Espen M33

Bensinmotor er jo bare pluss! Det som drar ned her er nok den relativt høye kilometerstanden, samt at den har autolat (det blir veldig personlig,men) Pen bil, og riktig utstyrt ellers, men 250 lapper for en prefacelift med godt over 200Tkm på telleren skal nok holde hardt. Tipper du må ned mot 200, men man vet jo aldri.. Får man først noen til å prøve den motoren der så er det vanskelig å gi slipp på den.

Byr du han 130K så får du den sikkert.

Grei M3 3.2 til under 50 lapper med dagens kronekurs... Nei, du trenger ikke å bruke tid på å lete en gang, for du vil ikke finne. Et vrak kan du kanskje få for den prisen der, men ikke en kjørbar bil i "grei" stand.

Diffsperre er det vel stort sett bare MB sine Geländewagen som blir levert med. Faktisk usikker på om de og har det lengre, men de hadde det iallefall før. Bmw har aldri blitt levert med diffsperre. M modellene har dog diffbrems.

Sant, S2000 er en hysterisk morsom bil. Men jeg tror trådstarter må gå i tenkegropa en gang til før han vet hva slags bil han egentlig vil ha. Z3, S2000 og lignende biler er kanskje morsomme, men de er samtidig upraktiske som bare juling. E46 330iT tror jeg kan funke greit som en kombinasjon. Touringen henger omtrent like bra på i svinger som sedan og coupe, og med riktig motor så blir det jo litt morsomt også

Må si du er en smule vinglete. Skal ha stasjonsvogn, eller kanskje den minste bilen som er å få kjøpt omtrent. Vinglepetter, hehe Hva er det du egentlig trenger, praktisk bil eller leketøy?

Haha, LITT upraktisk? Ja, bilen jeg nevnte kommer til Molde. Er bare 40min med fly unna Gardermoen det Fargen er saphirsvart. Er vel mørkeste svart metallic man kan få på E46 om jeg ikke tar feil. Har desverre ingen bilder pr.dato, men bilen er helt dønn original, så da aner du vel noenlunde hvordan den ser ut.

Tja, morsom vet jeg ikke, men... Vi får inn en 2004 320D Touring Edition Sport om 2 uker. Saphirsvart med alcantarainteriør - M sport pakke - Xenon - Klimaautomatikk - Multifunkratt - Pdc - Regnsensor - varmeseter - Radio/cd Og en del mer som jeg ikke kommer på i farten. prisen blir 229.000,- ferdig reg inkludert 12 Mnd garanti. Selges fra firma. Ca.112.000km.

Fordi den modellen ikke ble solgt i Norge og da er biltilsynet vrange på ting, skjønn det den som kan!!! Det er vel helst mangel på katalysator som gjør at de slår seg vrang. Det bør gå an å løse med enten ettermontering, eller å kjøpe en 88 modell. Delvis riktig. Men er ikke modellen levert med katalysator fra fabrikk, og samtidig første gang registrert etter 1988 så skal det i dag IKKE være mulig å få den registrert i Norge. Hjelper heller ikke å ettermontere en, da bt kun ser etter i fabrikkens data på gitte bil. Men, denne som annonseres her er jo et bevis på at dette kan omgåes, og jeg har hørt om at det har skjedd ved flere anledninger også. Utro tjenere finner man jo i alle etater.

Ikke andre felger nei,samme 18" men interiøret er annerledes, og likt i søm som det man kan få i M3. Eksosanlegget er også vistnok litt annerledes. Jeg hadde en 02 330Ci Clubsport en kort tid i fjor, nå har jeg en "standard" 330Ci. Merker faktisk godt forskjell på motorlyd både utenfor og inni bilen. Den jeg har nå hører man knapt at motoren går på. Om en Clubsport er verdt mer.... Tja, usikker på det, men den er nå litt mer uvanlig da, så kanskje det ja.

Vanligvis bruker jeg ikke legge meg borti salgstråder, men føler jeg bare må si noe her: Pris: Hva er høyt, hva er lavt? Umulig å si da det ikke akkurat kryr av 540i på markedet. Men: Jeg personlig mener prisen på denne er høy. Begrunnelse: -Den har mangler, flere av de av en slik art som koster den del kroner å fikse uansett om man velger å montere originaldeler eller oppgraderingsdeler - Det er en varebil, og fortsatt to år til den gratis kan omregges. De fleste som kjøper E39 vil ha bakseter - Det er autolatgear. Dette blir veldig personlig, men sier det uansett: Autolat gjør en 540i kjedeligere, autolat er dyrt å reparere om det går til hedens, noe det gjør oftere enn manuelle kasser. - Blått interiør og uten sportstoler. Dette stopper garantert flere potensielle kjøpere. Av egen erfaring kan jeg vel si at blått og grønt interiør trekker ned pris. Man kan få en 98 523iat eller en 528iAt i grei stand med bakseter for under hundre lapper i dag, så med tanke på de tingene jeg har nevnt over er jeg veldig usikker på om det i det hele tatt er mulig å få mer enn 150.000,- for denne bilen. Men, man vet aldri, og treffer man rette kjøper så blir det plutselig handel. Så jeg sier fortsatt lykke til, og håper du ikke tar dette som annet enn det er: Konstruktiv kritikk

Etter bildet å dømme så er den bilen der pr. i dag verdt omtrent.... Tja, vrakpant? Undres dog stadig over folk som bare stuer vekk bilene på låven når de går i stå. Tror de at de blir mer verdt når de står der og falmer, eller har de en plan om å en gang i livet blåse nytt liv i dem? Noen som kan forklare dette for meg?

Best: S14 Verst: M40 Sånn er det bare.

Slike folk får meg til å le. Utrolig å få seg til å skylde på pumpen

Eibach sine fjærer er stort sett noe mykere enn H&R sine. Om man kun skifter fjærer og ikke samtidig litt røffere dempere så er nok eibach et godt valg. Til banekjøring blir de dog litt i mykeste laget. Forøvrig: Det er eibach som lager fjærene til bmw`s originale Gruppe N kit. De er IKKE myke

Han kan snakke med en hvilken som helst vegg. Utfallet vil bli det samme. Må nok bare innse at å rase over Dovrefjell i 160+ på speedometeret ikke var så lurt. Be han ta det som en mann. Godta straffen og bli ferdig med det. En kompis av meg prøvde seg på å lage et voldsomt sirkus da han ble tatt i alt for høy hastighet. Alle argumentene hans ble knust til grus i retten, og han fikk 4 mnd ekstratid som fotgjenger pga retten så klare tegn til at han ikke så alvoret i saken. For hvem andre enn nettopp sjåføren kan klandres for farten bilen holder?

330Ci bensin. Uten tvil

Kan ikke sammenligne en 530Dat mot en E46 sedan. Er jo godt over 300kg i differanse, samt autolatgear. Men jeg ville nok ha lett litt til og kanskje spandert på noen lapper til. Fått tak i en 204Hk diesel, eller aller helst en 330i med 231Hk. Det er fin maskin det!

Tommy er sikkert så ung enda, at guttedrømmen er E46 M3

Eier er nok ikke den som frekventerer bimmers mest, men han er innom bmwccn i ny og ne. Bilen er knallrå den, og unik i sitt slag siden alt som er på den er godkjent.

Gradestokken viser nå +19. Olje er peilet, og bilen startet.. Alt skulle borge for en flott dag og solbrente fjes

Indeed. Men kanskje litt drastisk å kjøre helt opp til nordbyen likevell.. Det ser iallefall ut til at jeg stiller på autoslalomen. Full av rattrust, da jeg kun har kjørt 10km med M3`n så langt i år...

Jeg hadde rød stripe på min. Syntes det så kjempemessig ut. Men da gule lykter kom på så ble det vel mye. Røde striper, orange blink og gule lys.. Not good! Men på bilen din, kjør på!!!

Nå er det pinadø noe gærnt med det elektriske på M3`n igjen... Men, satser på å finne ut av det til fredag. Må jo kjøre autoslalom

Har prøvd Dunlop Direzza i 225/45-16 på M3`n. Aldri har jeg brukt opp et sett dekk så fort. Sykt bra grep, men de var oppbrukt på en middels kjøredag på Acr.. Så det var første og siste gang med Direzza for min del.