Bimmerlars

Gratulerer så mye Blir vel spennende å følge med på tråden din her fremover!

Hvor får jeg kjøpt bare eksospakning til M10? Trenger ikke det andre som følger med i et slipesett f. eks

Takker... Ble bare så "nyfiken" , da jeg husker så godt tråden som nettopp var sååå inni granskauen i vinden: E30 (M3) med S14 kontra S50 - der det var såååå utrolig stor forskjell på S14 og S50 med tanke på kjøreegenskaper (ref: M3-orginalpolizei). Ser jo her at det er gode 57 kg. Vil nok utgjøre endel det ja. Men har M3 S14 batteriet foran? eller bak? Er jo noen kilo det også, hvis det står foran. Sannsynligheten for at jeg må bøye meg litt i støvet med tanke på banekjøring er nå større enn noengang Men tviholder jo fortsatt på at S50en er det beste motoralternativ i E30 M3, man kjører jo "aldri" på bane til vanlig - og det er vel til "vanlig" man bruker bilen - og får glede av S50en?? (Lurer på om dette ble seeeriøst offtopic, for jeg husker ikke engang hva tråd jeg er på engang!) Man takk for info uansett, Csiturbo. M3 har batteriert bak

Ikke som jeg husker tror ikke det var meg

Dette har nå blitt diskutert x antall ganger, og det er bare synsing uansett... Så et fasitsvar skal du lete lenge etter... Er det synsing om S38 har M30 blokk eller om S38B36 tåler mer enn B38?

S38B38 motoren har faktisk den M30 blokken som originalt er mest boret opp... Vil det si at S38B36 som er den motoren som tåler mest, sies det, av s38 motorene har en litt borra M30 blokk?

Ingen som vet noe særlig om M30'en? Hva greier blokka? Er den kraftig borra, eller kan den borres mer? Ved skikkelig turbotrimming står ikke noe annet enn blokka igjen orginalt, så er den jeg lurer mest på åssen er..

200kg er ikke så hakkanes gæli det da! Hvordan er denne motoren med tanke på holdbarhet? Hva må evnt. forsterkes? vannkanalene på M20 sveises vanligvis, hvordan er toppen på M30B35'en? Hvordan er tilgangen på "trimdeler"? Som doble ventilfjærer, alu retainers, råder, stempler, kammer osv.? eller må råder og stempler bestilles costum f.eks? 500-600hk bør ikke bli noe stort problem? Blir kanskje litt holdbart også? siden det er såpass med slagvolum så delene må ikke tynes så fælt. Tips og råd rundt turbokonvertering av M30B35 mottas med takk

Riktig. Men lettere å godkjenne det da. Synes det er verdt pengene å betale 60.000 for 100 gamp hvis det blir dønn holdbart!

Hvor stor er vektforskjellen egentlig?

Mange bygger turbo på M20B25/27 Skulle tro det var mer potensiale i en M30B35? Hva er grunnen til at så få bygger på den, i forhold til på B25? Er det pga. at M30B35 er vanskeligere å få tak i? eller tåler den ikke like mye som M20'en? Hvordan blir forresten vektfordelinga i en E30 med M30B35 hvis man masserer torpedoen og får den langt bak? Mulig å få det som i en E30 med firer?

Den var nice ja! Eneste som skulle vært annerledes er at den skulle hatt to dører mindre og lakk på bakfangeren

Er dette et sånt "300hk kitt?" Hørtes rått ut

Ja, har da det Går litt trengt nå om da'n men.. kaldt, trangt og dårlig lys.. Må få kjøpt meg noen skikkelige lamper! Har skjedd litt i det siste. Fått meg nyoverhalt T3. Wastegate til den ligger på postkontoret og venter på meg. Intern da men.. Henta bakstillinga mi i går, sandblåst og grunna! Skal pulverlakkeres. Kanskje jeg prøver å starte den før motorrommet blir lakkert. Får se! Mangler bare toppakning så kan jeg skru den sammen og starte opp egentlig! Fått meg gass til sveiseapparatet også. Gass i tråden blir bare sprut og fuglemøkk

hør med Roger Botten. En kompis av meg fikk lakkert Golfen sin av ham nå nylig til 9000,-. Dette var da en golf III + Full styling og de pussa ned og gjorde alt forarbeidet også. å resultatet ble strøkent. Billig hvis han er proffesjonell med lakkboks og levere strøkne resultater

Kan du ikke bare brukte et bent rør da?

Designerene må ha vært drita fulle når de designa både E30 og E36 bauer...

Synes ikke det var skambud jeg

Gratulerer med "ny", RÅ bil! og velkommen tilbake til forumet

Bytte bunnpannepakning. ingen stor jobb

Bor i Kroer, i Ås. 3 mil sør for Oslo!

Takk for det Er helt enig i at det er god og pen lyd i de. Spiller klart og behagelig, med en god dyp bass!

Jeg skjønner hva du mener Hater amerikanske rettfrem biler selv jeg. Har du prøvd dette i praksis altså? Har alltid blitt fortalt at det er omvendt.. men nå øyna jeg et håp om at det ikke er det

Det var en M5 kasse han laga adapterplate til. Kjørte med slicks og trøkka tell på 4. gir så smalt det

Det er vel rimelig tvilsomt at det er det ja. På stripa bruker han automat vet jeg. På banen har han brukt M5 kasser inntil videre. Holder ikke tremec da?