Bimmerlars

Kopi av vognkortet til en orginal M3 kanskje? Evnt. høre med en BMW forhandler.

Halvannen dag for å skifte da altså. Kanskje innsuget må demonteres.. Uansett var det god tid synes jeg. Hadde søkt BMW om goodwill på en såpass ny bil.

Når det er 50% lekkasje på en sylinder kan du høre hvor det lekker. Sjekk om det går i bånn eller gjennom ventilene. Hva er km stand på motoren? BMW har veldig slitesterke bunndeler

Er boltene løse er det problemet. Sjekk toppen med rettholt. Kan jo være sprekker også.

Er det eksos i kjølevannet er det nok toppakning ja. Kjøp deg haynes bok om du skal gjøre dette selv. Står alt du trenger

Ikke noe turbogreier dette? Da kan det være turboen om den er vannkjølt og oljekjølt. Hvis ikke er det nok pakning eller skjev/sprekt topp ja.

Det er som regel aldri noe problem.

Har selv gjort dette og det er ikke noe problem. Bare flytt alt over. Men ja, som sagt over her ventilstammen er ikke samme dim. Så kjøp ventiltetninger til vanosmotor om du skal skifte disse før mont.

Min første bil var en E30 som ble strippet helt ned. Sandblåst. Påmontert "EVO III" breddekit som ser ut som M3, men er mye breiere. Halvferdig turbomotor osv, men ble tilslutt solgt. Hadde noen biler i mellom denne og den jeg kjørte når jeg fikk lappen. Første bilen med lappen var en 87 E30 318i som jeg overhalte og trimmet motoren på med trimkam, porting osv. Akkurat ferdig til jeg fikk lappen Gikk faktisk ganske godt. 0-100 på 8 sekunder! Har bilen enda som banebil

Dyrt er det ihvertfall ikke om det virker.

Noen som har prøvd det i praksis? Vet det er jalla, men funker det? Vet det funker på volvomotorer. Motoren det gjelder er en M10B18.

Er bilen ombygd til manuell gir? Så lenge skifteren er satt i P eller N og kontaktstykket er på skal den starte.

Og montert senkefjærer hvis du ikke har det

Det kan være både slavesylinder, utløserlager og trykkplate/lamell. Skru ut slavesyl og se på den først. Skal være god motstand i pinnen og ingen lekkasjer.

Kjempe fin jobb å bytte clutch på en E36. Du har bare ikke rette verktøyet/kunnskapen. Beklager om du ble støtt av det. Din feil om du ødelegger torxen ved å bruke vanlig pipe på den, ikke bilen/bolten.

Interessert i å bytte med min meget pene E39 528iA med m front og bakfanger, m list på bagasjelokk, sportseksos fra kat, MYE utstyr, sort skinn el. med memory, nye 20" felger ++ ? Bytte pluss et mellomlegg fra deg.

Jasså. Mente den overtrykksventilen var for å skåne systemet hvis trykket ble unormalt høyt, men ok da. Skal vel være sånn.

Vil gradvis forsvinne frostvæske da hvis dampen får siippe ut hele tiden?

En sånn foliering er igrunn ikke noe å photoshoppe for det ser du ikke om det gjøres proft. Veldig vanlig på Ferrari, Lamborghini osv. å ha dette på hele fronten for å forhindre steinsprut.

Neida, det er klart de ikke gjør, men det er rift om jobbene og en tøff bransje så man kan nok regne med noe motvilje, men er jo klart mange er greie og gir ut slik info.

Okei. Den har aldri hatt problem før med orginale plater. Skal vel holde å brenne i mp.3 format?

Eller kjøp haynes bok. BMW forhandleren vil helst ha jobben så håper for deres del ikke de gir ut slikt.

Mini vil aldri bli noen BMW, den har jo feilhjulstrekk!! Men nok om det. Snakker du om foliering for å bevare lakken eller skifte farge?

Min E39 har ny radiator og nytt radiatorlokk. Kjøpte lokket ved siden av da det ikke fulgte med, men det suser fortsatt fra lokket når det er trykk i systemet. Klemmer jeg på radiatorslangene hører jeg det ekstra godt så vet det suser fra lokket. Er dette normalt? Skal jo være dønn tett et kjølesystem. Hvor får man kjøpt termostathus i alu til disse? Er en M52B28.

Funker ikke det? Brant en plate i stad, men cd skifteren fant den ikke.