Bimmerlars

Hehe... Det er litt vanskelig å si ettersom en V12 motor ikke er org. i en E30. Derfor har jeg ikke et utgangspunkt Men, fra spøk til alvor, torpedoveggen er vel flyttet ca. 20cm bak på det meste. Fra senterpunkt på framhjulene og til fremste del på motoren er det 28cm. Med andre ord har jeg mer plass foran motoren enn det som en standard 325i har... Var vel egentlig det jeg prøvde å spørre om Hvor langt torpedoen er flytta, men det ble ikke helt sånn ser jeg Blir spennende å høre hvordan bilen oppfører seg på bane!

E30? Hvis du får komplett understell fra 325 E30 + pluss montering for 4500,- er ikke det dyrt synes jeg

Spent på å høre åssen dekk det er på den M3'en... www.interdekk.no www.dekkonline.com Klart det ikke blir 20.000 for dekker

"Since racing regulations do not permit sequential gearshift, the GTR has a conventional 6-speed transmission." Kilde: http://www.bmwworld.com/models/m3_gtr.htm Det forklarer jo saken!

Fordelingskasse er det kun hvis bilen har 4x4. Går en mellomaksel fra den og frem til frontdiffen

Hvorfor kjører de dogkasse uten sekvensielt skift i M3 GTR?

står 90 mod, e34..... Visst faen gjør det det

Prøv med 110 først da, så kjører sikkert folk i 120. Så om et år sett opp til 130 Så får folk litt tid til å vende seg til detta. 100 er ihvertfall helt tragisk på de bedre veistrekninger her i landet

E30 med V12 og god plass forran er sjeldent hehe Hvor langt bak har du flytta den?

Er det bærearmer med skiver og 51mm fjærbein og greier på den kan du få litt spenn for det. Bare så du vet det liksom

Mista munn og mæle jeg nå Strøkent! Utrolig pent! Lykke til videre!

men de har dog bedre veier.. 100-sonene i Norge er ikke noe verre enn fri-fart-veiene i Tyskland, eller 130-sonene i Danmark. 100-sonene i Norge duger for rimelig høy fart. Og selv om de hadde satt opp farten til 130-140 hadde fortsatt mange holdt rundt 100 rett og slett fordi det for mange er fort nok - og ikke minst så begynner en tredjedel av bilene på norske veier å riste og støye noe vanvittig i den farten, så det hadde neppe gjort noen store utslag. Go for it sier jeg.. Enig. Mange finner 100 som en "fin fart" pga. støy og spetakkel når det går noe særlig fortere. Så sett opp til 130 så kan de som vil kjøre i 130+ ligge i venstre fil og de andre i høyre

Tett bensinfilter kanskje

Hyggelig å høre

Blir godt å bli ferdig med det jah Morro å høre at det er noen som følger med Skal holde dere oppdatert. Gleder meg til sandblåsing og lakkering. Da starter monteringsfasen

Hvilken 5'er er dette? E28, E34 osv.

Slik jeg har forstått det har et biturbo-oppsett en mindre turbo på bånn og en større på topp. Det minste turboen blåser i gang den store turboen samt mater motoren med luft. Dette for å forhindre turbolagg. Mens twinturbo vil si to like turboer. F. eks en BMW rekkesekser med twinturbo har en turbo til hver sine 3 sylindre

Åjada Detta blir værste rasing (les: racing)

Neinjajo.. Skjer jo litt da. Straks ferdig med rustsveisinga, er bare det at det forbanna sveiseapparatet ikke virker akkurat nå. Har fått fiksa det, bare venter på delene! Skal prøve å få lagt opp nye bremserør og få skifta hjulbuene bak nå etterhvert, så blir det sandblåsing og muligens hellakkering!

Noen her som vet noe om oppsettet på den motoren?

http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.php?t=1347 Rått!! Medlem her?

Du har vel ikke den store interessen for motorlyd da... La oss andre ha det

Navn på felger samt dimensjon og dekkdim takk

Da blir saken en annen

eller bare 535lmm og dyser... forstått det slik at tilleggsprut er bare klatt og bortkastede penger..kan like godt spare penge til datasprut! jeg selv skal kjøre 535lmm og dyser i førsteomgang.. til jeg har råd til sprut... Hvor har du hørt at tilleggssprut er så ekstremt ubrukelig?