///Magnus

Jeg er tydeligvis glad i sand, men speil bruker jeg! Hva skjedde på slutten idag?

Gleder meg til å se resultatet Simon. Kanskje noe jeg burde skaffe meg også. Vi har vel samme farge nå også btw. Snakkes imorgen!

Jeg er med. Kjører fra Larvik 0430...

Her har du en side med mye relevant informasjon: http://m3.madrussian.net/

For å svare fort på den, så girer jeg vel manuelt mens jeg styrer med en hånd og holder kamera i den andre. På de klippa jeg prøvde auto modus så har jeg nest øverste hakk som vanlig (når acs er på), så derfor giret den ikke så fort. Burde jo egentlig stått på maks for mest mulig show da. Du tenker på oppover bakken med svinger? Det var der jeg tenkte på iallefall. Virket som at den brukte lang tid mellom hvert gir bare. S5 (Høyeste med DSC på) er veldig kjapt synes jeg. Hørtes ikke ut som du hadde den i det der. S6 (Høyeste, som blir tilgjengelig med DSC av) er noe kjappere, men også sinnsykt mye hardere. Nesten litt for hardt for samvittigheten... Bruker du AUTO? Det bruker jeg aldri... Er videoen en blanding av kompisen din som kjører, og du som kjører og filmer selv?

Hvilket trinn har du SMGn i på den siste videoen der? Reagerte bare på at det virket som den giret relativt tregt..?

Er det hjelmpåbud?

Begge er mine gamle biler ja. Ser begge bruker mine gamle bilDer også... Åsmund som selger M3n, flyttet til Kongsberg rett etter vi byttet biler.

Så ut som en flott tur med herlig norsk sommervær..! Jeg ble jo som nevnt i CSL-tråden min, rimelig imponert over norsk natur selv.

Det går det så lenge du har en grei fast inntekt og ryddig økonomi, men regn med kort nedbetalingstid og dermed høye mnd-avdrag. 5-600k betalt ned på max 5 år = mye i mnd... Det stiller seg iallefall slik om du setter sikkerhet i låneobjekt. Du stiller mye bedre om du har noe egenkapital eller andre verdier. Da får du lengre nedbetalingstid (opp mot 10 år), siden disse bilene ikke har noe "normalt" verditap.

Hm - sort grill... Skeptisk. På jobb om dagen eller? Skylder deg vel en tur?

Det er pga at foringen ut mot hjulet er vulket og ikke kan byttes, derfor må man bytte hele armen. Hver arm koster såvidt jeg husker rundt 3500,- pluss jobben... Skal ikke se bort fra at dette er tilsiktet. Det er vel en kombinasjon av at det faktisk er et svakt punkt, tildels store/tunge hjul, de flotte veiene våre, og at en M3 ofte blir brukt litt.

Mulig bærearmene har blitt forbedret, men det er et stadig problem på E46, og særlig M3 av naturlige årsaker. Ble skiftet på min forrige M3 i '06, og måtte gjøre det igjen i '08. Og antakeligvis igjen da i '10... Det med at man må ha en bli nummer to, er jeg helt uenig i. Er overhodet ikke noen bruksfunksjonalitetsproblemer ifm M3 på vinter, heller motsatt mtp diffbrems bla. Vel og merke om man ikke bor i skogen eller noe. Vedlikehold og renhold er viktig dog. Sommer er selvsagt det beste, men nå bor vi engang i Norge så... Husker ikke hva Insp. I koster på vanlig E46, men koster rundt 12k på M3. Insp. II er noe dyrere da det er skifte av olje på girkasse og diff også, rundt 16k.

Bud uansett notert.

Nei, ikke noe problem med oljeforbruket. Du må jo regne med et noe høyere kostnadsnivå. Den deler jo endel deler med vanlig E46, men de dedikerte delene er jo noen hakk dyrere. Forsikringen er dyrere, og drivstoffutgiftene går mest sannsynlig opp. Kort sagt; det er en bil du må ha råd til å ha. En kan ikke kjøre rundt med en halvveis M3, som olja burde vært skiftet på pga økonomi. Det kan jo forkomme de vanlige E46 problemene som rust i dører og bakluke bla. Men så lenge bilen er dokumentert skikkelig fulgt opp, med hyppige oljeskift, alle aksjoner utført, og ikke grisekjørt med kald motor (vanskelig å ha en garanti for...) så er den en solid konstruksjon. Bortsett fra bærearmene som tydeligvis er en slitedel på linje med bremseklosser...

Hm - den tirsdagen kanskje da. Begynner ferie den uken der... Forhåndspåmelding, eller bare møte opp? Du skal Kim? Hva med deg Simon?

Litt OT; når er neste treff Kim? Du som følger litt med på sånt. Er veldig lysten på å teste CSL'en på bane...

Det er ikke en del av Insp. I (men Insp II) Og jo, den kan med fordel skiftes som all annen olje, selvom den liksom skal være "lifetime"...

Ja, husker den tråden din Simon. Godt vi har Internett som kan minne oss på hvor vi engang var. Ja, jeg hoppet over noen hakk da jeg kjøpte den andre M3'n, hadde jo egentlig tenkt til å ha en litt rimeligere bil da jeg byttet ut den, men det er jaggu ikke lett å bytte den veien...

Haha - se der ja! Å se sånt i etterkant setter ting litt i perspektiv, og man ser litt tydeligere hvilke drømmer man faktisk kan realisere med litt tålmodighet og prioritering.

Kjørte litt ekstra inspirert med bilen istad, og tenkte jeg skulle kjenne hvor hardt den faktisk girer i S6, dvs det hardeste og kjappeste trinnet på SMGen. For de som ikke vet det, girer kassen hardere og kjappere avhengig av hvilket trinn (1-6) man har den i, samt hvor hard man er på gassen og hvilket turtall man har. Mao - bilen skjønner faktisk om du vil kjøre rolig eller... ikke rolig. Så - av med DSC for å få opp det siste trinnet, prøver å gire litt opp og ned, kjennes litt hardere ut enn S5... Ligger i 3.-gir bak en bil som tydeligvis ikke er så inspirert som meg hva bilkjøring angår, tykker gassen i bunn, flikker borti venstre girhendel til 2., BAP-BAAAAA..., drar den til rundt 8000rpm, flikker borti høyre girhendel til 3., BANG! i gir, BAAAAA... Makan til brutalt og effektivt girskifte har jeg ikke kjent siden jeg kjørte en Ferrari F430 på samme måte. Kjente det langt opp i ryggraden. Heftig følelse at bilen faktisk kan være SÅ brutal og direkte...

@Geir Anders: Kan ikke bare være sunn vettu. Jorbær er jo sunt, og VaniljeKesam er bedre enn fløte og vaniljesaus iallefall. Ja, er veldig klar for sol og vann og grill og pils i ferien som begynner om to uker. Sendte deg en kommentar om akkurat det på Face igår også. @Ghosterix: Takk for tips, men det kommer nok aldri til å skje. Uoriginal toning av ruter liker jeg ikke. De hvite blinklysene på E46 kommer mye mer til sin rett når hovedlysene er tent, da får man ikke den skarpe overgangen.

Hehe - ja, kunne i utgangspunktet godt tenkt meg de, men Norge har vel egentlig helt klima for den type dekk til hverdagsbruk. Kaldt og mye regn... Nei, ville absolutt anbefale deg å ha vinterdekk, iallefall slike kontinentale, på vinteren uansett. Jeg kommer nok til å sette det på de andre 19". Men det er leeenge til... Men du må jo ha nye dekk nå uansett? Du vurderer å ikke bruke 20" en stund?

Ja det var 285 før, mulig det fortsatt er det med Pirelli, men med Conti som jeg hadde, gikk dem opp til 295. Muligens pga at de er veldig runde i kantene. Står 285 i TÜV-papirene, men fikk opplyst at de nettopp hadde begynt å levere dem med 295 isteden. Forholdet felg/dekk så veldig likt ut forran og bak. Cup-dekkene er "ikke anbefalt brukt ved fuktig føre"... Funker jo, men faren for vannplaning øker betraktilg, samt at dekkene aldri får riktig temperatur. Funket heller dårlig i regn for dem med R-dekk på Rudskogen nå sist, da var vanlige gatedekk mye bedre.