Bimmerlars

Fin DIY, men ikke helt enig i strammemetoden. For å gjøre det helt rett bør man heller justere inni trommelen så skiva står fast, så et par knepp tilbake så den går fritt igjen. Deretter justerer man waieren slik at det er en liten slakk i den. Man skal helst aldri stramme en brems med waieren det være trommelbrems eller brekk. Waieren står konstant i spenn og bremsemekanismen blir stående i en unormal stilling.

Er ikke slakk i lageret inngående på diffen heller? Kan jo være den vrir seg pga. dårlig foring.

Hardykobling kanskje.

Ingen som vet noe?

Hva tar den oppi? Dersom motor og gir samt diff er boltet fast og mellomakslingen sitter boltet fast i disse og det er ikke er enorm slakk i lageret skal det ikke være noe den får slått borti. Er ikke et kryss som er utslitt?

Skal til med dette. Ser jeg trenger adapterplate og modifisere oljefilterhuset da det er for høyt og tar i spjella. Hvordan løser man som regel dette? Kan vel kappe av oljefilterhuset slik at det senkes og sveise det sammen igjen, men da må jeg jo ha et kortere oljefilter. Evnt. hvilket? Hva har andre der ute som har gjort dette gjort for å løse dette?

På M20 kan du vel ta ut vippearmer og fjærer med kam og register inntakt. Må ha utstyr for å trykksette sylinderen da selvsagt.

Som regel festet med fire M6 skruer. Vet ikke om det er noe annerledes på diesel. Prøvd med en magnet penn?

Din motor skal ha 6,5 liter ved filterskift. Peilepinnerøret er pressa ned i bunnpanna og festet med en m6 skrue til en brakett på motorblokka. Dersom røret ikke er stukket langt nok inn får du ikke på denne skruen. Dersom o-ring 13 er ødelagt eller mangler får du en voldsom oljelekkasje. Selv hatt dårlig o-ring der. Da skvetter det ut under kjøring. Har du mye blårøyk ved kjøring? Masse lekkasjer? Tenker på at du har fylt 10-12 liter på 30.000 km. Kjører du forresten 30.000 før du skifter olje?

Er to turboer på denne, ikke kompressor.

Tøft Gratulerer

Lambdasonde kan det være f. eks. Med mindre den er sånn også på kald motor.

Det er vel litt avhengig av årsmodellen vel!?... syntes å lese at klaffer i innsug er løst på nyere modeller?!!??! Det stemmer. Jeg skulle tatt med det i forrige innlegg. Andre her vet nok sikkert året det ble fikset

Kan du henvise til det i kjøretøyforskriften? Husker riktignokikke hva som står i boka for før 95, men den etter er det 12% (noe usikker på prosent tallet, kan hende det var 16%) regelen som gjelder.

Ser ut som alle de andre. Litt kjedelig egentlig. Var liksom ikke noe wow, som det var når E60 kom. Håper virkelig ikke M modellene får turbo. "Alle" kan lage masse hester med turbo. Hvorfor ikke lage en 9000 rpms V12 f. eks.

Dersom du har fått 2'er på traversforinger kommer nok dette på i underkant av ti tusen om jeg skal tippe. Er jo helt feil og skrive "noe dårlige bæreforinger bak" Er jo ikke en mangeltekst i hele tatt. Så lenge bilen står fullasta i 12%(tror det var 12) helling er håndbrekket godkjent om man følger lovteksten helt bokstavelig. Tull hele PKK opplegget egentlig.

Irriterte meg litt over nær+tåkelys før, men så innså jeg hvor uviktig det er og hvor liten sjangs det er for at folk slutter å kjøre slik. Ikke se rett på lysa til møtende så er det NULL problem. Tar meg selv i å ha tåkelysbryteren på innimellom både på dagtid og kveldstid og trives med det. Blir mer blendet av biler med xenon i nærlysa orginalt som ettermontert.

Ta heller tak klokka 6 og klokka 12. Slik man sjekker slakk i hjullager. Dro du til med riktig moment etter skift?

Dersom du har en hovedpumpe som er rusten innvendig pga. slurv med væskeskift kan du ha ødelagt pakningene første gang du trykket pedalen i bunn. Da kjører den bare væska i retur opp til beholder igjen.

Det har den ikke. Du må lage adapterplate og du må modifisere oljefilterhuset.

Ingen som kan kreve bevis fra han på at han greier å restaurere en bil. Det er hans tomt og hans biler. Synes derimot fyren er en tosk om han tror han skal restaurere alle de bilene og ha de på museum. De ser totalt ihjelrusta ut og mangler masse viktige deler som er på grensen til umulig å få tak i, men det er ingen som skal ta fra han drømmen sin heller. Synes bare det er fjærnt at kommunen kommer å blander seg om han har fulgt alle forskrifter med tanke på oppbevaringen.

Div problemer med elektronikk. Klaffer i innsug løsner og blir med inn i sylinderen og havarer motoren på diesel. Knirkelyd i vindusheiser. Dugg i hovedlamper.

For å nulle veiv og kamaksel eller serviceindikator?

Er felgene ulovlige på bilen din kjører du ned med vinterdekk og reiser hjem etterpå. Har du m-tech understell er det bare å si det, også får de prøve å motbevise det. De kan ikke kreve at du skal dokumentere det så vidt jeg vet ihvertfall.

Er det ikke lett å ta av innsuget og skifte den da? Ihvertfall er dette anbefalt på sekserbilene i følge autofrontal (autodata troubleshoot program)