Bimmerlars

Kun en bil her i verden som kler tre eksosrør, og det er Ferrari F40

Ja, men det er en egen seksjon på venstre siden her hvor Administratoren her legger inn DIY'er. Kan ikke svare eller legge inn innlegg der.

Men du må ha bunnpanne og oljepumpe og pickup fra e34. Bruker m20 festene med andre foringer.Bør ha bremsekraftforsterker fra ix ellers må du modde innsuget. Legger under på venstre motorfeste for å heve den litt slik at innsuget går klar av bremsekraftforsterkeren Edit: Skriveleif

Har sendt deg en PM

Leste igjennom hele tråden din nå, og dette ser bra ut! Lykke til videre med mappinga

Er det noen forskjeller på ekspansasjonstankene i E30 med M20 motor på de forskjellige årsmodellene? Kan de isåfall brukes omhverandre?

PM sendt

Takk skal du ha! Har sett på den før. Vurderes sterkt! Bare håper det ikke er noe ihjælskrudde greier, da han driver med noe turboprosjekt og greier

PM sendt

Denne må vel bli en prioritert tråd? Takk for bra DIY

Ønsker å kjøpe komplett M20B25 med girkasse fra E30. Dersom noen har radiator eller instrumentpanel fra 325/E30 6 syl, er dette også interessant!

Den er døds lett å lufte om man gjør det riktig. Tar 5 minutter! Tror dere virkelig BMW lagde denne motoren og bilen (E36 og E39) så dårlig? Tror dere BMW verksteder setter bilen i oppoverbakke Er bare å åpne lufteskruen og fylle på kjølevæske mens motoren er avslått. Når det ikke kommer mer luftbobler er den ferdig luftet. Er når folk begynner å ha motoren i gang mens de lufter og sette den i oppoverbakke og trykke på slanger det begynner å blir problemer. Så søler man bort masse miljøfarlig og giftig kjølevæske i samme slengen. Blir så irritert på folk som legger ut dårlige DIY og gjør ting komplisert når det er så enkelt som knyte skolissene. Ja, jeg tror de gjør det, eller, nei, jeg vet at de gjør det. De setter labbene på løftebukken på kun foran og løfter snuta på bilen

HAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

Nei, det er en E30 som det aldri blir laget flere av

Noen må skaffe seg et liv.. Også en to-dørs da

http://www.akgmotorsport.com/swaps.html

In 1991, BMW Motorsport redesigned the S38 to improve performance. The bore and stroke were increased again, and the displacement grew to 3795cc. The compression ratio was increased to 10.5:1. The intake and exhaust ports increased in size also, and each spark plug got it's own high-voltage coil, eliminating the distributor rotor and the high-voltage wiring. A smaller and lighter Emitec metallic catalytic converter replaced the ceramic catalytic converter. The main advantage of the Emitec metallic converter is that it increases the flow of the exhaust gasses. The Bosch Motronic 1.2 fuel management system was replaced with the Motronic 3.3 system. The new system includes a resonance flap control. This feature is the same as that used on the S38B36, but with an extra switch-point at 2480 rpm. The S38B38 was the last evolution within the S38 engine family. It delivered 347 hp @ 6900 rpm and 409 nm torque at 4750 rpm. These changes stretched the S38 to its limits (the 5.4 mm web spacing between two cylinders is very narrow. This is 0.6 mm less than the M49/3 racing engine.) Der stod det vel svar på det meste Tatt fra BMWworld.com

Hva er gjort med B38 motoren for å få de siste 25 hestene? Er det kun det økte volumet som gjør det? Eller har den større ventiler, bedre bearbeida topp, vassere kammer osv?

Kan en admin gjøre den lista til en sticky? Kjekt å ha

en komptest er jo sjef da vis det er topppaknigen som er gåen eller toppen\ventiler osv. så at du sier at det ikke er en sikker måte å skjekke dette på . da vil jeg ha en nermere forklaring på hvorfor det ikke er sikkert Kan også være stempelringene dersom det er dårlig komp

Din jævla kødd Gikk 5 på jeg

Da er det nok reima. Gått langt denna motoren? Kanskje strammeren rett og slett er sleten..

Hvorfor tåler MC-motorer så mye turtall? Er det pga. sykt korte slag? Derfor de har så lite dreimoment? Er alt smidd av innmat osv.?

Start motoren uten reima og hør om det blir borte, da er det du sikker på at det er noe som blir drevet av reima som lager lyden, eller om det evnt. er reima. Dersom det kun piper med reima på, kan du ta gripesiden av en skrutrekker inntill øret og sette spissen på trekkeren på de forskjellige komponentene som drives å reima og lokalisere hvor det kommer fra

Hvor blir det av kjølevæska di da? Motorens kjølesystem er et lukket system så det blir ikke borte uten lekkasjer