Psyfoon

En kamerat med M57D25 har motortrøbbel. Symptomer: Starter kun når den er kald. Hvis bilen står en time etter å ha kjørt er den nærmest umulig å starte, samt noen ganger kan det gå. I tillegg fusker den litt og jager på tomgang, særlig hvis man ruser den opp på tomgang jager den når den faller ned til tomgangsturtall. Den kan også stoppe på tomgang innimellom. Ellers er det ingen fusking eller unormaliteter under vanlig kjøring. Fødepumpe og luftfilter byttet uten bedring. Ingen feilmeldinger kommer opp på diagnose. Jeg mistenker høyttrykks dieselpumpen. Andre gode forslag?

Ingen??

En kamerat har en 2002 Opel Omega med BMW`s M57D25 og har problemer. Dette er samme motoren som står i E39 og E60 525d. Symptomer: Starter kun når den er kald. Hvis bilen står en time etter å ha kjørt er den nærmest umulig å starte, samt noen ganger kan det gå. I tillegg fusker den litt og jager på tomgang, særlig hvis man ruser den opp på tomgang jager den når den faller ned til tomgangsturtall. Den kan også stoppe på tomgang innimellom. Ellers er det ingen fusking eller unormaliteter under vanlig kjøring. Fødepumpe og luftfilter byttet uten bedring. Ingen feilmeldinger kommer opp på diagnose. Jeg mistenker høyttrykks dieselpumpen. Andre gode forslag?

Takk for tipset! Luftmengdemåleren går kanskje på samme feilmelding (lambda)?

På min 96mod 316i Compact (M43B16) har jeg litt problemer med ujevn tomgang. Dette skjer kun når den faller ned fra turtall. Da faller ofte turtelleren ned til 500 og jager opp og ned noen ganger før den stabiliserer seg på normalt nivå. Av og til kan den også legge seg på ca.1000 når jeg slipper den ned til tomgang. I tillegg så kan den av og til fuske til slik at den ikke vil dra skikkelig, nøler akkurat som den får for mye/lite bensin, men dette skjer ikke så ofte. Vet ikke om det har sammenheng med den urolige tomgangen. Har tatt diagnose og fikk lambdafeil, men den byttet jeg for ca.6mnd siden. Har også sjekket for falskluft uten å ha funnet noe. Tennplugger også nye. Den bruker normalt med drivstoff. Bilen gått 128.000km. Vet det kan være så mangt men greit å få noen tips fra noen som kanskje har hatt samme problemet

Airbag til ratt fra 1994 E36 3-serien 316i selges. Passer også alle andre modeller av 3-serien, samt 5-serien med lik airbag. Airbagen skal være i god stand, ingen lamper lyste i bilen før jeg koblet den av. Koster ca.700kr + frakt hos de rimeligste bruktforhandlerne jeg har funnet. Kontakt på tlf. 932 62 551 eller mail: aholmli@gmail.com

Gammelbilen min som jeg solgte til en kompis har nå rullet snart 290.000km. Men plutselig så begynte den å dra dårligere enn vanlig. Den har vært slik i flere måneder nå. Det virker nesten som den ikke får noe tilførsel fra turboen for det er bare et tregt, seigt drag hele vegen til rødstreken. Husker godt at når jeg eide den så fikk den en liten boost rundt 3.500 og oppover og dro greit, dette er helt borte nå selv om det høres tydelig at turboen lader.. Dieselpumpen (på motoren) ble byttet på ca.200.000km. Noen forslag på hva det kan være?

Noen høstbilder av compacten etter litt gnikking i går

Pent originalt skinnratt med airbag som passer til følgende modeller: 3-serie E36, alle karosserivarianter: 316i 318i 318is 320i 323i 325i 325td 325tds 328i 5-serie E34 525iX Rattet har sittet på en 1996 316i som hadde gått svimlende 122.000km da rattet ble byttet ut grunnet sportsratt. Rattet er derfor i god stand, men det er litt småslitasje i skinnet på toppen av rattet (se bilde). Slepering følger IKKE med. Rattet har BMW delenr: 32341092038 og har en nypris på ca.3.500kr Airbagen har BMW delenr: 32341094445 og har en nypris på ca.6.300kr Hvis du kun har bruk for airbagen, så passer denne følgende modeller produsert mellom 9/1994 og 9/1996: E31 840i/Ci E31 850 Ci E34 Alle modeller produsert i ovennevnte tidsrom unntatt M5 E36 Alle modeller unntatt M3 E39 Alle modeller fra 520i t.o.m 528i inkl. td/tds unntatt M5 Rattet kan sendes i hele landet mot at kjøper betaler porto.

Ny pris kr.2.900.

Jeg byttet i kveld ratt fra originalt til sportsratt på min 96 compact. Sportsrattet var komplett med slepering og kommer også fra en 96 compact. Etter rattbyttet så vil ikke blinklysene slå seg av automatisk etter sving. Når jeg ser på det rattet jeg tok av så er det en hvit plastikkdings som holder fast sleperingen så den ikke har så lang vandring. Hvis jeg trykker inn denne ved rattnavet slipper låsepinnen og sleperingen roterer fritt. Jeg husker at på rattet jeg satte inn så gikk sleperingen rundt uten å stoppe slik som på det andre. Jeg har ikke skrudd av for å se om denne dingsen mangler på sportsrattet, men kan tenke meg at denne plastdingsen kanskje styrer deaktivering av blinklysene? Eller er jeg helt på bærtur her? Takknemlig for svar.

Så og si 100% strøkne 15" originale BMW aluminiumsfelger med sommerdekk som er 6mnd gamle og kjørt kun 300 mil. Dekkdimensjon er 195/65/15. Ikke kantkjørt, og overhodet ingen antydning til ubalanse eller kast i noen av felgene. Disse felgene passer til BMW 3-serie fra 1991 og nyere, altså E36, E46 og E90. Boltsirkel er 5x120, innpress (ET) 46 og senterdiameter 72,5. 2.900kr eller bud. Jeg holder til like ved Trondheim.

Bilder selger

Hva er innpresset? Samme innpress og bredde foran og bak?

Felgene må være runde uten noe kast, og helst med greie sommerdekk. Ønsker ingen "bling-bling" hjul og helst noe som er liknende som eller levert originalt fra BMW. Litt kant er bare positivt Send meg en PM eller en SMS hvis du har noe liggende og slenge i garasjen Mob: 932 62 551

Solgt!

1.900kr da?

Ingen? Kom med bud

Pga. bomkjøp selger jeg disse felgene da de ikke passet til min 3-serie compact pga. for lavt innpress og for brede dekk. Dette er et av de peneste og mest ettertraktede BMW-design felgene og vanskelig å finne i 17". Felgene er dessverre ikke kosmetisk strøkne, en god del lakkavflassing på iallefall 2 av felgene. Men de skal være rette uten kast og andre store skader. For ca.700kr pr.felg kan man få slipet og lakket de, eller man kan gjøre det selv. Eller bare bruke de som de er og flikke på med litt sølvlakk der det er flasset. Det sitter på 4 dekk av type Goodyear Eagle F1 235/45/17. 1 av disse er punktert/revnet men det følger med et løst dekk av samme merke og dimensjon som har greit med mønster igjen. Så totalt 2 av dekkene som følger med har greit mønster. Felgene kan sikkert passe på 3-serie (E36/E46) med smalere dekk, f.eks. 215/40/17, se eksempelbilde. Alle 4 felgene er 8" brede og har ET20. Boltsirkel 5x120. Passer bla. til E39, E38 og E34 (med senterringer). NB! Dette er originale BMW-felger og ikke kopi-felger.

Åja, beklager at jeg misforsto deg litt. Det er veldig irriterende med knirkelyder ja, og særlig i BMW`er som ofte er såpass godt isolert at det er få andre ulyder som forstyrrer roen. I japser er det liksom ikke så farlig, for der knirker og skramler omtrent alt så da blir det så mye at man ikke gidder å begynne å lete etter opphavet til lydene engang Opplevde litt knirk fra plasten rundt skinnsetene i min E46 jeg også, kan være greit å prøve å ha på litt plastfornyer her og der Lykke til og håper du blir kvitt problemet

Silikon på listene mot knirking er en kortvarig løsning. Når silikonen er slitt bort, kommer knirkingen tilbake for fullt. Tro meg, jeg vet hva jeg snakker om. Hadde en E46T med samme problem. Hvis jeg ikke tar helt feil, så har BMW kommet med et eget middel for å påføre disse gummilistene, -hør med din nærmeste BMW-forhandler. Ellers hadde jeg suksess med Autoglym Vinyl & Rubber Care. Brukte også hvit vaselin med godt resultat men det er litt klissete å holde på med.

Hei Fyllte på gass og lyden ble borte

Har en E36 Compact. Passer 9x17 ET20 på denne eller blir det subbing uansett dekkdimensjon? Bilen er ikke senket.Har en E36 Compact. Passer 9x17 ET20 på denne eller blir det subbing uansett dekkdimensjon? Bilen er ikke senket.

Styresnekke E28, UTEN servo. Tight og fin. Komplett med reimhjul. Avdeksling ved instrumentpanel høyre side med nødblink og oppvarming av bakrute-knapper. Liten sprekk nederst i høyre hjørnet. Kombibryter tåkelys (kun for tåkelys bak) og interiørlys. Komplett styrepanel varmeapparat inkl. viftebryter og reguleringsbryter til varme. For modeller med automatisk temperaturregulering (520i og oppover?). Mangler 1stk reguleringsknopp. Pakningssett/rep.sett ventiltetninger. Passer følgende modeller: Part 11349059172 (REPAIR KIT VALVE SEAL RING) was found on the following vehicles: E24: Details on E24 E24 M6 Coupe E28: Details on E28 E28 524td Sedan E28 528e Sedan E28 M5 Sedan E30: Details on E30 E30 325e Sedan E30 325e Coupe E30 325i Sedan E30 325i Coupe E30 325i Convertible E30 325ix Sedan E30 325ix Coupe E31: Details on E31 E31 850Ci Coupe E31 850CSi Coupe E32: Details on E32 E32 750iL Sedan E34: Details on E34 E34 525i Sedan E34 M5 3.6 Sedan E34 525i Touring E36: Details on E36 E36 325i Sedan E36 325is Coupe E38: Details on E38 E38 750iL Sedan E38 750iLP Sedan Alt gis bort mot henting ellers blir det kastet!

Har en liten ulyd som høres ut kommer fra drivverket til multireima på min compact. Den følger turtallet og høres best på tomgang/lavt turtall. Det er en murrelyd, litt vanskelig å beskrive. Ser at reima er litt slitt, en del små sprekker på tannsiden. Noen spørsmål: 1. Kan det at selve reima er slitt forårsake en slik lyd eller er det mest sannsynlig strammehjulene/løpehjulene eller dynamolageret? Det øverste løpehjulet har litt slakke, men lagrene så tilsynelatende fine og tørre ut når jeg vippet av støvdekselet. 2. Er det vanlig å bytte begge løpehjulene når reima byttes? 3. Hvordan slakker/strammer man drivreima på disse bilene? Jeg ser ingen strammeanordning på dynamoen, men det ser ut som det kan være noe strammesystem ved det nedre løpehjulet. Men dette skjønner jeg ikke helt hvordan fungerer.. Trenger man spesialverktøy for å stramme eller er det et triks med det? Takknemlig for svar