Bimmerlars

Sjekk på 40 sekunder ut i film 1. Se på dama som står til høyre og filmer og på bildet på skjermen når han drar på. Haha Sugemotor er evig overlegen turbo

Skaff dere coop kort. Får 30 øre pr. liter hos yx og esso

Hvis årsaken til at E46 blei så støgg er at den skal ligne en rover, ville det nok vært smartere å montere bimmer lamper på roveren. Fy så stygg/rar den fronten er

M62 hadde vært tøft ja! Kjøp dela du, så monterer jeg Fra spøk til revolver: Hadde av toppdekselet i stad og titta litt. Alt så bra ut. Kjedet og skinner var ikke slitt og kjedet var stramt. Kammene var også strøkne, ikke at det har så mye å si i denne sammenheng. Hvordan kan man kontrollere hydrauliske ventilløftere for defekter?

B25 topp har kanskje større forbrenninskammer diamater? Noen som vet? Blir vel da noen tull der, men 500cc bør jo hjelpe på momentet! Høy komp blir det også med lite forbrenningsrom

Hmm.. Ja, veit det. Tror jeg kan stryke rådebank. Det rasler, ikke dunker. Hørt under og hører ingen lyder fra bunndelen da. Tror det kommer fra i bakkant av toppen. Kan jo være slitne ventilløftere. Rakler i 2 sek ved start av motoren, er ikke der på tomgang, men kommer når den blir rusa opp til rett under 2000 omdreininger og kun på varm motor, som er lik tynnere olje. Høres ikke ut som det kommer fra kjedet, men er jo ikke så lett å lokalisere slikt eksakt alltid.

Dra ut sikringen til bensinpumpa. Tett for guds skyld ikke eksosanlegget.

Hadde det stått rieger på bærehåndtaket på den gule "M3'en" hadde den sikkert blitt slakta. Alt er ikke pent selv om BMW lager det. Tror det er en GT vinge. Den gjør seg på en løpsbil, ikke en gatebil som den på bildet sannsynligvis er. Er jo altfor høy og rund i formene. Personlig er jeg tilhenger av BMW's M-tech. Uorginal styling blir ofte for svært og klumpete når det lages til BMW.

Skal man ha greit merkabar effektøkning er selvsagt ikke en omprogrammering nok på en sugemotor. Er en prisforskjell på å montere en chip i ECU'en og skifte kamakslinger, frese seter for å få i større ventiler og porte og polere alt som er. Chip på en M50 gjør motoren mer "våken" og øker kjørbarheten en smule, samtidig som det er artig med turtallet. Får ikke noe mer enn det.

Forska mer på det nå. Lyden kommer kun når motoren er blitt varm. Den kommer på ca. 1800 omdreininger og blir sterkere og kjapper ettersom turtallet øker. Dette er egentlig en lyd jeg hørte svakt før, som nå tydeligvis er blitt værre. Tenkt på deksler osv, men tviler sterkt på at det er det. Synes jeg hører tydelig at det kommer fra selve motoren. Er det noe annet enn rådelager, ventilløftere og registerkjede som er kjent for å lage lyd på disse motorene? Vannpumpe vet jeg kan gå i stykker, men lyden kommer ikke derfra og den sirkulerer vannet helt fint og blir aldri varm.

Har du ikke sett den grønne coupen med hard core racing innredning i carbon med sugetrimma S-motor? Dessverre ingen link å gi deg.

530d tallene kan jeg godt tro på. Chippe turbodiesel er effektivt! Øke trykket i railen og turbotrykket, så kommer effekten.

Tipper sprekt topp. Trykktesta du? Plana den selvsagt? Pass deg for statisk låsing. Kommer nok ikke så mye inn, men ihvertfall greit å tenke på det

Den girer automatisk ned til 1 eller 2 gir om du prøver å gi gass 5. gir fra stillestående.

Ta en komptest dersom du ikke finner utvendige lekkasjer. M50B25 motorer lever som regel et hardt liv så kan være hva som helst. Stempelringer som er slitt evnt. knekt, ventilstyringer som er slitt. Hadde tatt en komptest og evnt. en sylinderlekkasjetest

Er bilen kjørbar? Nummer 4 er clutchgaffelen. Det er den som skyver utløserlageret fremover på inngående aksel på kassa. Den sitter klemt fast på en kule inn i clutch huset, også dytter akselen i slavepumpe på den slik at lageret skyves frem. Den er løs når du har av lageret, da henger den og slenger på kula. Har den løsna fra kula kan den nok lage ulyder, men da tviler jeg sterkt på at bilen ville vært kjørbar

Våkna vel skikkelig du da når det første som møtte deg utafor døra var det der? At det går ann å bomme sååå inni hælvette på styling av en bil...

Jeg ble fornøyd med chipen på min M50B20. Bedre respons på mellomregisteret, svarte bedre. Gjevnere drag, pulseringa i registeret forsvant. Treffer bedre på de neste gira nå som den sperrer på 7000. Kosta 2000,- fra Trimchip, så jeg synes det var verdt det.

Når jeg har hørt på rådebank tidligere så synes jeg det kommer en mer dunkelyd, ikke rasling som det gjør i min. Kan jo være det høres raslete ut, siden det er på litt høyt turtall det kommer, og ikke rett over tomgang... Er ikke Vanos forresten.

Den må på en måte "dunkes" på plass, så jeg TROR du må nappe litt, så kommer den. Tatt av/på vanos på M52B25 en gang, og da minns jeg det var slik, men tør ikke si det sikkert.

Inspiserte du clutchuset og trykkplate og det nærliggende for merker/skader? Tipper lager inngående aksel, men ble litt i tvil da du sier det klakker

Hvis jeg holder motoren på konstant turtall rundt 3000 omdreininger, kommer det en ekkel raslelyd fra motoren. Synes det høres ut som den kommer i motorens bakkant. Hører den ikke merkbart bedre om jeg legger øret nedtil toppdekselet og den forsvinner ikke om jeg tråkker inn clutchen, så det er ikke girkassa. Synes som sakt det høres ut som den kommer fra bak på motoren, så tror derfor ikke det er registeret. Høres dette ut som rådebank eller hva tror dere?

Jo, men de fleste bruker hardykobling da ballata høres så jævlig ut Olja er ny for 10.000 km siden

Som topic. Jeg hadde hengerfeste, så har bare to hull som noe fester skal skrues inn i. Trenger derfor komplett fanger plukket av med alle fester.

Tenker du på at giroverføringa butter i hardykoblingen? Da tror jeg det ville rista mer, men skal ikke utelukkes. Får sette den i 2. gir og gå under å snurre litt og se!