Bimmerlars

Dette er EDIS tenning. Eneste som er kjipt med MS&Edis er at man kun kan kjøre fuelcut som turtallsperre, ikke kutte tenninga

Dette med å plassere motoren utenfor grillen på audi har jeg også lagt merke til. Må jo bli understyrt som satan.. og det er de jo også, i følge de som har kjørt de. Lurer fælt på hvorfor de har en slik motorplassering. Noen som vet? Kommer ikke på annet positivt enn at de kan ha enda større plass i coupèn..

Hvordan går stemplene i en sekser når veiva snurrer? På en firer så er jo 1 og 4 oppe når 2 og 3 er nede. Hvordan er dette på en sekssylindra motor?

Kan kjøre tenning med megasquirt også. Hvorfor gjør du ikke det? MS&Edis? 325 motoren har jo allerede triggerskive for veivsensor. Høres forresten ut som et meget lovende prosjekt!

Hvorfor har BMW valgt å kjøre 3 og 3 sylindre i egne eksosrør på seks sylindra motorer? Er det noen ulemper ved å kjøre alle seks røra i en og samme kollektor?

Hvilke signaler er det 88- M20B25 motoren trenger i forhold til -87 motoren siden det sies at det er mer innviklet å montere 88- 325 motor i bil med l-jetronic orginalt. Hva er egentlig forskjellen på -87 og -88 motorene? Hvilke signaler får motorstyringa fra de to følerene på girkassa? Takknemlig for svar

Flott med reklame for forumet, men hva har riskoker'n hans med bimners.no å gjøre?

Når den 2,5TDI'en har gått 150.000 ca. så må alle fire kammene skiftes, samt løftere. Audi er fine greier

30,-

At den bruker mye bensin... Eller mener du hva han mener er høyt bensinforbruk på en 325? Hvordan er motoren sett bortfra det høye bensinforbruket? Går den som den skal? Ujamn tomgang? Dårlig drag på høye/lave turtall? osv.

Høres ut som et morsomt prosjekt Godt å ha noe å pusle med! Er en 323 det der?

Jævlig rå bil! Og den blir vel enda råere

Vet det er en viss fare for at den blir skjev når man løsner bolter, men jeg løsna de i rekkefølgen man drar til i, og tar sjangsen på at det gikk bra. Er den skjev er det ikke store jobben å ta den av igjen å få plana den heller da

Er noen som sier det å, men jeg valgte å høre på Kjell Aaen når det gjaldt akkurat det, og jeg vet han har skrudd MYE motor. @Propan: Overså det jeg gitt

Kom ikke både 316 og 318 med gasser da?

Noen forskjell i utveksling på 323 kassa og 325 kassa til E30?

Kan være at kjedet/strammeren er slitt kanskje. Er det Navid Sultan som jobber på Tronrud bil som eide denne?

Det der er en M10 motor, akkurat som min! 83 modellene har forgasser orginalt, men det ser jo ut som din er ombygd til innsprut! Da skal alt passe rett nedi, så vidt jeg vet!

Er vel luftmasse måler på denne motoren?

Var å se han kjøre den på Gardermoen når det var right-on treff. Morro å stå ved siden av i depoet når han starta opp Han stå i teltet med laptoppen og mappa Skøyv unna gjorden den også!

Dra til butikken og klag. Får du ikke ny demper snakker du med forbrukerrådet

Trodde M40 hadde direct fire jeg jaja, lærte noe nytt i dag også! Fordeleren finner du hvis du følger tennpluggledningene, de kommer nemlig fra fordelerlokket som sitter på toppen av fordeleren. Kan bli vann inni fordelerlokket ved motorvask, da vil ikke motoren starte eller den vil fuske. Bare å tørke bort vannet etterpå, selvfølgelig ta av fordelerlokket først

Så det går ikke ann å fjerne alt servogreiene og få en god gammeldags mekanisk tannstang?

Og trimkam til sug er ikke akkurat anbefalt på turbo.. Regner med du har planet toppen og slipt setene samt sjekket styringene også eller? Toppen er 70% av en motor,og er som regel den som er verdt pengene å få på stell. Det er jeg fullstendig klar over, men jeg bare nevnte det. En orginal kam til en M10 er ikke akkurat noe man blakker seg for å få fatt på heller. Og jeg vet også at det er toppen som er viktig, og nei, den er ikke plana(trenger jo ikke det når det ikke var noe galt med den før jeg skrudde den av), ikke fått slipt setene og styringene er ikke sjekka. Ingen blårøyk fra den når jeg kjørte med den btw

Noe problem å ikke bruke servoopplegget på E36? Vurderer E36 tannstang i E30'en min, men den skal ikke ha servo. Er det 2,7 runder fra lock til lock på E36?