///Magnus

Det er vel kun iS-X5'ene og M-biler som blir levert med variabelt skravering på turteller fra BMW - ser du har en Alpina. Uansett så brukte jeg aldri dette, verken som en indikasjon, eller noe jeg fulgte på mine M-biler. Begynner jo tidligst på 4000rpm, og teller oppover veldig kjapt synes jeg. På M-bilene var det veldig enkelt å se når man kunne dra til med god samvittighet pga oljetemp-måler. Har vanntemp-måler på Discoveryen, men denne stoler jeg somsagt ikke helt på, siden vannet blir fort varmt pga Webastoen. Jeg bruker jo selvfølgelig sunn fornuft, og som folk sier her, så merker man jo når bilen er varm, men lurte på om det var noen prinsipielle forskjeller.

Ja, da blir det jo det samme som med bensin, og det er jo iogforseg ikke så overraskende. Men en annen ting er jo at i Disco-traktoren har jeg (selvsagt) automat, og selv med moderat gasspådrag girer den ofte ikke før rundt 3000rpm. Kan jo selvsagt overstyre med "Command-Shift", som det heter på Land Roversk, men bilen burde jo ikke ta skade av å bli kjørt på normal måte selvom den er kald. Den har jo også en Webasto-varmer som kjører igang når motor og vær er kaldt, så vannet blir iallefall relativt fort varmt, men det viktige er jo at olja også får litt temp før en belaster noe særlig.

Hvordan er det med varmkjøring av oljebrennere? Samme som med bensin? Der har jeg aldri over 3000rpm før motoren er driftsvarm, samt er sparsom med gasspådrag. Diesel er jo knapt nødvendig å ha over 3000rpm uansett, men er prinsippet det samme der? En diesel bruker jo mye lenger tid på å bli skikkelig varm?

Jo, det er en god pris. Vurderte disse selv i sommer, men gikk for konvensjonelle dekk siden jeg også brukte bilen i regn. CUP-dekkene, og R-dekk generelt, er ikke spesielt godt egnet for vått føre. Jeg vil absolutt anbefale deg å kjøpe disse, eller evt noen andre R-dekk, om du stort sett skal bruke bilen til kjøring på tørt føre og banekjøring. De vanlige dekkene er definitivt bilens svakeste punkt ved aktiv kjøring. (Sett bort fra evt dårlig sjåfør...) Din bils forrige eier sitter muligens på et nytt sett. Jeg vurderte å kjøpe disse, men nå ble det jo ikke sånn. Mulig han har dem ennå.

Ah, der ja. Det jeg tenkte. Har hørt rykter om laser der, men aldri sett det, og jeg har kjørt der relativt mye. Det var på den sletta der jeg ble stoppet av sivil, en gang da jeg var ung og dum også, da snakket han om at jeg burde være glad for at jeg ble tatt av han, og ikke av laser. (Fordi han brukte litt skjønn kontra en faktisk måling.)

Se på bildene av CSLen i signaturen min da vel. Blir jo ikke SÅ anneledes enn den.

Den holdt jeg på å brenne meg på og.. Hendigvis lå det en paragrafrytter i venstrefila og holdt farta nede.. Akkurat da jeg blinket på ham for å komme forbi, ser jeg rett inn i laseren... Hadde han forand lagt seg ut litt tidligere hadde jeg blitt kvitt noen kroner.. Hvor på E18 var dette? Har faktisk aldri opplevd laser på 4-felts vei. Når jeg tenker etter tror jeg bare jeg har opplevd det i type 50-60-soner...

http://carscoop.blogspot.com/2009/11/video-new-bmw-m3-gts-goes-slideways-on.html

Fantastisk! Ja, da har man en ny drøm å se frem til... Prisen gjør den jo til en enda mer langsiktig drøm enn CSL var. CSL kostet 85000, denne 115000...

GS skaffer alt av originale deler, også CSL-felger. Du må i utgangspunktet ha CSL VIN-nummer for å kjøpe CSL-deler. Vet heller ikke om originale CSL-felger passer E91 mtp innpress.

Ja, det er min erfaring også. Har kjørt E92 M3 jeg også, flott bil, men mye mer isolert og avrundet iforhold. CSL er en perfekt bil om man vil ha en ganske så spisset bil, uten altfor mange kompromisser, samtidig som at du har en bil som faktisk er original med de fordelene det er. Godt sammenskrudd og starter hver gang feks... Jeg liker også at SMGen "slår" litt, i motsetning til feks DSG/DKG (dobbelclutch) hvor girskiftene nesten ikke er merkbare. Det er jo selvsagt en fordel ift komfort, og hva folk generelt liker, men i en CSL bør mekanikken merkes. Skru av DSC, sett kassa i trinn seks, og gir ved turtallsperra - da skal du kjenne det slår!

Angre kommer jeg nok ikke til å gjøre, men kommer definitivt til å savne den når våren kommer. Kanskje jeg kjøper den tilbake - hehe... Så ja, CSL er absolutt en bil jeg kunne kjøpt igjen, og gjerne hatt resten av livet, om omstendighetene lå til rette for det. Har ikke et eneste vondt ord å si om den bilen. Rett og slett tysk ingeniørkunst på sitt beste.

Gratulerer med en herlig kjøremaskin! Bare å glede seg til sommeren! Det er virkelig en spesiell følelse å kjøre en bil som er hundre prosent original, men alikevel såpass rå. Lykke til - pass på vedlikehold, men bruk den for det den er verdt! Det er det den er til.

Hartge-M3n eller CSLen? Hørte du hadde snakket med Truls btw.

Takker. Ja, skal bli gøy å se om firehjulsdrift er så mye bedre på fremkommelighet enn tohjulsdrift som det blir sagt. LR har jo et mildt sagt kompetent firehjulsdrift-system, så det burde jo funke. Ja, har lest meg til at D3 skal være endel hakk opp kvalitests- og design-messig mot D1 og D2. Jeg har dessuten nybilgaranti OG bruktbilgaranti på den. D4 er jo enda et hakk opp, men syntes nesten den ble for jålete igjen. Da kunne jeg jo, sånnsett, likegodt kjøpt en RRSport. Liker at D3 er litt "røff". Denne hilseplikten har jeg sett noe om ja - hvordan funker den? Blinke med lysene?

\:D/

Takk for det Fredrik. Det er jo egentlig ikke i dette segmentet min bilinteresse har hovedfeste, men gleder meg virkelig til vinterens utfordringer nå! Så får vi se hva som skjer til våren igjen... Den har iogforseg ingen ny eier ennå - byttet den inn på Prestmarken Bil. Men får virkelig håpe fremtidig eier vet å respektere denne bilen. Med det mener jeg skikkelig vedlikehold, og å bruke den som den er ment å brukes! Jeg har virkelig hatt en super sommer på vei og bane med denne bilen. Legger ved et par bilder av Discoen i sitt rette element... Skitten og med luftfjæringen i off-road-stilling.

Takker! Nei klart, den er jo som en båt sammenlignet med CSLen, hva respons på styring, gass og brems angår, men det er jo somsagt en helt annen type bil med helt andre egenskaper. Jeg har kjørt 4ern, og det er helt klart en fin bil, men litt av poenget mitt var å få et noe rimeligere og mer "fornuftig" bilhold, så valgte en nyere 3er. Å kjøpe en ny 4er ville blitt tilnærmet like dyrt som CSLen. Bilen er en '08 HSE.

Da er bilen (desverre) solgt, til "fordel" for en Land Rover Discovery 3... Litt blandede følelser, men alt i alt føler jeg det var en riktig avgjørelse. Grunnen til salget er enkelt og greit at jeg ikke ville sitte å betale såpass mye for en bil jeg verken burde bruke, eller får brukt til det den er til, før april-mai igjen. Jeg ville ha en komfortabel og tøff vinterbil, noe jeg tror Discoveryen kan være. Det beste hadde selvsagt vært å vinterlagret og beholdt CSLen i tillegg, men en kan ikke alltid få i pose og sekk har jeg lært... Det er ikke til å stikke under en stol at jeg har hatt mye dårlig samvittighet de siste vinterene med M3, tør ikke tenke tanken engang hvordan det hadde vært med CSL. Bruken måtte jo da vært svært begrenset, og jeg gidder rett og slett ikke bruke så mye penger på noe jeg ikke kan bruke. Kjørte rett på fjellet etter å ha byttet bil på torsdag, og Discoveryen var ikke annet enn veldig riktig til føre og miljø. Første ikke-BMW, og første 4x4, så blir spennende å se hvordan det er. Grunnen til valget av Discovery er bla at en får mye bil for pengene, mtp at du får den på grønne skilter, at Land Rover også er en bilprodusent med sjel og et tydelig produkt, den er en "seriøs" bil. Noe som også var viktig, var å bytte til en helt annen type bil enn CSLen, så jeg slipper å sammenligne hele tiden.

En forskjell er at dimmensjonene på felgen ikke er uthevet rundt senter iallefall. Samt at du får dem i ulike dimmensjoner selvsagt.

Da var det nok undertegnede...

@Glenno: Hyggelig å høre! Det er faktisk utrolig stor forskjell på den kontra vanlig M3. Føles veldig mye mer direkte og agil. Vanlig M3 blir "tung" og nummen iforhold. For å beskrive det med en mild overdrivelse; det er like stor forskjell på vanlig M3 og CSL, som vanlig M3 og 320... Og det er faktisk nesten tilfelle. @Terje-Berg: Vi snakker vel rundt 800. @D.C.V: Takk for det. Den bilen er perfekt innenfor mine rammer iallefall. Riktignok med skikkelige dekk... Den er mye mer sportsbil enn vanlig M3. Mer spisset, og en veldig harmonisk bil. @Omnislash: Takk for det, og prisantyding er nevnt over her. Nei, var der på lørdagen bare.

Ja - en stund siden sist oppdatering her nå... Har ikke gjort noe annet med bilen enn å nyte den i sommer egentlig. Hatt den på bane og autoslalåm ved noen annledninger, og bilen fungerer utmerket. Svakeste ledd er nok at jeg har kjørt på vanlige gatedekk, og sjåføren selv. Er absolutt ikke lei av bilen, men vurderer salg om dagen. Mest pga at det desverre går mot vinter, dvs en periode på et halvt år pluss, hvor jeg verken får brukt bilen til det den er til, eller burde bruke den. Legger ut noen bilder fra leking på diverse baner: Og linker til et par autoslalåm-videoer hvor jeg er med:

Nei, det er ikke den Thomas. Den vi lurte på på Våler hadde chrome-lister rundt vinduene.

Synes virkelig du undervurderer dine egne ferdigheter Kim...