Trond.S

Burde vel begynne å nærme seg ei oppdatering her nå snart?

Och vi lyftar lite!

Ehmm... det er jo ikke for seint så....... det skal nok gå bra?! Faen å store de skjermene var med hele kanalen og greier. Må handle deg semi for å få dem hjem du nå Thorbjørn: Har nok ikke åpna julegavene til Yngve jeg, spørs om det ikke har vært noen andre julenisser før meg der

Må beholde vanos'n så det ikke blir flaue momentløse stopp i depoet Viktig med langt kjørbart register!

Jøss, hva har vi her da?

Macho bil en gammel e32 med litt stuk på som denne Blir fin med nye interiøret.

Siden jeg er våken nå kan jeg jo bare gå i Thorbis sine fotspor og svare for Erik Den er en skjøta bil fra mange år tilbake. Uberwägen

Bør være fort gjort å få sammen denna vogna. Regner med flymekaniker Ringwalt tar dobbel Vanosen i blinde? Hadde tenkt å slippe deg inn så bare å møte opp når det passer det

Sikker på at de virker like store når du får senka den? En jeg jobber med har sånne på sin e34 og det ser veldig bra ut synes jeg. R888 på gata suger rett og slett Bråker rimelig greit i forhold til andre dekk og i regnevær tar de over styringa så du slipper å tenke på sånt selv

Nå begynner det å likne noe igjen. Motor'n sitter i riktig posisjon

Nå må vel noen trenge ny motor etter gatebil-helga? Setter ned prisen til 55.000kr også.

Gratulerer med salg til unge Bjørnar og gratulerer med kjøp til nye eier Hva blir det for noe nå da? Ikke båt istedenfor bil håper jeg??

Æ likær'n

Jeg vet faktisk ikke helt hva modeller som har denne type trekk montert. Mistenker at det var på bestilling.. Kan love deg at det ikke var/er noe morro med taktrekk - men blir nok meget fornøyd den dagen det endelig kommer på plass... Var M5 man kunne få med svart taktrekk Pedi: Bra du ikke tok det ille opp. Kona di burde bli fornøyd med denne. Håper du drar den med på treff rundtom når den blir klar. Og når den gjelder e21'n din er den milevis unna arbeidslysta mi kjenner jeg

Makan til uflaks da! Så jo ikke håpløst ut i forhold til hva som var på andre siden. Enklere plater i både skjerm og gulv på denne siden er jo en trøst om kanskje en mager en akkurat nå. Må si jeg synes du har fått din dose av problemer med denne i år. 2 påkjørsler, registerhavari, turboras og avskiltning. Godt pågtangsmotet ikke svikter

Hjula kommer på når resten er klart utvendig. Felger er jo det siste en skrur på, ikke det første som mange her inne tror - ikke sant? Orange blink eller ikke, det vil også vise seg etterhvert som ting monteres på. Jeg må SE fargen på bilen før avgjørelsen blir tatt... Falsk beskjedenhet? Trond, du og jeg har vært inne på dette forumet i mange år etterhvert nå, og du kjenner vel bedre til meg enn så. Beskjeden har jeg sjelden vært i mitt hele liv, gjerne litt forsiktig men ikke beskjeden. Men jeg er den fødte realist, og går stort sett for den. Du som meg vet at det finnes flere flotte E28 i dette langstrakte land, også flere som ikke er medlemmer av dette forumet.. Første som slo meg var feks denne: [ Bilde ] eller denne (som har/hadde samme eier)? [ Bilde ] Jeg kunne jo ha ramset opp en del andre flotte biler fra aktive medlemmer her inne, men er jo ikke vits. Mitt poeng (og ikke beskjedenhet) er at det er mange fine (og gjerne godt påkostet) eksemplarer rundt om som allerede sloss om heder og pokaler fra før av, og det er ikke lett å kaste seg inn i den kampen der uten å måtte blø litt.... Det var ikke så vondt ment det jeg skrev, var en slags halvironisk måte å gi et kompliment på. Ironi har jo vist seg å funke dårlig på forum før det Veit det finnes mye fint, men du har absolutt stått på med detaljene her. Vogna ser ut til å bli virkelig bra og uten at jeg har sett den på nært hold vil jeg tro den blir en av landest bedre e28'er. Man har vel ofte en tendens til å tenke på andres bygg som plettfrie. Tror egentlig alle bileier har en del ting de er misfornøyd med eller at det har blitt tatt noen snarveier. Når vi først snakker om fine e28 må jeg si M5'n til Ronny (fra Molde) er den mest strøkne jeg har sett i levande livet. Den ser ny ut den! Som mest spesielle holder jeg en knapp på Shulz'n til unge Vatn. Den er en vanvittig rå og morsom sak. Mest minner og arbeidstimer har jeg for min egen del med hvite banevogna til Rune. Der har det blitt mange artige timer i garasjen med gutta. Ikke noe utstillingsbil det, men du verden så artig den er og hvor mange opp- og nedturer det har blitt Uansett bygger vel ingen av oss bil for andres del? Hyggelig om noen setter pris på det selvsagt, men smiler jeg når jeg ser, hører eller kjører en bil jeg har målet nådd

Fine bilder Mye fint å se på Ford-treff også. Var der å så i fjor og virka som et fint treff med mye kjøretid og mulighet for både sladding og sporkjøring. Aldri feil med en gammel Escort mk1 med BDA-bredding og Weber-brøl heller da Tror jeg så Sierraen til fotografen på E30meet tidligere i år, ikke så gæren den heller

Blir snasen den her. Få på hjula dine og oransje blinkers så skal ikke jeg syte noe mer. Og den falske beskjedenheten din kan du kutte ut, ikke mange renoverte fine e28 her i landet

Bastante meninger, du glemmer ikke navn som Dotz eller Zito når du slenger ut her?

Faen altså, dere turbo-gutta har pågangsmot uten like Juster ned trykket litt nå så det er igjen pakning til jeg kommer nedover å kikker på søndag

Komplett motorpakke med følgende deler: - Motor tatt inn fra Sverige og selvsagt med tollpapirer i orden. - DTA P8Pro datasprut. - Køhler's vanosblokkerings-sett. - Bygd om med 8 innsugstrakter i to Pipercross filtre. Gir veldig fin lyd - Bygd om til wiregass. - Starter, dynamo, servopumpe og eksosmanifolder følge med. - 6 trinns Getrag 420G girkasse. - 850 CSi enkeltmassesvinghjul som veier rett under 11kg i motsetning til orginalens 18kg dobbelmasse. - 850 CSi trykkplate og 280mm 6-pucket lamell. Lamell kun brukt en dag på rulla. - Slavesylinder med forlenget arm for å passe sammen med clutch og svinghjul. - Stor Griffin aluminiums radiator. Passer også mellom rammevanger på e30/E28. - Stor 32 raders Earls oljekjøler med slanger og koblinger i tillegg til den orginale varmeveksleren. - FRAM filterflytter med FRAM HP6A racing oljefilter. Følger med 4 ekstra filtre. Motoren har siden den ble bygd av Køhler gått 2 sesonger i Svensk BMW Cup. Før siste sesongen ble den åpnet og skal visstnok ha fått nye veiv- og rådelagre for sikkerhetsskyld. Fikk fortalt av forrige eier at den har bremsa 420hk hos Køhler med grenrør og egenlagd eksos. Bremsa 401hk hos PBC for noen uker siden med orginal M5-eksos så motoren leverer det den skal og er i god stand. Ingen lekasjer eller svetting fra noe sted på motoren. Desverre har jeg litt problemer med datasprutet som gjør at den fusker og ikke tar gassen riktig. Gangen på motor er avhengig av avstanden på kamsensor. Kan være en fillefeil men jeg har nådd min tolmodighetsgrense her nå og velger å selge. Motor kommer fra en venstrestyrt bil og har derfor riktig starter og eksosmanifolder så man slipper å bytte disse og i tilegg borre opp nye hull blokka for å flytte starter som man må på engelske motorer for bruk i venstreratta bil. Sitter i bil nå og kan startes. Få skikk på datasprutet og du har en driftsikker og sterk motorpakke som skulle gi mange timer med kjøreglede. Sett denne i en lett e30 og du har en skikkelig værsting Selve motor og gir passer bolt-on i e34/e32. Noe du lurer på så bare ring Pris 60.000kr

Gler meg til å følge med her Så denna i Riga tidligere i sommer, feit bil:

Vært 90 grense på våler i årevis utenom gatebil-helga. Er målere ute på banen så med å vinkle eksosen vekk fra de og kanskje slakke av litt de 2 stedene målerene er om man skulle få tilsnakk pleier det å gå veldig fint

Grymt bil. Så jo veldig riktig ut med M5 hjula da

Skal du ikke på gatebil eller bmwtreffet på Våler med den? Hadde håpa det skulle være flere muligheter til å se den på skikkelig bane i år jeg. Ble bredding foran som planlagt?