Espen M33

Jeg vet ikke hvordan Supersprint sitt race-anlegg til E46 M3 er, men jeg hadde raceanlegget deres på min E30 M3. Det var helt uutholdelig. Sykt høy lyd både utenfor og inni bil, så jeg måtte kjøre med ørepropper på bane. Dessuten så var godset så tynt så alle sveisene sprakk innen en måneds bruk. Dette anlegget hadde kun en potte helt bakerst.

Om man tar en original E30 M3 fra 87 som er HELT 100% original, og da heller aldri har skiftet støtdempere, foringer etc... Ja da vil E30 M3 slite mot det meste. Min var i en slik tilstand da jeg kjøpte den, og jeg kan si med hånden på hjertet at kjøreegenskapene var heller skrale. Men så er det nå engang slik da, at nye og bedre biter til disse bilene er forholdsvis enkle å oppdrive. Nye dempere og fjærer av litt røffere art enn standard, nye foringer her og der, samt bremser med litt bedre bitt... Voila, du har en bil som få andre med samme vekt/hk siffre kan matche rundt en bane! Men mot en nytype Shelby GT500... Tja, hvem vet.. Men pga såpass mye kraftigere motor så tror jeg den hadde spist M3`n, om da bare sjåføren har litt peiling. BTW: Hvem pokker kjøper en slik bil i Norge i disse dager???

Hehe.. noen har rygga langt. Latterlig. Tror de fleste E30 M3 har rygget en del.. Det er nok en del av de ja.... Merkelig nok så ser det ut som det er mange som slett ikke stusser over at en 20 år gammel bil uten noe som helst vedlikeholdshistorikk kun har rullet rundt 100.000km.

Er min M3 Nr.2 det der. Dog hadde jeg den bare en kort stund, da den ikke tilfredstilte mine krav. Teknisk var den i bra stand, men den var litt shabby optisk.. Dog så var den gått litt lengre da enn den har gjort nå.

Nå i disse dager er det tydeligvis mange som har latt seg friste av billån med lav innbetaling pr.måned. Har hørt om folk som har fullfinansiert bruktbiler på 10 års nedbetaling... Dette skjer som regel pga folk kjøper bil som de egentlig ikke har råd til.. Det som da ikke blir så nøye vurdert er hva som skjer når man en gang skal bytte bil. Da har man i 98% av tilfellene mye større gjeld enn hva man får for bilen. Alternativene er da: A: Beholde bilen inntil lånet er nedbetalt B: Finne fram penger man ikke viste fantes for å dekke verdidifferansen. Et billån blir stående med bilen i pant inntil lånet er 100% innfridd.

Du må være godkjent skadereparatør/karroseriverksted for å få delta i disse budrundene. Kommer ikke inn uten, så dermed er det heller ikke mulig å følge med på budrunder.

Husker første gang jeg så den der mye omtalte Hamann 7ern til Sharif... Tenkte med meg selv at du må være veldig glad i oppmerksomhet for å kjøre noe så grusomt. Den er jo verre enn en standard 7er. Nesten utrolig at det er mulig, men denne er jo et greit bevis på det.

Ja, mer eller mindre alt. Kan jo starte med det nisifrede telefonnummeret.... Og fortsette med denne annonsen: http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... T.svl=Link

Ja, kjære nabo. Ta å ring på den du, så tipper jeg du får en overaskelse

Bra det er forskjell på folk. Jeg kunne ikke engang drømt om å kjøpe en 7-serie produsert etter E38. Og spesielt om man er ute etter E46 M3 så kjøper man ikke et misfoster av en direktørbil.

Xenon er muligens standard på E46 coupe som er solgt ny i Norge ja. Men hvor mange av dem som ruller i landet nå er solgt ny i Norge? Kein problem å få kjøpt en E46 Ci eller Cd for den saks skyld uten xenon.

Annonsert pris er 279.000,- ser jeg. I annonseteksten står det: inkl mva + engansavgift. Det ville jo ha vært en bra pris Jeg misliker sterkt slike annonser hvor bilen er priset uten engangsavgift. Har alltid ansett Konghelle som en seriøs butikk, men når også de har begynt med denne "lure-taktikken" som jo strengt tatt er å oppgi en mye lavere pris en hva som er reelt, ja så har de fått en ripe i lakken i mitt inntrykk. Hva som er riktig pris på en sånn bil i dag kan jeg ikke uttale meg om. Ser den står i 550.000,- i rødboka ved 102.000km. Men rødboka er ikke noen fasit på såpass sjeldne biler.

Det gjør at den kun egner seg som konebil.

Akkurat det tror jeg ikke du skal være så veldig sikker på. Ser at den da må verdivurderes til ca.120.000,- Noe sier meg at det er teoretisk mulig at de kan bestemme seg for at en slik bil er verdt mer. Eller har du sjekket dette med noen interne "kilder" i tollvesenet?

Det som kan være smart om man skal kjøpe hjelm er å prøve den på inne i bilen før man handler. Jeg gjorde ikke det, noe som resulterte at jeg oppe på acr en lørdags ettermiddag fant ut at taket på bilen plutselig var for lavt for hode+hjelm.

En sportsbil skal da ikke ha mer enn to dører eller bakseter. En sportsbil skal ha som sitt eneste formål å more eieren med kjøring. Z3 er en sportsbil, m3 på sin side er nærmere sports-kupé/-sedan/-cab. E30M3 og Z3 er godtatt hos norsk sportsvogn klubb... Ikke noen bombe. E30 M3 er jo bare rå

Drikker du pils du da Kai Hehe.. Skal jeg LOVE deg Tja, kan vel ta med den LITT mindre ekslusive utgaven eller hva MaxMekker Den der står på æreshylla den Og der står den GODT Kai, brennevin er til for å drikkest, ikke lagres på ei eller anna hylle. Hvilken glede har du av ei steingammal flaske med brennevin når pleiersken på gamlehjemmet bare tillater deg å drikke et glass portvin på juleaften? BTW: Den der har allerede vært lagret mer enn lenge nok allerede før den kom i ditt eie ser jeg. Sprett korka, og nyt den. NÅ

Den kan godt ha det, selv om dere ikke har sett noe. Det kommer i det små helt til det eksploderer. Men, det er altså ikke alle som får det av en eller annen grunn. Rustgaranti på bruktbil er det nok ikke så lett å få. Bmw selv mener at det er greit at disse bilene er full av rust når de har fylt 6 år så....

Se etter rust.. E46 er generelt bra biler, men noen (de fleste) av dem ruster noe forferdelig. Det er da først og fremst dører, panser og bagasjeluke som får det. I enkelte tilfeller kan også framskjermene være rammet. For et utrent øye er det ikke alltid like enkelt å få øye på denne rusten, så derfor kjekt å ha med seg noen som vet hvor den bruker å komme. Om en slik person er innen rekkevidde selvfølgelig.

Vil råtippe at sedan veier omtrent like mye.

Du kan godt kalle E36 M3 for en sportsbil om du vil, det blir litt opp til enhver slik som jeg ser det... Den har meget respektable ytelser og funker ypperlig til det aller meste. Men min opplevelse med den ga meg ikke det lille ekstra som jeg finner i den litt mer kompromissløse E30, selv om den maskinelt var helt overlegen. Med E30 gjorde også bmw det som de også har gjort med de to siste modellene av M3. Nemlig å gi den et særpreg. Det, samt at E36 altså preges av litt for mye komfort gjør at jeg velger å ikke kalle den en sportsbil. Men som sagt, om andre velger å kalle den en sportsbil så er det greit for meg

E36 M3, uansett om den har 2 eller 4 dører blir aldri noen sportsbil. Den er og blir en komfortabel bil i mellomklassen med stor motor. I mine øyne er det synd at bmw ikke gjorde mer ut av denne generasjons M3. En 316 og M3 er jo så og si optisk identisk. Kjøremessig så tror jeg knapt man merker noe forskjell om den har 2 eller 4 dører. Men med tak blir den tregere pga ekstra tyngde.

Drikker du pils du da Kai

Så du vil ikke kalle denne bilen for en M3? Regner med at Hawkon ikke synest sedan utstråler nok status

Ikke at jeg har behov for hytte eller annen form for overnatting, men Kai har et godt poeng vedrørende tid: Å få spikret et samlingssted så tidlig som mulig er nok lurt. Prisen på de hyttene var jo veldig ok og da, men jeg overlater til initiativtakerne å bestemme sted.