Snake Oil

overdreiv litt der ja

er du politikerspire kilronan .i mitt yrke foreksempel har ikke lønna steget på 20 år.tror du da at jeg syns det er helt topp at bensinprisen stiger,dieselprisen stiger(bare fordi staten ser sitt snitt til å tjene noen kroner der og),bomstasjoner dukker opp som paddehatter rundtomkring,bøtene dobler seg,boligprisene går sky high,osv.... finnes flere ting enn bare bensinpriser som må taes i betraktning i "regnestykket" ditt. men det verste er vel egentlig at bare en brøkdel av inntektene på bil og vei går utigjen til forbedring av veier og trafikksikkerhet. når vi en gang blir med i eu så er det jo bra at vi har kjørt rundt i 20år gamle biler og betalt masse avgifter så de andre landene kan dra nytte av pengene våre hvertfall...

TAXIENE kjører jo rundt med V8 der borte jo......... sier vel sitt om forholdene.tipper de hadde overlevd lenge i det yrket her hjemme . hadde vi fjernet avgiftene på bensinen hadde ikke den kostet mer enn 2-3kr heller. og hvorfor er dieselen som tidligere var så billig plutselig blitt like dyr som bensinen???sinnsykt land spør du meg

fatter ikke at dette kan være et tema engang jeg egentlig. har man litt teknisk innsikt så slutter man med sånne fjortisfakter som å kappe fjærer å senke 80mm på org dempere. tror dere bmw eller koni har designet understellet i halvfylla på en ølstue i munchen? eller at månedsvis med testing og godkjenning er gjordt for at hvilken som helst bondetamp kan gå amok med en vinkelsliper for å få bedre kjøreegenskaper?

hvis det skvulpet er det hvertfall ikke inne i bilen,for det teppet som sitter i e-36 kan sikkert suge til seg 5896 liter vann(ca. ).har demontert hele bilen min flere ganger for å ta ut teppet og tørke det. hver gang har eg trodd at eg har funne lekkasjen,men ikke faen..... blir nok en gang til i sommer tenker eg,og da skal driten få stå under hageslangen i ukesvis :wink skvulper det er det nok kanalene ja. mener å erindre at dren.hullene er ganske store i kanalene på e-36,men kan jo hende at de feks. er tectylert igjen.

hvis du kikker litt på filmen -days of thunder- så gir godeste Tom deg en liten innføring i hva dette med utnyttelse av dragsug går ut på straight into victory lane......

just a reminder...... purken tar faktisk lappen din for flere mnd hvis du ligger og trykker oppi ræva på en annen bilist lenge nok. er du riktig heldig så er det en sivilbil du pusher på og.

måtte vel utnytte seg av dragsuget ditt da.... he he

tja, calibraen er jo en eneste stor fiaskobil uansett hvordan du vrir og vender på det,og ikke har den utmerket seg på noen som helst positiv måte heller(tøff å se på etter 50000kr i plastikk). astraen som ble brukt er ikke serieprodusert i noen rå utg for gata. tenker på ford har cosworth/rs500,lancia har delta hf integrale,audi-ur quattro osv....... alle kanonråe og vinnende biler for sin tid.opel har???? tror nok "storhetstiden" til opel endte med ascona b ja

he he... var ikke meningen å skremme deg eller noe da,men det finnes vel billigere plasser å levere bilen.finnes jo firmaer som er spesialister på sånne problemer.altså elektronikk. det som folk sier her inne er av egne erfaringer i lignende problemstillinger og er helt topp å bruke som pekepinn på hvor en skal begynne å leite etter problemet,men skal du skifte alt som vi nevner her så kan du risikere det blir ganske dyrt før du endelig skifter den rette delen(som stort sett er den siste ) har du en kompis som har lik bil som funker kan du jo bare hive over å prøve litt forskjellig,så merker du fort hva som er gåent

be pappa om å skifte det da...

hvis den opelen tar alpinaen på en bane blir jeg overrasket.er det noe bmw kan så er det gode/stive karosserier og bra understell.dette kan man derimot IKKE si om opel akkuratt .jeg har seff aldri kjørt en lotus,men vanskelig for å tro at opel plutselig så lyset når denne bilen ble laget,for så å kutte strømmen igjen fullstendig for all ettertid...... gi meg navn og nummer på en eneste serieprodusert opel som har utmerket seg i konkurransesammenheng EVER!!!!!! (mulig jeg tok meg vann over hodet med den siste der,men jeg kommer ikke på noen hvertfall)

skifta/målt pluggledningene noen gang siden 93 eller?coil? men kan jo være mye annet også seff.eller flere ting samtidig..... så det er bare å finne frem multimeteret og "klokeboken" å begynne å måle/feilsøke der du mistenker....skifter ikke en sonde til 1800 kr før du er sikker på at den er gåen hvertfall.letteste er å levere bilen til noen som kan dette hvis du ikke vil/kan se på det selv. selv har jeg bytta 3stk lambdaer på 5 år,så de ryker ofte,men aldri hatt sånne reaksjoner pga.gåen lambda.har knapt merket det jeg da

joda,jeg sier ikke at det er "feil" å bruke en grisepikk,men han sier jo at han ikke kommer til med en drill engang og så hagler det med (gode) forslag om typer boremaskiner og klaringer. men er jo ingenting i veien for å skru motoren i atomer og molekyler om han vil

det er det vel ikke...er jo akkuratt da denne metoden er best. drive å kuke med grisepikk er bare tidkrevende og unødvendig.

ekko her inne eller...?

penguiN- nå er ikke jeg noen bmw guru,men går nesten utifra at det er ganske høy kompresjon på den bilen din,så tror du skal holde pølsene dine unna ladehjulet til du har sjekket hva som går og ikke går bare et tips,hvis du ikke har tenkt på det allerede da. og du bunner jo 3 giret uansett om du kjører på 0,5 eller 1bar.skal du ha noe mer å hente der må du flytte sperra,men den virker det som er flyttet nok allerede hvis du har 180 på 3

kan du ikke bare gi faen i den bolten da??? la den være knekt (så lenge det ikke lekker nevneverdig) og ta problemet når anledningen byr seg ved overhaling av motor eller noe... hvis ikke kan du bare legge en liten mutter oppå der bolten er knekt og "punkt" sveise den fast i bolten.da får du varma opp området og har noe du kan få vridd bolten med....Making any sense? punkter seff inni mutteren,men det skjønte du sikkert

mye piss her....men,hvordan er 325en i forhold til calibraen??? bortsett fra at det er en myye bedre bil da sorry.... klarte ikke å holde meg eg heller!men når sant skal sies så må det jo litt overtrykk til for å få noe fart på de