Arimanni

Bokstavleg talt. Grilfest etterpå

Politiet kan dra til HELVETE! Dei har midler til det men dei er meir opptatt av å ta kvarandre i reva på dassen, at dei ikkje klare å fungere uten ein omgang kuk kvar halvtime! Må seie at eg er byrja å bli mektig lei av prioriteringane til politiet! Skal faen meg begynne å robbe biler eg også! Du går jo fri samma faen kor mykje bevis dei har mot deg! Kondulerer så mykje wheelman! Vist du finne ut kem som har gjort det, skyt først, spørr etterpå!

Gla eg ikkje har diesel bil. Men skal ikkje diesel også bli dyrere?

Det viste eg ikkje. MB var vel også den einaste tyske bilfabrikken på den tida, så det er jo det einaste fornuftige å gjere. Porsche kom vel ikkje på bana før i 1931, mens VW kom i 1937. Med andre ord, det var rett og slett ikkje marked for den og det var heller ikkje nok kapital for å ha interesse for ein så dyr bil. Dette der er faktisk litt interesant, vist du spørr meg. 8-serien kom jo som ein avløyser for 6-serien. Den vart jo derimot ingen suksess, men "kort" etter 8-serien forsvant, kom 6-serien tilbake. Kan det vere at den nye 6-serien var planlagt som ein avløyser for 8-serien?

Dette der er ein av dei betre E30 eg har sett. Men få vekk merket i frontruta som Toro seie så blir den enda råere

Den kan faktisk eg vere ganske einig i! Sånn at du sleppe alle dei DÅRLEGE anonsene! Ein anna ide, dette er berre ein ide og eg har 0 peiling på om det går ann å gjennomføre, er kanskje at du kunne ha laga til ein "base" med deler. Noko liknande dette http://www.nbfbildeler.no/templates/Car ... nd_Id=1500

Har du den "sikringsboksen" frammenfor støtdemper tårnet? Klarte å knekke feste til lokket på min

Så du kan seie at dei "tvingte" selskapet til å fortsette og gjorde det om til eit aksjeselskap? Så du kan seie at MB er meir eller mindre ryggraden til den tyske bilindustrien, og det er derfor tyskerene ser på dette som sitt hjertebarn. Vist det er sånn, så skjønne eg godt at BMW ikkje vart prioritert. Med andre ord så er det dyktigheiten til BMW og ein god del flaks som har gjort at dei er der dei er den dag i dag. Og me veit jo alle korleis det gjekk når dei kom med E31 850 i 1989. Det eg ikkje skjønner er at ikkje denne bilen vart like populær som E32 750. Det er jo samme motoren osv, men reint teknisk sett var meir enn klar for "superbil" klassen. Har høyrt at dette var ein av dei første bilene BMW brukte CAD liknande verktøy og vindtunell for å lage ein bil som såg bra ut, og hadde lita luftmotstand. Noko litt utenom det vanlege, men med ein høg prislapp.

Okay Då skjønne eg litt meir av det Det eg har høyrt var at MB vart "danna" på grunn av dei økonomiske problemene som begynte ute i verden, og at dei ville stå sterkere som produsent vist dei ikkje "konkurerte" mot kvarandre, men med kvarandre. Var det noko spesiell grunn til at dei slo sammen selskapa da? Vist ikkje det var på grunn av 30-tallet, kva var det då? Sånn som eg ser det, så var det jo lettere for MB å bygge seg oppigjen etter krigen. Som du seie var det jo 10-15 gonger større enn BMW og hadde eit rykte på seg for å lage fine og gode luksusbiler. BMW produserte trost alt berre 4 "eigne modeller" av biler, og ikkje så mange MCer heller at det gjere noko før andre verdenskrig, mens MB hadde nok ein god del meir. Og ettersom MB ikkje møtte dei samme problemene som BMW gjorde, er eg ganske overraska over at BMW har den statusen som dei har den dag i dag. Men det er som du seie, vil du ha luksus så kjøpe du MB, vil du ha sport så kjøpe du Porsche. Men vil du ha kjøreglede så kjøpe du BMW

Det er jo ein ide, men vist folk kunne ha laga litt betre overskrift, hadde du også slept unna ein del "arbeid". F.eks: Ikkje: Gearkasse Gearkasse E34 Men: Gearkasse M30B35 - E34 Men iden din oddis er heller ikkje dom

Jepp, det er ein del klipp og lim Hadde det som ei "fri oppgåve" når eg gjekk på almenn. Så henta info fra internett, leksikong, BMW Norge osv. Fant ikkje igjen dokumentet i world, så skreiv av arket (hadde ein del bilder og tidslinje der). Vist eg har skjønt riktig, så vart merket Mercedes-Benz danna på 30-tallet? Dei gjekk sammen for å klare å klare den trange økonomien Tyskland hadde havna i etter WW1?! Dei fekk vel også forbud mot å produsere biler i ein treårs periode etter krigen på grunn av sin deltakelse i å bygge opp det tyske Luftwaffe. Dei var jo allerede før krigen kjent for produksjon av blant anna luksus og sportsbiler, så det var enklare for dei å ha noko å falle tilbake på, i motsetning til BMW. BMW derimot satt igjen med eit ubetydeleg rykte innenfor bilproduskjon og fabrikker i vest som var i ruiner og teknisk avdeling i øst som var i "feil hender". Det viste eg faktisk ikkje at dei satt som storaksjonær i MB! Kor mykje "makt" hadde dei? Ja, det kan godt stemme, men eg vil aldri tru at BMW ville ha gått tilbake til flymotorproduksjon med dei følgene det hadde hatt tidlegare. Og Tyskland hadde etter WW2 ikkje lov til å produsere fly o.l? Eller?

Mykje nyttigt du nevner der Fredrik! MEN når me først er inne på historie kan me også trekke fram kor VANSKELEG det var for BMW å produsere produkter etter WW1 og WW2. BMW, eller Rapp-Motorenwerke som vart grunnlagt av Karl Friedrich Rapp, var opprineleg ein produsent av flymotor produsent. Fabrikken vart lagt til Munich i staten Bavaria og rondelen som blir brukt av BMW den dag i dag er opprineleg eit produkt ut av flagget til staten Bavaria. I 1916 fekk dei ein kontrakt på å bygge ein V12 maskin for Austro-Daimler. Camillo Castiglioni og Max Friz hjelpte Karl Friedrich Rapp med å grunnlegge BMW (Bayerische Motoren Werke GmbH (etter det eg har skjønt betyr dette at det er ”ein mann” som eige heile selskapet)) i 1916. I 1917 forlot Karl Friedrich Rapp selskapet på grunn av indre ueinigheiter og Franz Josef Popp overtok selskapet og gav det navnet BMW AG (AG = A/S) i 1918. Etter den første WW1 pålagg traktaten i Versailles at det ikkje var lov til å produsere fly i Tyskland lengre. Flyfabrikken som BMW produserte motorer til vart lagt ned og BMW gjekk over til å produsere togbremser. I 1919 laga BMW sin første MC, Victoria, for eit selskap i Nuremberg, og i 1923 bygde dei sin første MC. I 1927 produserte BMW Dixi på lisens, som Fredrik nevner kunne nok ikkje denne måle seg med MB sin bil. BMW kjøpte i 1928 opp selskapet Dixi og kom med sin FØRSTE (etter min meing) bil, BMW 3/15 (4 syl på 750 ccm og 15 HK). 1933 produserte BMW biler med rekke 6-ere og i klassen sport og sedan. I årene før WW2 kom BMW med , dei var veldig avanserte for å vere i dette tidsrommet, BMW 327 coupe og cab, 328 rodster og luxus utgava 335. Under WW2 produserte BMW MC til den tyske hæren, spesielt BMW R 12 og BMW R 75 vart brukt. Dei leverte også flymotorer (BMW 801) til det tyske Luftwaffe. Dette var ein VELDIG kraftig motor som leverte omkring 1 600 – 2 000 MH! BMW forska også på jet motorer under WW2 og kom opp med BMW 003 (skulle hatt bilde av denne, men finne ikkje noko :S) BMW har i seinare tid innrømt å brukt mellom 25 000 – 30 000 POW/konsentrasjons fanger under WW2. Det meste av fabrikkene til BMW lagg i grus når WW2 var ferdig. Når ”hjernteppet” kom, vart fabrikken i Munich, og den ”tekniske avdelingen” på den russikse sida. Dette gjorde det veldig vanskeleg for BMW å fortsette produskjonen, og dei trengte ”lang” tid på å komme seg oppigjen. Dei vart også nekta å produsere noko i tre år av dei alierte på grunn av at dei hadde vore med å produsert flymotorer og jet motorer under krigen. I 1945 kom dei med ein sykkel i lettvekts aluminiums ramme.. I øst kom det eit nytt merke EMW, og dei produserte biler og MC fram til 1955. I vest kom det britikse selskapet BAC (Bristol Aeroplane Company) og inspiserte fabrikken til BMW, og reiste tilbake til England med planene for 326, 327 og 328. Dette (vart etter det eg har skjønt) eit ”krigsbytte” sammen med BMW designeren Fritz Fiedler. Og med desse planene i hånd, kunne det nystarta Bristol Cars utvikle ein høg kvalitets sport sedan, 400 i 1947. Men endleg i 1948 fekk BMW starte produsjonen igjen, og dei kom med Mcen BMW R24.og i 1952 kom BMW med ein ny bil, BMW 501. Verken denne eller BMW 507 var desverre nokon skuksess. Det kosta desverre meir å produsere bilen enn dei fekk for den. Og dei var nær konkurs. Det som redda BMW fra konkurs var BMW Isetta 250 som dei kom med i April 1955. Dette var ein 1 syl på 247 cc og 13 HK som vart brukt i MC BMW R 25/3. I oktober 1956 kom dei med Isetta 300. Og i 1957 kom dei med Isetta 600 som vart produsert fram til 1962. I 1959 kom BMW på den sinsjuke iden å selge seg til MB, men dette vart i siste liten avverga av Herbert Quandt som økte sin andel i BMW med 50 %. Det samme året kom BMW med BMW 700, som vart den første STORE skuksessen som førte BMW tilbake på rett spor! Det varte ikkje lenge før BMW kom med ein ny modell. I 1961 kom dei med BMW 1500, ein kraftig compact sedan med skivebremser framme og demping på alle hjula. Og dette gav BMW eit rykte for å ha sportslege biler. Dei varte ikkje lenge før dei kom med 1600, 1800 og 2002. Desse vart kalla 02 modellen og er forgjengaren til dagens 3-serie. Nå var endleg selskapet tilbake på beina. Og dei kunne kommme med nye biler. Blant anna kom dei med eit nytt konsept, New Six: sedan 2500 og 2800 (E3), coupe 2.5 CS og 2800 CS (kanskje betre kjent som E9 – som Fredrik kan nok meir om enn meg ). Etter dette har BMW utvikla nye biler og serier. I 1972 kom 5-serien, 1975 3-serien og 7-serien i 1977. 6-serien erstatta I 1977 kjente modeller som CS og M1. Grunnen var at dei ville komme med eit breiere tilbud til sine kunder. Mercedes-Benz hadde aldri desse problemene som BMW hadde. Så skjønner godt at MB er meir annerkjent enn BMW. Kem vil vel kjøpe bil av eit selskap som ser ut til å gå konkurs den eine dagen, og overleve den andre? BTW, er sikkert nokre småfeil her og der, vanskelg å få oversikt når du skrive i desse "luken" Sjå: http://www.bmwworld.com/bmw/history/ http://www.bmw.com/ for meir info

*Vri om nøkkelen til LED lysa lyser. *Leding (vanleg ledning) fra nr 7 (i "data port") og til jord (f.eks motoren). *5 sek for vanleg oljeskift og 12 sek for service indikator + klokkesymbol. * Slå av tenning Meine det var 5 sek og 12 sek.. hehe

Eller olje

Hehe.. Rekna nesten med at forslaget mitt vart "slaktet" Ja, å sette ein 535 i handa på ein som nettopp har fått lappen er vel kanskje ikkje det smarteste. MEN vist dette er ein forsiktig person (finnest nokon av dei også ) som ikkje trakker gassen i bunnen og spinner ut alle gera og presse den opp i 230 på første strekka, ville eg ha gått for 535-en. Du får ein stor og god høghastigheitskruser, god nok kraft til å komme deg over fjelloverganger o.l når du har mykje bagasje, nok motorkraft til å trekke tilhenger/campingvogn osv. Vist du har planer om å ha bilen eit par år, reint tap etter min meining å bytte bil ofte, så ville eg uten tvil ha gått for 535-en. Ikkje berre får du ein bil med bra karoseri, stor og romsleg familiebil som du kan ta ut på bane når du vil det, men også ein ganske sikker motorkonstruksjon med FIN lyd som etter min meining ikkje er tilstades på dei nyere BMW-ene! Eg angrer litt på at eg ikkje kjøpte ein 535 med ein gong istaden for 520. Sku gjerne hatt litt meir krefter til å trekke f.eks tilhenger eller komme meg opp bratte bakker når bilen er fullpakka med "drit" og folk.

Hadde venta litt til alle bileigere har rota seg til å betale årsavgift o.l. Sikker på at du skal ha E36? Vist ikkje er jo 535 ein bil som ligge innenfor det prisområdet.

17. Mindre sporing og du sleppe å kjenne kvar stein du kjøyre over. Billigere dekk er det også

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=2 ... +++forumet

Eg har. Send PM vist interisert.

Synest forumet er bra sånn det er, men saknar noko. F.eks har Club Honda sine sider: *Treff og regionsforum - Hele landet - Nord-Norge - Midt-Norge - Vestlandet - Østlandet - Sørlandet Under Annet har dei: Norske Lover (Norske lover og regler innen bil). Det er to stk som kunne vore greit å hatt her, men sef, det er opp til Gunnar og resten av admin gjengen

Ja, det lure eg også på. Kjølebagen tok litt mykje plass i sommar

framme bak?

Satt og leikte meg litt i Exel no, og kom fram til denne kurva, fra og med 8/4-2003 til og med 10/1-2007. PS! Den nederste, er for antall år, den på sida er for antall medlemmer. Eg fekk ikkje til den ***** exel greiene og gad ikkje krangle meir med den! Komme ein del medlemmer det siste året. Men er vel ein del "sovende" profiler som venter på at interessen skal komme tilbake.

Vanlegvis når pæra/eller det er feil i blinklyset så blinker den "10" gonger fortere for at du skal bli oppmerksom på at det er noko galt. Bytte pære? Kan aldri tru det er blinklysreelet.

Er det noko forskjell på dei? Altså, klare ikkje den å lese informasjonen liksom? Jaggu...Og eg har kopi av Autodata cd-ene mine