///Magnus

Begge er mine gamle biler ja. Ser begge bruker mine gamle bilDer også... Åsmund som selger M3n, flyttet til Kongsberg rett etter vi byttet biler.

Så ut som en flott tur med herlig norsk sommervær..! Jeg ble jo som nevnt i CSL-tråden min, rimelig imponert over norsk natur selv.

Det går det så lenge du har en grei fast inntekt og ryddig økonomi, men regn med kort nedbetalingstid og dermed høye mnd-avdrag. 5-600k betalt ned på max 5 år = mye i mnd... Det stiller seg iallefall slik om du setter sikkerhet i låneobjekt. Du stiller mye bedre om du har noe egenkapital eller andre verdier. Da får du lengre nedbetalingstid (opp mot 10 år), siden disse bilene ikke har noe "normalt" verditap.

Hm - sort grill... Skeptisk. På jobb om dagen eller? Skylder deg vel en tur?

Det er pga at foringen ut mot hjulet er vulket og ikke kan byttes, derfor må man bytte hele armen. Hver arm koster såvidt jeg husker rundt 3500,- pluss jobben... Skal ikke se bort fra at dette er tilsiktet. Det er vel en kombinasjon av at det faktisk er et svakt punkt, tildels store/tunge hjul, de flotte veiene våre, og at en M3 ofte blir brukt litt.

Mulig bærearmene har blitt forbedret, men det er et stadig problem på E46, og særlig M3 av naturlige årsaker. Ble skiftet på min forrige M3 i '06, og måtte gjøre det igjen i '08. Og antakeligvis igjen da i '10... Det med at man må ha en bli nummer to, er jeg helt uenig i. Er overhodet ikke noen bruksfunksjonalitetsproblemer ifm M3 på vinter, heller motsatt mtp diffbrems bla. Vel og merke om man ikke bor i skogen eller noe. Vedlikehold og renhold er viktig dog. Sommer er selvsagt det beste, men nå bor vi engang i Norge så... Husker ikke hva Insp. I koster på vanlig E46, men koster rundt 12k på M3. Insp. II er noe dyrere da det er skifte av olje på girkasse og diff også, rundt 16k.

Bud uansett notert.

Nei, ikke noe problem med oljeforbruket. Du må jo regne med et noe høyere kostnadsnivå. Den deler jo endel deler med vanlig E46, men de dedikerte delene er jo noen hakk dyrere. Forsikringen er dyrere, og drivstoffutgiftene går mest sannsynlig opp. Kort sagt; det er en bil du må ha råd til å ha. En kan ikke kjøre rundt med en halvveis M3, som olja burde vært skiftet på pga økonomi. Det kan jo forkomme de vanlige E46 problemene som rust i dører og bakluke bla. Men så lenge bilen er dokumentert skikkelig fulgt opp, med hyppige oljeskift, alle aksjoner utført, og ikke grisekjørt med kald motor (vanskelig å ha en garanti for...) så er den en solid konstruksjon. Bortsett fra bærearmene som tydeligvis er en slitedel på linje med bremseklosser...

Hm - den tirsdagen kanskje da. Begynner ferie den uken der... Forhåndspåmelding, eller bare møte opp? Du skal Kim? Hva med deg Simon?

Litt OT; når er neste treff Kim? Du som følger litt med på sånt. Er veldig lysten på å teste CSL'en på bane...

Det er ikke en del av Insp. I (men Insp II) Og jo, den kan med fordel skiftes som all annen olje, selvom den liksom skal være "lifetime"...

Ja, husker den tråden din Simon. Godt vi har Internett som kan minne oss på hvor vi engang var. Ja, jeg hoppet over noen hakk da jeg kjøpte den andre M3'n, hadde jo egentlig tenkt til å ha en litt rimeligere bil da jeg byttet ut den, men det er jaggu ikke lett å bytte den veien...

Haha - se der ja! Å se sånt i etterkant setter ting litt i perspektiv, og man ser litt tydeligere hvilke drømmer man faktisk kan realisere med litt tålmodighet og prioritering.

Kjørte litt ekstra inspirert med bilen istad, og tenkte jeg skulle kjenne hvor hardt den faktisk girer i S6, dvs det hardeste og kjappeste trinnet på SMGen. For de som ikke vet det, girer kassen hardere og kjappere avhengig av hvilket trinn (1-6) man har den i, samt hvor hard man er på gassen og hvilket turtall man har. Mao - bilen skjønner faktisk om du vil kjøre rolig eller... ikke rolig. Så - av med DSC for å få opp det siste trinnet, prøver å gire litt opp og ned, kjennes litt hardere ut enn S5... Ligger i 3.-gir bak en bil som tydeligvis ikke er så inspirert som meg hva bilkjøring angår, tykker gassen i bunn, flikker borti venstre girhendel til 2., BAP-BAAAAA..., drar den til rundt 8000rpm, flikker borti høyre girhendel til 3., BANG! i gir, BAAAAA... Makan til brutalt og effektivt girskifte har jeg ikke kjent siden jeg kjørte en Ferrari F430 på samme måte. Kjente det langt opp i ryggraden. Heftig følelse at bilen faktisk kan være SÅ brutal og direkte...

@Geir Anders: Kan ikke bare være sunn vettu. Jorbær er jo sunt, og VaniljeKesam er bedre enn fløte og vaniljesaus iallefall. Ja, er veldig klar for sol og vann og grill og pils i ferien som begynner om to uker. Sendte deg en kommentar om akkurat det på Face igår også. @Ghosterix: Takk for tips, men det kommer nok aldri til å skje. Uoriginal toning av ruter liker jeg ikke. De hvite blinklysene på E46 kommer mye mer til sin rett når hovedlysene er tent, da får man ikke den skarpe overgangen.

Hehe - ja, kunne i utgangspunktet godt tenkt meg de, men Norge har vel egentlig helt klima for den type dekk til hverdagsbruk. Kaldt og mye regn... Nei, ville absolutt anbefale deg å ha vinterdekk, iallefall slike kontinentale, på vinteren uansett. Jeg kommer nok til å sette det på de andre 19". Men det er leeenge til... Men du må jo ha nye dekk nå uansett? Du vurderer å ikke bruke 20" en stund?

Ja det var 285 før, mulig det fortsatt er det med Pirelli, men med Conti som jeg hadde, gikk dem opp til 295. Muligens pga at de er veldig runde i kantene. Står 285 i TÜV-papirene, men fikk opplyst at de nettopp hadde begynt å levere dem med 295 isteden. Forholdet felg/dekk så veldig likt ut forran og bak. Cup-dekkene er "ikke anbefalt brukt ved fuktig føre"... Funker jo, men faren for vannplaning øker betraktilg, samt at dekkene aldri får riktig temperatur. Funket heller dårlig i regn for dem med R-dekk på Rudskogen nå sist, da var vanlige gatedekk mye bedre.

Ja - iallefall i dimensjonene som er aktuelle for meg.

Ja, det burde du. De jeg hadde ble levert med det.

Høh? Cup er da R-dekk. PS2 du tenker på kanskje? Ja, de er klassifisert som R-dekk? Trodde de gikk under semi-R jeg. PS2 er jo vanlige dekk - veldig gode vel og merke.

Nei det skal man ikke, men CSL er nok - og føles som - en rimelig spisset bil. Standard M3 har nok endel av de kompromissene du nevner, og det er selvfølgelig noen i CSLen også, siden den helt fint kan kjøres normalt med, men betydelig færre. Det er jo det som er poenget med den. Man ser jo at de verste rundepresserene bytter ut understell og bremser, men det hadde de sikkert gjort uansett om de kjørte Porsche, Ferrari eller Lamborghini også. Har aldri hatt problemer med bremsene på standard M3, så til mitt bruk er nok CSL-komponentene bra nok sånn sett. Det ville isåfall være for det visuelle somsagt.

Ja, det er jo de dekkene og den dimensjonen CSL valgfritt ble levert med.

Du får Michelin Pilot Sport Cup, som jo ikke er helt R, men nesten, til under 15k på dekkonline.com. Hadde lyst på de til min, men er avhengig av å kunne bruke bilen i regn, så droppet det. Hva har skjedd med dekket? Skrapet borti coilover? Godt du oppdaget det da - kunne jo blitt skummelt om det plutselig hadde sagt takk for seg...

Høyre bakhjul ødelagt? Som i dekket da eller? Jeg tipper at R-dekk og og de lettere og mindre omfangsrike BBSene hadde gitt bilen en ny dimensjon..! Prøv da vel - om du må kjøpe nye dekk uansett. Så kjøper du evt nye 20"-dekk neste år. Jo det er sikkert masse kjøremuligheter før september. Skjer noe hele tiden om man vil være veldig aktiv. Jeg for min del er desverre noe restriktiv pga forsikring...