Xsess

Størrelsen har noe å si, en vanvittig turbomotor vil jo trenge ett filter som slipper gjennom mye luft. Ett 400hk+ KN filter vil ikke ha noen hensikt på en 320 feks.

men du må ha rattlåsen på for å stramme 100%, og merk deg hvor det satt, så det ikke blir skakt!

på E30 er det ikke noe problem, trenger en liten overgang til det runde konfilteret.

Vil vel bli ett problem hvis den nye radiatoren har en annen motstand?

Jeg måtte bruke tang å dra med på mine, akkurat posta en klin lik tråd, hehe.

Det var akkurat som pedi sa, såre enkelt igrunn, tok ei tang og dro litt på annhver side, så gikk det kjempegreit. nå skal jeg skjære til ei kevlar plate.

Jeg skal montere inn noe jeg skal lage selv, kommer bilder etterhvert, skal prøve å lirke ut litt... Har kjøpt noen "gauges" som skal sitte der

Jeg har kjøpt noen instrumenter, eller metere for de som kaller det det, og skulle hatt disse montert. Problemet er att jeg vet ikke hvordan jeg skal få ut luftkanalene jeg har markert på følgende bilde: Noen tips? ser ingen skruer el. som kan holde på dette.

Dette er ikke lov å bygge om ettersom jeg har hørt. regelen er visst: Eksosanlegg kan ende før bakhjul hvis det ikke er mulig å legge det lenger bak, eller noe sånt, skal ikke si 100% sikkert... Legger uansett med ett bilde av en bil som har bygd om:

Eneste forskjellen er att du må fasevende de, og er kassa bygd i nøyaktig litermål må du trekke fra volumet på magnetene på kassevolumet for å få det riktig... Mange forsterkere og spillere har en egen knapp for fasevending, du vil nok høre hva som er riktig

Pedi, Må bare takke for gode og presise svar, tror mange her fikk svar/forklaring på mye de lurte på nå faktisk. Jeg skal stikke å ta bilde på toppen min i morgen:)

Da snakker vi tall jeg er ute etter, takker så meget

var dette siste jeg lurte litt på her, som oddis poengterte er B20 toppen bedre til turbo, men tror faktisk dette gjelder blokka og...altså er nok ikke bare borring som er forskjell med tanke på motorvolum, tenker på slaglengde, og har du turbo på samme motor med mer slaglengde vil dette bli en del mer slitt... vil nå jeg tro da. Er ganske sikker på att det er en annen veiv på 325 altså, med lenger slag... tviler på det er en halvliter forskjell i borring på samme blokk...

De som kjører rundt i en bmw i tro om att den har forhjulstrekk, burde selge bilen på flekken, visste ikke att bilkunnskapen var så jævlig her altså

her er svaret på dine problemer(elns ) www.koed.dk

M20B20 og M20B25(E30 320 motor og 325 motor) Kan noen legge frem de faktiske forskjellene på disse motorene, utenom ledningsnett selvsagt. har lenge lurt på dette...

E30 M3 hjuloppheng passer vanlig e30, dette er det beste ombygnings settet vil nå jeg tro...

Jeg går for pioneer spiller og frontsett, har ikke fått testa de nye pioneer digitale monoblokkene, men sub er også å anbefale fra pioneer... kjører 2stk profile CA1200 på 2 stk TS-W121SPL, nokså greit

Ja, stemmer att de boltene er ganske store

Er å anbefale å sjekke jordingspunkter med voltmeter og.

Er usikker ang. fjører på denne, men tror det er orginale, er veldig likt det jeg hadde på min forrige... bilen er nyinnkjøpt

Takker psyco, har forresten skaffet meg 60/60 senkesett jeg skal ha på, kan sikkert si fra om hvordan dette blir og...

Jeg har ikke E34 selv, men regner med festene til bagasjelokket er ett bra alternativ, og noe av det beste er festene til selene under baksetet... det er godt skjult og bra jorda, for sikkerhets skyld, skrap av litt lakk hvis det er det under bolten for bedre kontakt

Da trenger du ikke bytte dempere, de vil fungere bra med dette settet tror nok jeg, Bilder:

Merkelig, alt jeg har testa av shell olje bare klumper seg å smører dårlig, kanskje jeg har hatt uflax Etter bytte av vippearm og olje har motoren gått som ei klokke.