Svendis

Du får jo opp dieseltrykket på diagnosen, se hva det kommer opp i når du prøver å starte

Diagnose med bmw tester viser om releet er gåent. Byttet det på min 04 diesel. Vanlig problem frem til 07-08

Utvidet diagnose med testmoduler som trf nevnte er nok veien videre. Hvis det kommer diesel frem til dysene så skal den jo strengt tatt starte.. da må du jo være i helt feil ende av bar skalaen eller ha feil timing. Hvis jeg husker riktig så er ews inni bildet med kontrollenhet på pumpen på den motoren der mtp at du har prøvd med 2 andre innsprut pumper

2450 Rena hvis du mener TRF

Såvidt jeg husker så er clutch større på 150hk, hvertfall fra 03/03. Var vel og rundt 03/03 turboen ble oppgradert til elektrisk aktuator. Er det elektrisk aktuator på den 150hk turboen så har du hvertfall en utfordring

Ja, er vel en kombinasjon av koks som gjør at de ikke beveger seg fritt, og gjengelåsen som er brukt. Vibrasjoner og store temperatur forandringer kan man jo trygt si at det er og.. Jeg kjøpte ikke noen lokk når jeg blendet mine. Gjenget opp hullene til stagene med M7 mener jeg å huske, og skrudde inn M7 rustfrie skruer (utenfra) med gjengelås. Minst like bra som de lokkene.. Også eksisterer det 2 forskjellige dimensjoner på lokkene.

Høres jo ut som du har vært heldig da De skruene er rimelig små, men spørs om de er små nok! Hadde jeg vært deg så hadde jeg tatt av turboen og sjekket den og. Den er jo ikke spesiellt glad i fremmedlegemer. Sleng opp noen bilder hvis du har

Den skal bevege seg ved litt gassing, så det er mulig å se at det er liv hvertfall. Om du får fullt utslag tror jeg ikke. Den du har kan du tvinge frem og tilbake med håndmakt, da helst uten vacuumslangen på for mindre motstand. Vacuumet er styrt av en magnetventil, så det kan jo og være den.. osv.. I noen av tilfellene jeg har vært borti så dukker dette opp på diagnose som "control deviation" el lign.

Dette skjedde på min også for en stund siden. Tror ikke det er en svakhet i konstuksjonen, men min egen svakhet da jeg glemte å teite den skruen ved termostatbytte. Jeg har "blendet" min egr med restrictor med 7mm hull. Dette er akkurat i grenseland. Har fått motorlampe 2 ganger, og som TRF sier noe redusert effekt (merkbart) når lyset har vært på. Det beste er å få programmert bort hele skiten, men jeg har ikke kommet så langt enda. (Lang avstand til han som kan fikse det) Men restrictoren fungerer helt klart. Rimelig rent og pent etter 12mnd

Hvis du kjenner noen som har INPA så kan du lese av analog verdiene på hvert hjul. Bare å koble opp og kjøre bilen noen meter så vet du det du trenger ang sensorene. At de ikke fikk lest av kan være pga ADS eller OBD diagnose på din bil. Har du pinne 15 i diag stikket har du ADS. Har faktisk akkurat byttet 2 abs sensorer på en e39. De var ikke ødelagt, men det var så irret i hullene de monteres i at de ble skubbet litt ut. Langt nok til at avstanden ble for stor til tannkransen. Måtte bores og bankes for å få de ut.. Så det ble 2 nye.

Det som er helt avgjørende her er hvor lang de er kommet. Har de passert ventilene så blir skyene fort mørkere.. De kan og skade ventiler/ ventilseter.. Demonter og se. Gudd løkk! Ikke gjør som han her: Ikke tenk på å starte den en gang Edit: Ble visst et dobbeltsvar

VNT styringen i turbo kanskje? På disse er det vakuumstyrt, og ikke elektrisk som på de senere e46. Har hatt ute noen vag turboer med samme vakuumstyring og gjort reint. De hadde sotet seg fast og var veldig slapp over 2k. Når denne mekanismen setter seg fast i "oppspolingsmodus" altså under 2k omdreininger et sted, kveler den motoren når du passerer 2k omdreininger. Missforstå meg rett, den stopper ikke men blir veldig lat pga for høyt mottrykk i eksosen. Den elektriske versjonen av aktuatoren har en del mer krefter, og setter seg derfor ikke fast.

Helt sikkert vannpumpe av typen med plast skovlehjul, der hele hjulet har gått i oppløsning..

Høres jo virkelig ut som hele dysen er løs ja.. Kompresjonen rett i fri luft..

Har du den elektriske sirkulasjonspumpen? På min står denne i samme brakett som ventil

Se bilde vedlagt skal se noenlunde slik ut. Muligens har du en sirkulasjonspumpe montert i samme holder. Jeg har det på min '04 Et kjapt søk: http://www.7-forum.com/forum/24/heizung ... 44167.html Item 10

Ta av vannventilen og demonter den. Ser garantert ikke bra ut inni der.. Den er solenoid drevet og mange av de har en gummiring på ventilsetet som morkner og eser opp, skitt samler seg rundt i tillegg og den går tett. Det greieste er selvfølgelig å kjøpe en ny, men de koster litt. Greit å sjekke om det er strøm på stikket før man går i gang.. Varme på fullt, 12v i stikket

Jeg monterte en sånn "bunnpannevarmer" for 2år siden. Har montert webasto etter det for å si det sånn. Man hører at motoren liker kontaktvarmeren godt, men den varmer ikke opp kjølevannet særlig merkbart. Webasto/Eber koster jo skjorta.. Klarte heldigvis å få fingrene i en til en god pris. Brukte 10-12t på å montere. Tok meg god tid da.. Storfornøyd med investeringen. 7500 med T91 fjernkontroll

+1 99.9999% sjanse for at det er egr termostaten...

Det er et kjent problem på disse at en komponent er dårlig loddet på kretskortet. Dette skjedde på min forrige bil for en del år siden. Fant en DIY på nettet. Komponenten er i nærheten av connectoren i bakkant. Husker ikke helt akkurat hvilken. Loddebolt, tinn og en halvtime er hva som trengs Her er linken til den jeg fulgte: http://www.macadamizer.com/bmwfix.html I mitt tilfelle var loddingen dårlig. Den funker fint den dag i dag 5 år etter.

Ville først ha sjekket ledningen til sensordysen (nr.4) siden den er nærliggende der du har vært å skrudd. Nummer på pumpene regner jeg med du har kontroll på

Det må være en stjålet en fra polen.. Innbytte dyse 3630,- fra KOED.NO EU 4 dyse 2955,-

Bump

Har selv byttet denne type clutch på 2 BMW, LUK begge to. De kom ferdig "spent opp" og låst. Fjernes låsen før den er montert må du ha spes verktøy for å stille dette inn igjen.

Har fått fingrene i et nytt org webasto kit til E46. Er det noen som har dette eller har kunnskap om det i denne serien? Saken er at jeg gjerne vil ha timing funksjonen inn på navi. (har org 16:9) Vet dette går fint på bla E39 ved å kode eller "enable" denne funksjonen med DIS el lignende, men på E46 er det lite info å finne..