Bimmerlars

Blir ikke effektøkning av det, men man kan montere M50 motor i 325iX med det vil jeg tro. Har ikke gjort en slik ombygning selv, men vil tro forstilling er likt utforma på E30 iX og E34.

Det er selvsagt aldri optimalt for motorens levetid. Hærjer man, må man skru litt også. Det hører med i gamet Det samme har jeg erfart med alle biler jeg har hærjet med. Kommer ikke utenom. sant så sant, men er man heldig kan man kjøre en sessong med herjing uten å løfte en skrue på motoren. er heller drivværk og div som får kjørt seg. iallefall hos meg Ja, det er jeg enig i. Drivverk går i støkker, om det ikke er skikkelig dimensjonert. Er spesielt imponert over M50 motorene. De tåler masse hærjing. Er ikke motoren jeg bekymrer meg for når det går litt hardt for seg.

1000,- for bunnpanne, oljesil og avstandsskive

Jeg har alt det og vil gjerne selge det

M50B25 er motoren fra 325. Det er et fint alternativ. Da har du 192hk og det sparker greit fra

Selger en M50B25 vanos med E36 bunnpanne, oljesil og motorfester. Det er montert ledningsnett fra M50B20 uten vanos og dyser fra B20. B25 galleri med dyser følger med. Motoren starter ikke. Vet ikke hvorfor. Selges uten LMM, hjerne, veivføler, kamføler, TPS, viftereim og termostathus. Det sitter nytt svinghjulslager på den. Svinghjul og clutch er montert. 3000,- Motoren befinner seg i akershus. Girkasse kan følge med mot tillegg på 1500,-. Hjerne til vanosmotor uten startsperre kan følge med mot tillegg på 2000,- 413 hjerne. Selges som den står og får du ikke start på den tar jeg den ikke tilbake. 99445292

Tar du av innsuget blir det lett. Det går uten også. Den sitter festet nede på venstre siden av radiatoren, i framkant på topplokket (ved oljefilterhuset), under på gasspjeldet og bak på torpedoveggen (varmeappregister). Det kan være en fordel å ta bort torpedoplata for å komme til slangeklemma på varmeappregistertilkoblingen.

Hvordan vet du at du har diffbrems? Dersom den er i orden spinner du alltid på begge på snø

Når du endelig har fått av den så kan du glede deg til å få løs drivakslingen fra splinsen i navet Mutteren tar du med latmannsarm som du trer et langt rør over eller en skikkelig muttertrekker

Har akkurat lest den faktisk! Hehe. Leser på PPF at når kontakten til vanosen ikke står i låser den seg i høyt turtallsmodus. Da kan jeg jo egentlig bare la den sitte der. Sparer meg for mye arbeid. Noen som vet noe om dette?

Okei. I morra blir det skruing

Greit. Har jo alt på B20'en. Er kammene like i B20 og B25? Har hørt snakk om at vanos kammen har litt høyere løft? Stemmer det? Sett folk spørre etter vanos innsugskam til trim prosjekter

Sitter chip i den som jeg kjøpte fra trimchip. iværste programmere en runde til om den ikke er optimal for 2,5. Må vel da flytte over innsugskam, topplokksdeksel og deksel foran på toppen og ledningsnettet. Så skal vel dette passe? Evnt. noen følere jeg må flytte over? TPS, veiv og kamføler er vel like på disse? Er nemlig nye slike på B20'en

Har en M50B25 vanos som er komplett foruten ledningsnett (som er et helvete og få tak i) og en komplett M50B20 delemotor uten vanos. Hva må til for å bygge om B25'en til non-vanos og med ledningsnett som passer i en 92 modell E36 coupe? Hva kan/må jeg plukke fra B20'en? Har 402 hjerne til B20'en, er det samme som brukes på B25 uten vanos? Kan jeg flytte over ledningsnettet og bruke det også, samt LMM? Setter pris på raskt svar

Det er selvsagt aldri optimalt for motorens levetid. Hærjer man, må man skru litt også. Det hører med i gamet

Sitter skvalpeplate skrudd fast i motorblokka. Tror det skal gå greit. Jeg har kjørt min på bane, ingen oljelampe som lyste

Sånn skal det være

Noen her som har fått rådebank i en M50 motor? Selvsagt pga. av normal slitasje og ikke idiotisk vedlikehold med lite oljeskift eller å kjøre tom. Hvor langt hadde den gått da? Min har runda 190.000 og jeg må skifte lagerskåler nå

Hva mener du med litt spesiell?

Nei, skal ikke være noe forstvæskeforbruk selv om bilen er noen år. Oljeforbruk er normalt, men fr. væske skal ikke forsvinne.

Mål trykket eller skift føleren. Er veiva målt og riktig lager montert skal det være greit. Den lyste sånn før også? Eller kun nå etter at du har overhalt bunndelen?

Ja, det kan jeg gjøre. Er en til som er interessert i det. Skal komme med en pris jeg. Radiator også?

Det at relene slår inn og brytes igjen kjapt høres ut som startsperre. Sjekk for sikkerhetsskyld jordingspunktene til hjernen.

Hva mener du med pen? En tur i delevaskeren så er den strøken eller er det knuste forbrenningskammer og sprekker osv?

Selges ikke bare toppen. Er ikke alle 2,5l (325, 525) bosch? Kan sjekke det. Har Bosch hjerne til den, men den er kjøpt utenom. Bør vel stå på noen følere om det er bosch eller siemens.