene 89,4219mm. Prøvde en gang til og tok nå stemplet helt ned i sylinderen, og selv om det var litt slark så var det ikke så mye. Vil tro at med ringer på så vil det bli annerledes. Skulle det bli noe rakling, så vil nok dette gi seg ganske fort når motoren begynner å bli varm og stemplene utvider seg.

sier du det

Jepp, skal ha overlading ja. Har kjøpt stempler for en stund tilbake, og prøvde dem i dag, og ble litt overrasket over hvor mye klaring det var. Må være noen andre som har opplevd lignende. Men det er to kvaliteter her 2168 med 2% silisium, og 4032 med 11% silisium. Hvis man har den sistnevnte så er klaringen mindre fordi tillegg av silisium gjør at stemplet ikke utvider seg så mye. Silisium gjør imidlertid stemplet mer porøst igjen, og 4032 tåler ikke så mye banking som 2168. 2168 utvider seg mer, men hvor mye klaring skal til?

Jeg har hørt at ARP-bolter bare kan skrus nedi en gang, mens de originale boltene kan brukes mange ganger. Hvis det er originale bolter du har, så er det bare å skru opp, sette på skiven å stramme til igjen. Jeg ville tatt en og en bolt, strammet til 75% av moment, og deretter når alle skivene er på plass, strammet til resten.